俄羅斯莫喀高鐵電氣化初步設(shè)計(jì)分析及總結(jié)

摘要：隨著中國高鐵“走出去”的戰(zhàn)略，如何將高鐵設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)叵嘟Y(jié)合，提高設(shè)計(jì)效率，顯得尤為重要。本文總結(jié)了俄羅斯鐵路電氣化專業(yè)初步設(shè)計(jì)的過程和要點(diǎn)，包括設(shè)計(jì)文件組成、設(shè)計(jì)流程、審查流程、電氣化特殊設(shè)計(jì)等相關(guān)內(nèi)容，以期對未來在該地區(qū)項(xiàng)目的牽引供電設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞>>初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)文件組成 設(shè)計(jì)流程 審查流程 電氣化特殊設(shè)計(jì)

一、引言

近年來，中國高速鐵路技術(shù)成果和建設(shè)成就在國際社會(huì)產(chǎn)生了重大影響，目前，中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、產(chǎn)品性價(jià)比最優(yōu)的國家。隨著中國高鐵“走出去”，越來越多的人參與到各國的鐵路建設(shè)中去，如何將中國高鐵的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，保證各項(xiàng)工作的順利開展，也成為建設(shè)中的重要問題之一。

筆者有幸參與了俄羅斯莫斯科至喀山高速鐵路電氣化初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)初期，由于不了解當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)流程，使我們投入了大量的人力、物力，不僅浪費(fèi)了大量的時(shí)間，做了很多的無用功，也無法得到業(yè)主的滿意。經(jīng)過一年多的摸索、實(shí)踐，我們逐步掌握了俄羅斯鐵路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，工作順利開展的同時(shí)，也逐步得到了當(dāng)?shù)貥I(yè)主的認(rèn)同和好評(píng)。

與中國鐵路初步設(shè)計(jì)類似，俄羅斯鐵路初步設(shè)計(jì)也包括了設(shè)計(jì)和審查兩個(gè)階段，但過程和細(xì)節(jié)具有明顯的不同，本文將對俄羅斯鐵路電氣化初步設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)的分析和總結(jié)，以期為將來其他的設(shè)計(jì)工作者在該地區(qū)的設(shè)計(jì)提供一定的借鑒。

二、設(shè)計(jì)文件組成

俄羅斯的基本建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是俄羅斯聯(lián)邦政府頒布的《關(guān)于設(shè)計(jì)文件各章節(jié)及其內(nèi)容要求的決議》（2008年2月16日第87號(hào)）（以下簡稱87號(hào)文），該文件適用于基建項(xiàng)目建設(shè)、改建和大修階段的設(shè)計(jì)文件編制，適用的基建項(xiàng)目包括以下三大類

（一）生產(chǎn)用途項(xiàng)目（生產(chǎn)用途建筑物、結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物，包括國防和安全項(xiàng)目），線性工程項(xiàng)目除外；

（二）非生產(chǎn)用途項(xiàng)目（住房、社會(huì)文化和公共服務(wù)事業(yè)、建筑物、結(jié)構(gòu)物、構(gòu)筑物，以及其它非生產(chǎn)用途基建項(xiàng)目）；

（三）線性工程項(xiàng)目（管道、公路和鐵路、輸電線路等）。

87號(hào)文規(guī)定了設(shè)計(jì)文件由文字部分和圖紙部分組成，設(shè)計(jì)單位應(yīng)針對具體項(xiàng)目編制統(tǒng)一的設(shè)計(jì)文件組成目錄，供審查單位審查。

電氣化專業(yè)包括在“36.第3節(jié)《線性項(xiàng)目的工藝和結(jié)構(gòu)方案人工設(shè)施》”中，除了編制文字部分、圖紙部分外，還包括施工組織、概預(yù)算等相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容。文字部分和圖紙部分均為專冊文件，施工組織和概預(yù)算為素材，需提交施預(yù)專業(yè)匯總。

三、設(shè)計(jì)流程

俄羅斯鐵路初步設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)流程與國內(nèi)有顯著區(qū)別，從設(shè)計(jì)的最開始階段，就要求各專業(yè)同時(shí)開展設(shè)計(jì)。

電氣化專業(yè)（包括供電、變電、接觸網(wǎng)）具體設(shè)計(jì)流程如下：

首先，供電專業(yè)根據(jù)線路專業(yè)提供的線路走向、平縱斷面以及行車專業(yè)的牽引計(jì)算，在投資論證報(bào)告（相當(dāng)于國內(nèi)的可行性研究）和特殊技術(shù)條款（相當(dāng)于國內(nèi)的高速鐵路規(guī)范）的基礎(chǔ)上，進(jìn)行供電計(jì)算；變電、接觸網(wǎng)專業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)方案設(shè)計(jì)，比如莫喀高鐵采用AT供電方式，變電專業(yè)需將所有可能的主接線、總平面形成標(biāo)準(zhǔn)的方案報(bào)告，接觸網(wǎng)專業(yè)需要編制滿足本線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)圖（如安裝圖、標(biāo)準(zhǔn)方案等）。

其次，根據(jù)供電布點(diǎn)方案，開展外電設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)的最終批復(fù)，必須要滿足電力公司批復(fù)的正式的技術(shù)要求書。

然后，由業(yè)主組織專家討論，確定最終的主接線和總平面形式。這些是后期初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，應(yīng)盡早確定。

接下來，根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)度和業(yè)主的驗(yàn)工計(jì)劃，開展遞交文件的文字部分、圖紙部分、施工組織和概預(yù)算的設(shè)計(jì)工作。

最后，按照業(yè)主制定的驗(yàn)工計(jì)劃和工期安排，遞交審查并完成審查意見答復(fù)和修改工作。

四、審查流程

俄羅斯高鐵莫斯科至喀山段的初步設(shè)計(jì)審查包括了業(yè)主驗(yàn)收、俄羅斯鐵路公司設(shè)計(jì)和預(yù)算鑒定管理局、俄羅斯國家鑒定委員會(huì)等三級(jí)審查，在業(yè)主驗(yàn)收后和審查通過前，還包括咨詢公司咨詢的過程。

當(dāng)完成每一節(jié)點(diǎn)工作后，設(shè)計(jì)單位應(yīng)按照工期計(jì)劃及任務(wù)書規(guī)定方式將完成的工作成果呈報(bào)業(yè)主。業(yè)主應(yīng)在14個(gè)工作日內(nèi)審查工作成果。該程序的審查是驗(yàn)工審查，審查的重點(diǎn)主要是合規(guī)性檢查，包括文檔的格式是否滿足要求、專業(yè)的基本內(nèi)容是否足夠等。

驗(yàn)工審查通過后，業(yè)主將要求設(shè)計(jì)單位遞交文件給俄羅斯鐵路公司設(shè)計(jì)和預(yù)算鑒定管理局進(jìn)行審查，該單位為俄羅斯鐵路公司的分支機(jī)構(gòu)，進(jìn)行新建鐵路和既有鐵路改造設(shè)計(jì)和預(yù)算的鑒定工作。該審查為專業(yè)審查，審查專家將對設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)內(nèi)容、計(jì)算、仿真、概預(yù)算等進(jìn)行仔細(xì)的審查。

俄羅斯鐵路公司設(shè)計(jì)和預(yù)算鑒定管理局審查通過后，就是遞交最終的審查機(jī)構(gòu)——俄羅斯國家鑒定委員會(huì)。它是俄聯(lián)邦建設(shè)部門所屬的國家機(jī)關(guān)，具有進(jìn)行設(shè)計(jì)文件國家鑒定、進(jìn)行工程勘察結(jié)果國家鑒定、檢查預(yù)算價(jià)值的權(quán)利。該審查也為專業(yè)審查，審查專家同樣會(huì)對設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)內(nèi)容、計(jì)算、仿真、概預(yù)算等進(jìn)行仔細(xì)的審查。

各審查階段審查意見給出后，設(shè)計(jì)單位應(yīng)和審查專家及時(shí)溝通，并完成審查意見的書面答復(fù)，然后按照達(dá)成一致的意見進(jìn)行設(shè)計(jì)文件修改工作，確保各級(jí)審查得到正面的評(píng)價(jià)。

在最終取得俄羅斯國家鑒定委員會(huì)正面評(píng)價(jià)后，設(shè)計(jì)單位與業(yè)主進(jìn)行《工作完工最終證書》的簽署，視作設(shè)計(jì)單位完成設(shè)計(jì)工作。

“國家鑒定委員會(huì)正面評(píng)價(jià)”是指俄羅斯國家鑒定委員會(huì)對于工作勘測和設(shè)計(jì)文件成果做出的正面評(píng)價(jià)，按照法律規(guī)定該評(píng)價(jià)是將設(shè)計(jì)文件用于施工的必要條件。

五、電氣化特殊設(shè)計(jì)

俄羅斯的牽引供電系統(tǒng)與中國也有較大區(qū)別，在設(shè)計(jì)中有許多相對中國高鐵設(shè)計(jì)方案不一致的特殊設(shè)計(jì)：

（一）牽引供電系統(tǒng)采用雙邊供電方式，末端分區(qū)所在母線上將上下左右臂全并聯(lián)。

（二）俄羅斯電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致，僅收取電度電價(jià)，即按用電部門實(shí)際耗電度數(shù)計(jì)算的電價(jià)，無國內(nèi)的基本電價(jià)，因此，全線牽引變壓器容量均選用一致。

（三）外電設(shè)計(jì)由鐵路方完成，初步設(shè)計(jì)的總投資包括了外部電源的建設(shè)費(fèi)用，設(shè)計(jì)分界點(diǎn)在對側(cè)電力系統(tǒng)變電站的母線上，但電力變電站的改造費(fèi)用也由鐵路方承擔(dān)。

（四）根據(jù)外部電源引入的回路數(shù)和接入方式的不一致，牽引變電所分為主變電所、中間變電所和終端變電所，其中中間變電所又分為分支變電所和中轉(zhuǎn)變電所，牽引變電所的主接線與電力公司的外部電源接入方式息息相關(guān)，外電引入方式的不同，導(dǎo)致牽引變電所主接線不一致。

（五）牽引變電所采用三變壓器方案，牽引變壓器采用單相變壓器，兩臺(tái)分別供左右臂，中間一臺(tái)備用。

（六）牽引變電所設(shè)有通往變電站的公路專用線以及鐵路岔線，該岔線鄰接車站線路并在新建變電站場地入口處分成兩個(gè)終端線。

（七）接觸網(wǎng)采用雙槽鋼支柱。

（八）接地回流系統(tǒng)采用雙PW線架空回流，未采用綜合接地系統(tǒng)。

（九）全線設(shè)置接觸網(wǎng)在線監(jiān)控系統(tǒng)，包括張力監(jiān)測、斷線監(jiān)測等。

（十）概預(yù)算的編制采用俄羅斯鐵路公司頒布的標(biāo)準(zhǔn)定額O C H 6）t（-2001第4版及概預(yù)算編制軟件，采用2000年基準(zhǔn)價(jià)編制，最終價(jià)格按照系數(shù)折算成現(xiàn)行價(jià)。對于定額中沒有的設(shè)備材料，應(yīng)采用制造廠家報(bào)價(jià)單的形式并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)方可使用，編制預(yù)算時(shí)應(yīng)將報(bào)價(jià)單中的現(xiàn)行價(jià)格按系數(shù)折算成2000年基準(zhǔn)價(jià)。同時(shí)，所采用的設(shè)備材料必須通過了俄羅斯聯(lián)邦鐵路運(yùn)輸認(rèn)證。

六、分包合作

俄羅斯允許設(shè)計(jì)單位進(jìn)行分包設(shè)計(jì)，分包商的資質(zhì)必須通過業(yè)主的認(rèn)可，設(shè)計(jì)單位與分包商需簽訂分包合同及技術(shù)任務(wù)書，明確其設(shè)計(jì)范圍、設(shè)計(jì)責(zé)任、設(shè)計(jì)內(nèi)容等要求，但不能以工作由分包商完成為由免除其履行原合同規(guī)定的義務(wù)或責(zé)任，同時(shí)，業(yè)主不對分包商承擔(dān)任何責(zé)任，且不與相應(yīng)分包合同條款產(chǎn)生聯(lián)系。

七、結(jié)論

本文分析總結(jié)的電氣化專業(yè)初步設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)文件組成、設(shè)計(jì)流程、審查流程、電氣化特殊設(shè)計(jì)、以及設(shè)計(jì)分包形式已在俄羅斯莫喀高鐵中成功應(yīng)用，在發(fā)稿時(shí)，最終的設(shè)計(jì)文件、圖紙、施工組織和概預(yù)算已通過了俄羅斯國家鑒定委員會(huì)的審查，總結(jié)的方法不僅可以應(yīng)用于俄羅斯鐵路電氣化專業(yè)的設(shè)計(jì)中，也可以作為鐵路其他專業(yè)或其他基建項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一點(diǎn)借鑒?！?/p>

責(zé)編：白雪

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