寧波市海外倉(cāng)建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策

浙江萬(wàn)里學(xué)院物流與電子商務(wù)學(xué)院 費(fèi)陽(yáng)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的穩(wěn)步推進(jìn)，跨境電商的作用及影響越發(fā)顯著。跨境電商已經(jīng)成為全球電商新的外貿(mào)交易方式和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，備受電商行業(yè)關(guān)注。與此同時(shí)，跨境電商交易量的快速上升，導(dǎo)致傳統(tǒng)物流模式很難滿(mǎn)足當(dāng)前電商企業(yè)業(yè)務(wù)的復(fù)雜需求。在各種跨境物流模式中，海外倉(cāng)是跨境電商物流發(fā)展的一個(gè)突破[1]。所謂“海外倉(cāng)”，指的是指跨境電商企業(yè)按照一般貿(mào)易方式，將商品批量出口到境外倉(cāng)庫(kù)，電商平臺(tái)完成銷(xiāo)售后再將商品送達(dá)境外的消費(fèi)者[2]。因此，海外倉(cāng)的建設(shè)已經(jīng)成為許多電商企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)。

1 寧波海外倉(cāng)的建設(shè)現(xiàn)狀

自寧波成為全國(guó)第二批跨境電商試驗(yàn)區(qū)以來(lái)，寧波的跨境電商發(fā)展迅猛。當(dāng)前寧波跨境電商業(yè)務(wù)將從B2C為主，向B2B和B2C并重轉(zhuǎn)變，從進(jìn)口為主向進(jìn)出口并舉、以出口為主轉(zhuǎn)變[3]。寧波將依托“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”，鼓勵(lì)企業(yè)向“跨境電商+海外倉(cāng)”的模式轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步加快跨境電商的發(fā)展和傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的活力[4]。因此，海外倉(cāng)已成為寧波市企業(yè)開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。截至2017年8月，寧波企業(yè)共計(jì)在20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的46個(gè)城市布局，累計(jì)建設(shè)海外倉(cāng)73.16萬(wàn)平方米，其中，自建11.68萬(wàn)平方米、合作建設(shè)18萬(wàn)平方米、租賃43.48萬(wàn)平方米。

1.1 寧波海外倉(cāng)的建設(shè)格局

目前，我國(guó)企業(yè)海外倉(cāng)的建設(shè)大致分為以中外運(yùn)、中國(guó)郵政、東南物流、中國(guó)民航物流等國(guó)有企業(yè)在歐洲、北美等主要集散地建設(shè)海外倉(cāng)；以百世物流、利豐供應(yīng)鏈等物流企業(yè)在東南亞、中東的等地區(qū)建立海外倉(cāng)；以阿里巴巴、中基惠通等平臺(tái)型企業(yè)在澳大利亞、南美洲等國(guó)家和地區(qū)建設(shè)海外倉(cāng)。北美覆蓋美國(guó)、加拿大；歐洲覆蓋英國(guó)、法國(guó)、意大利、德國(guó)、西班牙、波蘭、比利時(shí)；中東覆蓋阿聯(lián)酋；東南亞覆蓋印尼、泰國(guó)、越南；東亞覆蓋日本和韓國(guó)；還包括澳大利亞、俄羅斯、香港、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。

寧波本土外貿(mào)企業(yè)(雅戈?duì)枴V博、萌恒、豪雅等)則在歐美等地自建海外倉(cāng)。通過(guò)寧波本土企業(yè)、在甬建有分支機(jī)構(gòu)的大企業(yè)及海外華僑企業(yè)的共同努力，初步形成了以國(guó)際物流企業(yè)為主，跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)企業(yè)為輔，跨境電商企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)等共同參與的海外倉(cāng)的建設(shè)格局[5]。

1.2 寧波海外倉(cāng)的建設(shè)模式

寧波海外倉(cāng)的建設(shè)模式主要以現(xiàn)有存量倉(cāng)儲(chǔ)資源利用為主，新建為輔。現(xiàn)有存量資源的利用方式包括租賃、合作建設(shè)、整合(如代理互換)等，新建海外倉(cāng)主要分布在東南亞、非洲等基礎(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)不完善的新興市場(chǎng)區(qū)域。

2 寧波海外倉(cāng)發(fā)展中的主要問(wèn)題

2.1 地域、文化因素對(duì)寧波海外倉(cāng)的發(fā)展影響巨大

目前，寧波海外倉(cāng)主要布局在市場(chǎng)和分銷(xiāo)體系比較成熟的歐美國(guó)家。然而歐美國(guó)家的地域物流行業(yè)已經(jīng)趨于成熟，海外倉(cāng)高速發(fā)展，其完善的海外倉(cāng)管理體制和與之配備的高素質(zhì)人才都嚴(yán)重影響了寧波海外倉(cāng)的建設(shè)。

因此，在歐美國(guó)家開(kāi)展海外倉(cāng)建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。寧波跨境電商企業(yè)必須開(kāi)辟新的市場(chǎng)。近幾年，小語(yǔ)種市場(chǎng)越來(lái)越受關(guān)注，與之對(duì)應(yīng)的小語(yǔ)種地區(qū)的海外倉(cāng)也越來(lái)越受跨境電商企業(yè)的歡迎。但由于目前語(yǔ)言溝通、文化傳統(tǒng)、民族習(xí)俗等方面的隔閡與制約，寧波企業(yè)在小語(yǔ)種地區(qū)的海外倉(cāng)建設(shè)步伐同樣緩慢[1]。

2.2 成本資金、支付渠道對(duì)于寧波海外倉(cāng)的發(fā)展影響突出

海外倉(cāng)建設(shè)需要大量的資金，尤其是在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，由于人力成本昂貴以及海外倉(cāng)的租金偏高，使得海外倉(cāng)的經(jīng)營(yíng)成本不斷增加。此外，隨著海外倉(cāng)的庫(kù)存貨物的堆積，使得出口跨境電商企業(yè)承擔(dān)的外貿(mào)、貨物清關(guān)任務(wù)增多，提高了海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和管理難度[6]。

與此同時(shí)，在海外倉(cāng)資金交易的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)很多支付方式還未受到海外用戶(hù)的認(rèn)可，這就導(dǎo)致跨境電商在進(jìn)行資金交易的過(guò)程中出現(xiàn)資金支付渠道不暢的現(xiàn)象，而相關(guān)的支付數(shù)據(jù)也無(wú)法送到海關(guān)與稅務(wù)等部門(mén)的手里，使得跨境海外倉(cāng)在實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中極其容易出現(xiàn)支付中斷的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致跨境電商結(jié)匯困難的現(xiàn)象[7]。

2.3 新型物流模式、管理手段對(duì)于寧波海外倉(cāng)的發(fā)展影響較大

跨境電商的繁榮發(fā)展導(dǎo)致跨境電商的分工越來(lái)越明確，生產(chǎn)企業(yè)只負(fù)責(zé)產(chǎn)品生產(chǎn)，有豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的電商專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售，而第三方海外倉(cāng)則負(fù)責(zé)配送買(mǎi)家所需的商品[8]。因此，第三方海外倉(cāng)的新模式對(duì)傳統(tǒng)的海外倉(cāng)市場(chǎng)造成了一定程度的影響，例如倉(cāng)庫(kù)租賃的收入減少、倉(cāng)儲(chǔ)成本增加等。目前，寧波第三方海外倉(cāng)建設(shè)還處于初級(jí)階段，相較于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方海外倉(cāng)建設(shè)有很大差距。這就導(dǎo)致寧波第三方海外倉(cāng)建設(shè)速度緩慢，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)的需求，并且不利于寧波海外倉(cāng)的長(zhǎng)期發(fā)展。

國(guó)外優(yōu)秀的跨境電商企業(yè)在其發(fā)展期間，一般通過(guò)搭建物流信息管理系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)海外倉(cāng)的控制[9]，目的是使得跨境電商企業(yè)與海外倉(cāng)之間能夠高效的進(jìn)行信息流的交互，在降低物流成本、提高物流效率的同時(shí)還可以及時(shí)掌握海外倉(cāng)庫(kù)存的實(shí)際情況，給跨境電商企業(yè)帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。然而寧波海外倉(cāng)大多采用與第三方海外倉(cāng)合作的模式，在跨境電商業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，無(wú)法確保物流信息的準(zhǔn)確對(duì)接，導(dǎo)致跨境電商業(yè)務(wù)的效率和效益很難保障。

3 寧波海外倉(cāng)的發(fā)展對(duì)策

3.1 出臺(tái)優(yōu)惠扶持政策，促進(jìn)海外倉(cāng)快速建設(shè)

2016年4月，浙江省政府頒布了《中國(guó)(寧波)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》，預(yù)計(jì)到2018年，培養(yǎng)20個(gè)跨境電商外貿(mào)產(chǎn)業(yè)基地、30家跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)企業(yè)以及50個(gè)跨境電商公共海外倉(cāng)[10]。因此，寧波市政府更應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)優(yōu)惠扶持政策，對(duì)使用海外倉(cāng)的企業(yè)給予適當(dāng)租金補(bǔ)貼，對(duì)年業(yè)務(wù)量較大的海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)使用物流信息化平臺(tái)的跨境電子商務(wù)園區(qū)和企業(yè)給予補(bǔ)助；在口岸方面，給予“關(guān)檢”單一窗口待遇和進(jìn)出口銀行優(yōu)惠貸款；對(duì)在“一帶一路”沿線(xiàn)布局海外倉(cāng)的給予更優(yōu)惠等政策[11]。

3.2 確定海外倉(cāng)合作模式，降低投資風(fēng)險(xiǎn)

模式1：寧波跨境電商與第三方海外倉(cāng)企業(yè)合資。寧波跨境電商企業(yè)可與現(xiàn)有的第三方海外倉(cāng)公司組建聯(lián)合控股公司，從而保證海外倉(cāng)與寧波跨境電商企業(yè)私有數(shù)據(jù)的對(duì)接，著重加強(qiáng)產(chǎn)品售后服務(wù)體系建設(shè)，妥善解決消費(fèi)者的“最后一公里”問(wèn)題[11]。

模式2：采用PPP模式(Public-Private-Partnership)，即公私合作模式。構(gòu)建政府、私營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)資本、外企等多方的聯(lián)動(dòng)合作互助機(jī)制，構(gòu)建公共的基礎(chǔ)設(shè)施——海外倉(cāng)。在運(yùn)營(yíng)期間，寧波市政府發(fā)揮監(jiān)督管理作用，寧波跨境電商企業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)作用，這樣既可以保證多方利益，也大幅度降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，使得寧波跨境電商企業(yè)能夠充分利用資金來(lái)拓展海外市場(chǎng)。

3.3 大數(shù)據(jù)挖掘，提升海外倉(cāng)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)

充分利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，分析海外消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣、購(gòu)買(mǎi)力、購(gòu)買(mǎi)商品的類(lèi)型和數(shù)量。綜合大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對(duì)海外市場(chǎng)和產(chǎn)品需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)精選商品類(lèi)型和準(zhǔn)確評(píng)估補(bǔ)貨周期，把握海外消費(fèi)者的需求，降低跨境電商在庫(kù)存和供應(yīng)鏈管理上的風(fēng)險(xiǎn)，從而發(fā)揮海外倉(cāng)的最大效益[12]。與此同時(shí)，還需利用數(shù)據(jù)挖掘帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)打造寧波海外倉(cāng)品牌，提供更多個(gè)性化服務(wù)，努力使第三方海外倉(cāng)合資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂休^強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的第三方海外倉(cāng)企業(yè)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，寧波海外倉(cāng)的建設(shè)還處于初級(jí)階段，相較于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的海外倉(cāng)企業(yè)還有較大差距，可以通過(guò)政府出臺(tái)扶持政策、合理的海外倉(cāng)建設(shè)模式(例如PPP模式以及第三方海外倉(cāng)合資模式)、大數(shù)據(jù)挖掘等手段來(lái)促進(jìn)寧波海外倉(cāng)的建設(shè)。海外倉(cāng)這種物流模式促進(jìn)了跨境電商進(jìn)一步的發(fā)展，其建設(shè)意義重大，發(fā)展前景非常廣闊。

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