基于耗散和灰關聯熵的汽車制造產業集群與區域經濟協調判別

牟能冶，張 伊，郝娟娟

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基于耗散和灰關聯熵的汽車制造產業集群與區域經濟協調判別

牟能冶，張 伊，郝娟娟

（西南交通大學，交通運輸與物流學院，成都 610031； 西南交通大學，綜合交通運輸智能化國家地方聯合工程實驗室，成都 610031）

新興產業集群的形成影響著區域經濟系統的演化方向。從系統視角出發，對區域經濟的耗散結構特征進行分析，結合灰關聯熵理論對汽車制造產業集群影響下的區域經濟協調演化進程進行研究，并構建協調度測算模型。最后以新興汽車制造產業集群代表龍泉驛區為例，對集群影響下的區域經濟系統協調有序情況進行判別度量，并對結果進行分析，為龍泉驛區未來經濟發展方向提供理論依據。

汽車制造產業集群；區域經濟；耗散結構；灰關聯熵

0 引 言

基于政府政策引導、資源配置、產業分工等因素，相關企業集中選擇同一區域形成產業集群成為越來越普遍的發展模式。產業集群的形成對該區域發展的影響如何，需對集群與區域經濟系統的協調狀態進行判別。汽車產業因其生產過程的特殊性，上下游企業間相互關聯，從效益和效率角度出發，大多數區域傾向于采用汽車制造產業集群的形式。從2009年起，我國汽車制造業產量開始居于世界第一，成為新興汽車制造大國。同時隨著汽車制造產業的發展，我國現已形成東北老工業集群區、長三角集群區、京津集群區、珠三角集群區、中部集群區和西南集群區六大汽車制造產業集群的基本格局。2016年我國汽車工業增加值同比增長15.5%，對經濟增長的貢獻率達到4.5%，汽車制造產業集群在相關政策鼓勵和支持下帶動經濟增長。但集群是否與區域經濟的發展步調相協調，則需進一步論證。

耗散結構理論由普里高津于1969年提出，是自組織理論的重要組成部分，其利用開放系統的總熵變化來描述系統由無序走向有序的過 程[1]。張岐山[2]等人于1996年提出的灰關聯熵，在度量系統協同有序度和判別演化方向等方面具有廣泛應用：如鄧明[3]等將其運用于資源和經濟有序度的動態度量；李柏洲[4]等用于區域創新系統演化機制的探討；谷國鋒[5]等用其建立區域經濟系統演化方向判別模型。同時，目前已有研究成果中針對汽車制造產業集群和區域經濟的研究多采用回歸分析等統計方法，從系統角度分析二者協同有序關系的研究較少。本文以龍泉驛區為例，從系統角度出發，結合耗散結構理論，利用灰關聯熵對汽車制造產業集群與區域經濟系統的協調有序情況進行判別和度量，為該區未來經濟發展方向提供理論依據和參考性建議。

1 區域經濟系統耗散結構分析

1.1 區域經濟系統的耗散結構特征

根據耗散結構理論，處于耗散結構的系統有四個典型特征：處于開放系統，存在輸入和輸出；呈現非平衡狀態，系統內部各部分存在差異引起的競爭和漲落；非線性相互作用，系統要素間有相互影響和作用的非線性關系；存在漲落現象，漲落形成有序[6,7]。目前多名學者已對區域經濟系統是否為耗散結構進行了證明，且由區域經濟系統的特點可知，區域經濟系統具備耗散結構特征[8]。具體而言，首先，區域經濟系統包含了各種投入和產出要素，可視為系統輸入和輸出，同時與外界的資金、技術、人力等交換使其呈現出開放性；其次，區域經濟系統內不同地區、行業、產品等子系統的發展存在差異，在時間上和空間上均表現為非平衡的狀態；再次，區域經濟系統不同的子系統之間存在一定聯系，受彼此影響，呈現出互為促進或相互制約等非線性關系；最后，區域經濟系統發展的漲落體現為經濟發展的波動性，不斷的漲落逐漸形成有序協調的新耗散結構，促進區域經濟發展。

1.2 區域經濟系統的熵表述

2 基于灰關聯熵的協調度測算模型

3 實證分析

位于成都市經濟技術開發區的龍泉驛區汽車制造產業集群，規劃至今實現從零基礎至跨入全國汽車產業集群第二方陣和“十二五”期間全省增長最快優勢產業的轉變，成為新興汽車制造產業集群的代表之一。同時，龍泉驛區經濟發展迅速，2013年至2015年連續三年全區GDP為全市第一，并且成為四川省首個GDP過千億的區（市）縣。汽車產業作為該區重要的支柱型產業，隨著“一帶一路”、“蓉歐+”等戰略的實施，成都市經濟開發區的汽車產業將進一步為產業轉型升級、產業轉移等做出貢獻。集群產業鏈逐步完善，市場占有率逐漸提高，新能源汽車發展初成氣候，汽車產業成為區域經濟新增長點。從系統的視角出發，該區域經濟系統與汽車制造產業集群的發展狀態是否處于協調有序狀態，直接影響全區未來的發展。因此本文以龍泉驛區為新興汽車制造產業集群代表，對區域經濟系統與集群的協調有序情況進行判別和論證。

對于區域經濟系統評價指標的選擇，學者從多角度進行了分析，在這些指標體系中，GDP（國內生產總值）均被采納作為衡量區域經濟發展狀況的重要指標，因此本文選擇GDP作為區域經濟系統的評價指標，即為灰關聯熵中的比較序列。在汽車制造產業集群評價指標方面，本文選擇集群汽車產量、汽車及配套企業數量、集群增加值、集群利潤4個指標，即為灰關聯熵中的參考序列[12]。

基于以上協調度測算模型，本文對龍泉驛區區域經濟系統和汽車制造產業集群之間的協調度進行測算，并對測算結果進行分析以得出相應結論。本文所用數據由《成都市統計年鑒》和《龍泉驛區國民經濟和社會發展統計公報》整理和計算所得。

3.1 協調度測算結果

表1 龍泉驛區區域經濟系統與汽車制造產業集群灰關聯熵計算結果

Tab.1 Gray relational entropy calculation results of regional economic system and automobile manufacturing industry cluster in Longquanyi District

圖1 龍泉驛區區域經濟系統與汽車制造產業集群協調度測算結果

3.2 結果分析

由協同度測算結果可知，熵變值變化趨勢與實際情況較為符合。汽車制造產業集群與區域經濟的灰關聯熵變化反映了區域經濟系統的協調演化過程，數值為正表明二者朝著惡性方向演化，數值為負表明二者朝著協調可持續的方向演進。

4 結 論

本文基于耗散結構理論和灰關聯熵，對汽車制造產業集群和區域經濟系統的協調度進行了判別，并以龍泉驛區為例，進行了實證分析，經測算，熵變值結果與實際情況較為符合。本文從系統視角出發，在衡量判別區域經濟系統和汽車制造產業集群協調有序的方法上提供了新角度。在分析具備耗散結構特征的系統協調演化過程中，熵變值成為重要的判別因素，用其分析汽車制造產業集群對區域經濟的影響時，利用兩者的灰關聯熵變化描述區域經濟系統的協調演化過程。當熵變值為正時，表明區域經濟系統受到集群的不利影響，需要政府部門和企業及時進行相應調整，以促進兩者的協調穩定；當熵變值為負時，表明區域經濟系統正處于良好的發展狀態，說明汽車制造產業集群的發展情況對區域經濟系統產生了積極影響。有關部門需要繼續采取措施，以保持和維持協調有序的局面，才能促進地區進一步朝健康、和諧、可持續的方向發展。

基于以上計算結果，為龍泉驛區的汽車制造產業集群未來的發展提出以下幾點建議：

（1）進一步完善基礎設施建設。重視與汽車制造產業集群發展相配套的基礎性設施建設，尤其是汽車物流園區和整車進出口口岸。利用成都市現已建成的龍泉驛區公路口岸和青白江區鐵路口岸，結合“蓉歐+”、“一帶一路”等戰略，充分挖掘西南地區汽車消費市場的潛力，實現國家經濟邁入新常態下的產業轉型升級和產業機構調整，增強區域經濟實力。

（2）大力發展新能源汽車產業，進一步擴大和完善汽車制造產業鏈。結合“低碳經濟”等中國汽車發展新方向，積極引入新能源汽車企業、新能源汽車核心零部件等配套企業入駐集群。抓住中西部承接東部沿海地區產業轉移的機遇，構建區域經濟增長新的著力點，以提升區域經濟競爭力。

（3）樹立品牌形象。作為新興汽車制造集群代表之一，龍泉驛區在今后的汽車產業發展和推廣中要更加注重汽車品牌形象，利用集群內入駐的優勢外資企業帶動本土汽車企業發展，培育優質汽車品牌，提高區域品牌價值。充分發揮汽車制造產業支柱型核心企業的優勢，帶動區域經濟的增長，進一步提升區域經濟形象。

（4）完善人才培養體系。結合人才引進“百千萬”工程計劃，利用政府等有關部門和機構的引導，與高等院校和職業技術學校等進行合作。設定人才對接培養項目，深入實施汽車人才的引進計劃，重視與汽車相關產業人才的培養。注重長遠發展，提升區域經濟的發展潛力。

[1] PRIGOGINE I. Introduction to thermodynamics of irreversible processes [M]. New York: John Wiley & Sons, 1961: 112-130.

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[3] 鄧明, 錢爭鳴. 資源稟賦與“資源-經濟”系統的有序度—— 資源詛咒在中國省際層面的再檢驗[J]. 廈門大學學報: 哲學社會科學版, 2012(1): 125-131.

[4] 李柏洲, 朱曉霞. 基于耗散與灰關聯熵的RIS演化機制研究[J]. 科學學研究, 2007, 25(6): 1240-1243.

[5] 谷國鋒, 張秀英. 區域經濟系統耗散結構的形成與演化機制研究[J]. 東北師大學報: 自然科學版, 2005, 37(3): 119-124.

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（中文編輯：李愈）

Research on Coordinated Evolution of Automobile Manufacturing Industry Cluster and Regional Economic Based on Gray Relational Entropy

MU Neng-ye，ZHANG Yi，HAO Juan-juan

（School of Transportation and Logistics, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China; National United Engineering Laboratory of Integrated and Intelligent Transportation, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China）

The formation of emerging industrial clusters affects the evolution of regional economic system. First, the dissipative structure characteristics of the regional economy were analyzed from system perspective in this paper. Then, the evolution process of regional economy under the influence of automobile manufacturing industry clusters has been studied based on the grey relational entropy theory. Therefore, the coordination degree calculation model was built. Next, Longquanyi district was taken as the representative of the emerging automobile manufacturing industry cluster, its’ coordination and order of regional economic system under the influence of the cluster system has been measured. Finally, the results analysis has provided the theoretical basis for the future economic development of Longquanyi district.

automobile manufacturing industry cluster; regional economy; dissipative structure; gray relational entropy

1672-4747（2018）03-0053-06

F424.0

A

10.3969/j.issn.1672-4747.2018.03.008

2017-06-02

四川省科技計劃（17RKX0582）；成都市科技項目（2015S26013）

牟能冶（1982—），男，重慶人，博士，副教授，主要研究方向為區域物流。

牟能冶，張伊，郝娟娟. 基于耗散和灰關聯熵的汽車制造產業集群與區域經濟協調判別[J]. 交通運輸工程與信息學報, 2018, 16 （3）: 53-58.