淺析在國(guó)際海運(yùn)中如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)

商安萍

摘要：隨著世界經(jīng)濟(jì)地不斷發(fā)展，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易有了日新月異的變化。海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)看漲因此加強(qiáng)對(duì)海洋貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)研究，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：海洋運(yùn)輸；海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)；節(jié)省運(yùn)費(fèi)

一、海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成

海運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩個(gè)部分構(gòu)成。發(fā)運(yùn)物資時(shí)，通過(guò)物流公司進(jìn)行代理報(bào)關(guān)出口，此后會(huì)收到一份物流公司出具的海運(yùn)費(fèi)明細(xì)確認(rèn)單，一般海運(yùn)費(fèi)金額的多少是根據(jù)目的地的遠(yuǎn)近程度、集裝箱的尺寸等來(lái)確定。由于工程的大部分物資材料需要從國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)，整個(gè)過(guò)程中發(fā)生的海運(yùn)費(fèi)占合同總價(jià)的5%以上，金額比較大，如何進(jìn)行賬務(wù)處理？采用的方法不同，就會(huì)產(chǎn)生不同的結(jié)果。

國(guó)際工程普遍的特點(diǎn)就是在工程前期，需要投入大量的資金來(lái)采購(gòu)工程材料、機(jī)械設(shè)備和生活物資，發(fā)運(yùn)這些物資產(chǎn)生的海運(yùn)費(fèi)，如果在發(fā)生時(shí)直接就進(jìn)入成本，就不符合收入支出相配比的原則。因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)雖然已經(jīng)發(fā)生了，但發(fā)運(yùn)的物資還在途中，國(guó)外項(xiàng)目部還沒(méi)收到，對(duì)工程的施工還未產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的影響。

筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于海運(yùn)費(fèi)的賬務(wù)處理，提出了兩種處理方法：一種是海運(yùn)費(fèi)發(fā)生時(shí)直接進(jìn)入長(zhǎng)期待攤費(fèi)用，每月根據(jù)工作量法進(jìn)行攤銷；另外一種方法就是海運(yùn)費(fèi)分?jǐn)傔M(jìn)入材料單價(jià)里，組成材料單價(jià)的一部分。下面結(jié)合實(shí)際例子，分別進(jìn)行闡述。

二、在國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)中如何節(jié)省運(yùn)費(fèi)

第一，要合理地設(shè)計(jì)貨物的運(yùn)輸包裝。任何一種運(yùn)輸工具都有承載重量和最大容積的限制，那么在洽談合同時(shí)就要考慮這一點(diǎn)。比如，如果采用集裝箱運(yùn)輸，如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計(jì)算后裝箱情況不合算，一般應(yīng)建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個(gè)定單合裝一只整柜；或者將多余數(shù)量砍下來(lái)下次再發(fā)運(yùn)。在裝運(yùn)前還要對(duì)產(chǎn)品包裝進(jìn)行科學(xué)計(jì)算。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來(lái)設(shè)計(jì)包裝。比如一個(gè)紙箱一般裝12件，如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話，那就改成一個(gè)紙箱裝15件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設(shè)計(jì)紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達(dá)到裝滿一個(gè)20’或40’貨柜的最理想狀態(tài)。

第二，要了解貨物的運(yùn)輸路線。了解貨物遠(yuǎn)洋運(yùn)輸路線是非常必要的，比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運(yùn)費(fèi)差別最起碼也在100美元-200美元。但不同船公司的劃分會(huì)有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過(guò)選擇運(yùn)輸公司爭(zhēng)取到基本港的運(yùn)價(jià)。再比如，美國(guó)東岸港口的運(yùn)輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價(jià)差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。

第三，采用合適的運(yùn)輸方式集港。在內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運(yùn)輸方式有不同的成本，一般來(lái)講，火車運(yùn)輸價(jià)格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復(fù)雜，適合量大而且不趕交貨時(shí)間的單。卡車運(yùn)輸最簡(jiǎn)單，時(shí)間快，價(jià)錢比火車稍微貴一些。最貴的是在工廠或倉(cāng)庫(kù)直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。

在FOB條件下，同樣涉及裝船前的貨物集港問(wèn)題。相信很多人都有過(guò)這樣不愉快的經(jīng)驗(yàn)：在FOB條款下，裝船前的收費(fèi)非常混亂，無(wú)章可循。因?yàn)槭琴I家指定海運(yùn)的船公司，發(fā)貨人沒(méi)有選擇的余地。而不同船公司對(duì)此的解釋會(huì)不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費(fèi)用：裝箱費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖車費(fèi)；有的是只需支付倉(cāng)庫(kù)至碼頭的拖車費(fèi)用；有的會(huì)在拖車費(fèi)用上根據(jù)倉(cāng)庫(kù)所在地址不同而要求收取不同的附加費(fèi)。這種收費(fèi)常常是超出當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)時(shí)對(duì)運(yùn)費(fèi)成本的預(yù)算。所以最好在簽合同時(shí)確認(rèn)FOB條款下雙方費(fèi)用的起始。貨交到口岸倉(cāng)庫(kù)后責(zé)任完結(jié)，至于倉(cāng)庫(kù)到碼頭的拖車費(fèi)用、碼頭費(fèi)之類全部包含在海運(yùn)費(fèi)里面由收貨人支付。

第四，選擇合適的海運(yùn)公司和國(guó)際貨運(yùn)代理公司。現(xiàn)在整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常充分，世界各大知名的船公司都紛紛登陸中國(guó)，各大口岸都設(shè)有他們的辦事處。同這些船東做生意當(dāng)然會(huì)有許多優(yōu)點(diǎn)：他們的實(shí)力雄厚，服務(wù)優(yōu)良，操作規(guī)范。但是，如果你不是大貨主，不能從他們那里取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的話，他們的價(jià)格確實(shí)太貴，這時(shí)就不如找一些中等規(guī)模的船東，同是船東，有的雖然名氣不大，但船期、服務(wù)有保證，價(jià)格合理得多。一般的來(lái)講，貨代同船公司簽約，拿到的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)是一般貨主從船公司那里得不到的。而太小的貨代雖然報(bào)價(jià)較低，但因?yàn)閷?shí)力不夠而服務(wù)難有保障。再加上大船公司設(shè)在內(nèi)地的辦事處不多，所以一些中等規(guī)模的貨代是最佳選擇，一是價(jià)格合理，二是長(zhǎng)期合作后配合更默契。這些指定代理從船東那里拿到的價(jià)格會(huì)很便宜。這些代理合作長(zhǎng)久以后，能拿到很低的運(yùn)費(fèi)。有的貨代甚至?xí)鐚?shí)告知他底價(jià)，加上一點(diǎn)利潤(rùn)后作為給他的賣價(jià)。另外，在航運(yùn)市場(chǎng)上不同的船公司或貨代在不同的航線上有各自的優(yōu)勢(shì)。找到在某一條航線經(jīng)營(yíng)上有優(yōu)勢(shì)的公司，不但船期會(huì)密一些，而且他們的運(yùn)價(jià)一般是市場(chǎng)上最便宜的。這時(shí)候外貿(mào)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的出口市場(chǎng)分類，尋找不同的船公司去操作，如出口到美國(guó)的貨交給一家公司做，出口歐洲的又交給另一家公司做。

第五，合理地處理拼箱貨物。拼箱貨的運(yùn)輸程序比整柜復(fù)雜得多，運(yùn)費(fèi)相對(duì)機(jī)動(dòng)性大。做整柜的運(yùn)輸公司多，價(jià)格在航運(yùn)市場(chǎng)上會(huì)相對(duì)透明一些。拼箱貨當(dāng)然也有公開(kāi)的市場(chǎng)價(jià)格，但是各運(yùn)輸公司的附加費(fèi)用差別很大，所以運(yùn)輸公司價(jià)目表上的運(yùn)價(jià)只會(huì)是最終收費(fèi)的一部分。首先，用書面確認(rèn)收費(fèi)的所有項(xiàng)目，看他們的報(bào)價(jià)是不是包干價(jià)，防止承運(yùn)人事后發(fā)制人。其次，是將貨物的重量和尺碼計(jì)算清楚，以防止他們?cè)谶@上面做手腳。有的運(yùn)輸公司雖然報(bào)價(jià)較低，但是常常通過(guò)夸大重量或尺碼的收費(fèi)來(lái)變相加價(jià)。再次，就是找到一家專業(yè)做拼箱的公司，這種公司直接拼裝貨柜，他們收取的運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)都比中間公司低很多。

三、結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)講，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的精打細(xì)算非常有必要。在國(guó)際貿(mào)易中，靠在運(yùn)費(fèi)上賺錢不太可能。但是如果善于處理的話，確實(shí)可以節(jié)省不少費(fèi)用。但是節(jié)省運(yùn)輸成本并不是在運(yùn)價(jià)上錙銖必較，因?yàn)檫\(yùn)輸還涉及盡快到港的問(wèn)題，所以兼顧運(yùn)費(fèi)和時(shí)間是必要的。

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