關于城市軌道交通行車調度的應急處理方案的探究

麥健楊

摘要：隨著我國經濟的快速發展，我國城市軌道運營線路陸續開通，路況越來越復雜，導致我國城市軌道交通行車的超常規發展，大量交通問題不斷涌現尤其是在行車過程中遇到的突發事件，為此本文主要從城市軌道交通行車調度應急處理的原則、常見的問題以及應對方案等方面進行了闡述。

關鍵詞：應急處理方案；行車調度；城市軌道交通

城市軌道交通突發事故的發生難以預測，但事故類型和后果是可以預測的。因此，城市軌道交通公司可以通過制定多種應急方案措施來處理突發事件或事故。根據城市軌道交通的運行表明，在應急處理過程中，經常會出現命令不暢、作業場面混亂、應付被動等情況。由此可以看出在處理突發事件或事故時并不是缺少應急的方案而是由于作業執行能力和控制能力不足而導致的。因此，加強對行車調度人員的應急處理能力是確保城市軌道交通形成安全、高效的重要保證。

一、城市軌道交通行車調度應急處理原則

（一）主動控制原則

在進行列車調度時，行車調度員必須有十分明確的目的，并且還要將重點信息進行收集，及時了解運營服務受到現場故障的影響程度。能提前通知的事項，提前主動安排，避免調度員不間斷的接到不知情的車站、司機及相關人員的來電詢問。 （二）安全原則

不論在何種情況下，城市軌道交通的應急處理首先要把安全放在首位。行車調度在應急處理時，必須要將重點放在運營線路上的車、物以及人員安全上。確切掌握線路是否出清、進路是否有沖突、故障點恢復情況等，堅持安全至上的原則，杜絕一切危險事故的發生。

（三）快速全面

城市軌道交通在行車調度應急處理時，必須要做到能夠快速反應、快速報告和快速處置，把握事故發生初期的關鍵點，爭取將故障影響控制在最小范圍內。與此同時，行車調度應具備全局觀，不能只著眼于突發事件和設備故障，忽視了其他的影響因素。調度人員也應該樹立整體觀念，不能著眼于故障點的處置，而去忽視了非故障段的組織；不能只注重自己的處置安排，而忽視與設備維護部門及其他相關單位的信息溝通。在緊急處理過程中，始終堅持“顧全大局”的原則，時刻掌控大局。另外，對于其他列車的運行情況也應予以重視，并盡量減少故障對運行帶來的影響。

（四）先通后復

“先通車，后恢復”是為了盡量減少突發事件對運營的影響，從而保證城市軌道交通運營能力。一旦事故發生后必須在安全得以保證的前提下優先實行通車，然后再對恢復應急事件帶來的影響，從而確保線路的正常運營，提高運營服務水平。但是值得注意的是.在此過程中必須實行先救人或者是處理事故和救人同時進行的原則。

（五）服務原則

城市軌道交通事件的應急處理，必須考慮對服務和乘客的影響，盡量滿足乘客同站臺間的換乘，減少等待時間，從而保證乘客的全程出行。與此同時，通過各種渠道將相關信息傳達給乘客，盡可能地減少損失，并最大限度的滿足旅客的出行需求。

二、行車調度應急處理方案的重要性

隨著我國經濟的快速發展，我國城市軌道運營線路陸續開通，路況越來越復雜，加上運營人員較新缺乏一定的經驗。與此同時，隨著行車間距的縮短，乘客的需求增加，行車調度員在應對突發事件的難度上則變得越來越大。作為應急預案的制定者，行車調度員的應急處理能力水平的高與低將直接影響恢復正常運行秩序的速度和對乘客不良影響的大小。

行車調度的重要性主要體現在運營過程中的的應急處理上。因此，提高應急處理能力則顯得尤為重要。安全快速地處理地鐵運營期間中發生的各種應急設備故障，盡量減少故障帶來的不利影響；讓調度員在短時間內掌握排除故障的技巧；減少在判斷和決策上的失誤，提高溝通效率；壓縮調度員調度經驗積累的時間從根本上講，提高調度應急處理能力的關鍵是提高調度員基礎業務技能，加強調度員對現場人員情況、設備功能和狀態的了解，做到應對故障時心中有底。

三、行車調度應急處理方案

一方面，建立科學有序的調度指揮系統，為地鐵行車調度應急處理方案的有效落實和科學踐行提供良好的指揮框架，從而更好的解決地鐵行車突發事件。對此，調度指揮系統要明確自身的工作職責，負責地鐵車輛的日常運行，在非營運時間內要加強對其有效維護和定期檢修，通過自身調度工作責任的有效落實，減少地鐵車輛設備故障突發事件發生的可能性，更好的提高地鐵車輛的運行水平和服務質量。同時，調度指揮系統的工作人員要具有較高的綜合能力，能夠對日常調度工作經驗進行有效總結，熟悉地鐵設備的性能、原理、工作流程及全線運營環境，以便在突發事件發生時對其進行科學有效的指導。

另一方面，構建一批綜合型職業化行車調度人才隊伍。要建立健全地鐵行車調度工作人員的崗位培訓制度，對人員的招聘、選拔、任用和培養等環節給予高度關注和廣泛重視，促使其強化自身的崗位責任意識，積極拓展人才培養渠道，更好的為地鐵行車調度應急處理方案的有效制定及科學處理提供強有力的人才支持。創新變革地鐵行車調度員的業務學習模式，通過專題講座、業務交流、小組討論、制度學習等方式來逐步提高其自身的業務水平，實現學習效果的最大化。

此外，要建立健全演練激勵評估體系，通過調度員實踐環節的有效參與來促使其發現其中存在的不足或問題，以便及時有效的進行改正，以便實現班組合力效果的最大化。利用激勵評價機制來作為調動調度員主動工作的重要助推劑，促進其自身綜合業務能力的全面發展。

四、結束語

綜上所述，關于城市軌道交通行車調度的應急處理方案的探究在日常工作中尤為重要，為此，行車調度必須從調度的日常作業程序規范抓起，養成良好的習慣，減少行車調度的變更量，保持現場穩定的運行狀態，嚴格按照列車運行圖行車，為地鐵運營創造最佳的環境和條件，保障人民生命安全和社會穩定。

參考文獻：

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