基于嫡權法的北上深共享汽車發展趨勢評價

楊璐源

摘要：共享交通是基于互聯網+和共享經濟背景下出現的一種新的城市大眾出行交通模式，共享汽車是狹義共享交通的模式之一，其發展趨勢具有較大研究價值。這篇文章介紹了共享汽車的內涵、行業發展現狀，以及制約其發展的問題，文章選取北京、上海、深圳這三個目標城市進行著重探討與預測，并運用熵權法構造出北上深共享汽車發展趨勢評價表，對其結果進行分析評價，最后為實現共享汽車可持續發展提出相應建議。

關鍵詞：共享汽車；北上深；熵權法；發展評價

共享汽車是一種惠及社會的新交通工具，借助互聯網平臺整合資源，實現資源的有效利用，對解決日益嚴重的道路擁堵等問題提供新的解決思路。但共享汽車產業在高速發展的同時暴露出來許多問題[1]，這篇文章針對共享汽車的發展現狀，選取商業魅力與綜合實力位居前三名的上海、北京、深圳作為目標城市，運用嫡權法深入探究共享汽車的發展趨勢，并作出總結與評價。

在構建模型的過程中，這篇文章使用直線無量綱標準化方法中的極值標準化法來衡量選優指標。設一個定量的指標集X=（x1，x2，x3…xn），其中Mi=max{x}，

由公式可知，定量指標xi*的取值即為最終處理值，并且各處理值的取值范圍與定性指標相一致[2]。這篇文章對各決策參考指標運用該方法，對實際值做出處理，具體數值如表1所示。

此時，在原始矩陣R=（Rij）m×n中，m=3，n=14

E1=0.4119，E2=0.2814，E3=0.4083，E4=0.4163，E5=0.3304，E6=0.3209，E7=0.3997，E8=0.4036，E9=0.3617，E10=0.4126，E11=0.4087，E12=0.4102，E13=0.4163，E14=0.4163

由公式ωJ=（1-Ej）/∑j=1n（1-Ej）得：

ω1=0.0739，ω2=0.0617，ω3=0.0735，ω4=0.0743，ω5=0.0663，ω6=0.0654，ω7=0.0728，ω8=0.0731，ω9=0.0692，ω10=0.0739，ω11=0.0736，ω12=0.0737，ω13=0.0743，ω14=0.0743

于是，得到評價指標的嫡權向量：ω=（ω1，ω2，…，ω14）=（0.0739，0.0617，0.0735，0.0743，0.0663，0.0654，0.0728，0.0731，0.0692，0.0739，0.0736，0.0737，0.0743，0.0743）

由表2可知，對共享汽車在北京、上海和深圳三座城市的發展趨勢評價值分別為6.6500，5.8183和4.39770因此由熵權法得到的評價數值可知，北京的共享汽車在未來發展趨勢最好，其次是上海和深圳，共享汽車在深圳的發展趨勢較其他兩個城市差距較大，一定程度上說明共享汽車行業即使在經濟與交通高度發達的地區，發展程度與被認可程度依然不是很高[3]，在入駐越晚的地區發展水平越差，待完善空間越大。

根據統計數據與調查研究發現，各地區的共享汽車仍面臨著投放網點規模有限、運營與維護成本高、車輛安全系數不高、運營模式待完善等問題，共享汽車模式的智能化與便捷性優勢沒有真正發揮，受滴滴等同質交通模式擠占大量市場份額。在深圳的發展仍有很多阻礙，若要面向眾多經濟欠發達地區，做到綠色可持續發展，需要社會各方的共同努力[4]。該評價結果為共享汽車發展現狀與未來發展前景的判斷提供了客觀的依據，也為消費者的價值判斷、行業的發展與政府的工作方向起到引導性的作用。

參考文獻：

[1]趙光輝.基于互聯網的共享交通發展態勢研究[J].綜合運輸，2016（06）：21-27+31.

[2]王新源.北京市發展共享汽車服務的運營策略研究[J].時代金融，2014（02）：123-124.

[3]朱學杰.國內汽車共享行業發展現狀及趨勢探討[J].科技創新與應用，2016（29）：75-76.

[4]汪鳴泉.基于消費者選擇行為理論的汽車共享發展政策研究[D].上海：同濟大學，2011.