基于運營銷一體化的物流企業(yè)營銷模式探討

邢艷萍 杜香峰

摘要：長期以來，物流企業(yè)應(yīng)用傳統(tǒng)營銷模式，其中存在種種問題，無法滿足現(xiàn)代社會與人們的需求。此時，運營銷一體化模式應(yīng)運而生，有效處理物流企業(yè)的問題。在本文中，分析了當(dāng)前物流企業(yè)存在的營銷問題，針對此探討運營銷一體化模式處理物流企業(yè)營銷問題的對策。

關(guān)鍵詞：運營銷一體化；物流企業(yè)；營銷模式

一、當(dāng)前物流企業(yè)存在的營銷問題

（一）營銷和物流業(yè)務(wù)相脫離

物流企業(yè)應(yīng)用傳統(tǒng)組織模式時，各項業(yè)務(wù)所屬部門不同，在工作業(yè)績方面，此部門所承擔(dān)的工作是否在規(guī)定時間內(nèi)完成是其唯一考量標(biāo)準(zhǔn)。針對物流企業(yè)，通過功能條塊分割業(yè)務(wù)，對運行部門產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面影響，它所承擔(dān)的工作是物流運行，不包括營銷工作，進而導(dǎo)致該部門僅僅開展運行工作，反而輕視營銷工作，并未加強同營銷部門的溝通與互動，兩個部門的合作缺乏積極性，不利于質(zhì)量營銷[1]。

（二）市場挖掘力度小

目前，部分物流企業(yè)已經(jīng)具備一定規(guī)模，并且在市場中占據(jù)部分份額，不過市場挖掘力度仍舊過小，直接影響物流業(yè)務(wù)量，無法保持穩(wěn)定，市場發(fā)展難以實現(xiàn)。該問題的出現(xiàn)通常有兩方面的原因。首先，在營銷過程中，物流企業(yè)缺乏針對性，對于客戶的個性化需求無法客觀分析，為他們提供專項服務(wù)更加無從談起，但是必須應(yīng)用這種方式加強與客戶的合作，增加訂單量。然后，對于物流市場而言，有其發(fā)展趨勢，營銷部門并未準(zhǔn)確把控，對于新客戶提出的要求便無法滿足。當(dāng)前，運行部門必須加強支持力度，只有如此才可以在高效達成老客戶深度要求的同時加強開發(fā)新客戶的能力。

（三）當(dāng)前物流產(chǎn)品的品牌沒有形成

在我國，大部分物流企業(yè)營銷尚未深化，仍舊停留在較為淺顯的層面，即訂單競爭層次，與現(xiàn)代社會相適應(yīng)的營銷意識尚未形成，必須科學(xué)應(yīng)用品牌力量開展良性競爭。這一現(xiàn)象直接影響物流企業(yè)營銷，導(dǎo)致其僅僅關(guān)注初級營銷模式，并未重視品牌營銷。在構(gòu)建物流品牌過程中，需要將物流服務(wù)質(zhì)量以及新產(chǎn)品創(chuàng)造等作為重要基礎(chǔ)，同時對于運行部門的支持有極大需求，營銷部門所發(fā)揮的作用僅僅是傳遞信息。所以，在營銷方面要通過品牌獲得良好成果，必須依靠技術(shù)部門以及運行部門，同時加強技術(shù)支持與物流服務(wù)質(zhì)量[2]。

二、運營銷一體化模式處理物流企業(yè)營銷問題的對策

（一）針對現(xiàn)有客戶企業(yè)，增多其訂單份額

從運營銷一體化模式的角度而言，它的起點為增多單獨客戶企業(yè)份額。之所以如此，其一是開發(fā)新客戶需要大量成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過已有客戶維持成本，前者至少是后者的五倍，其二是對于已有客戶忠誠度，物流企業(yè)維持難度小。

在物流企業(yè)中存在大量專項運營銷小組，主管部門為運行部門和銷售部門，所有小組都提供物流服務(wù)，不過每個小組的服務(wù)對象都是特定的，可以進行不同小組人員的交叉。在各個小組內(nèi)部，營銷人員擔(dān)負(fù)著重要職責(zé)，通過他們聯(lián)系客戶企業(yè)，加強相互之間的溝通與合作。與此同時，客戶企業(yè)必定會提出自身物流需求，并且具有自身特征等，物流企業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員需要以此為依據(jù)，完成專項物流計劃，突出其個性化。在定制物流服務(wù)內(nèi)容時，營銷部門與技術(shù)部門合作，一起與客戶溝通，從而實現(xiàn)定制營銷的目的。定制營銷發(fā)揮著不容小覷的作用，當(dāng)前許多物流企業(yè)為普通服務(wù)，由此本企業(yè)與其它企業(yè)，一方面高效達成客戶企業(yè)要求，另一方面提高忠誠度。緊密聯(lián)系營銷和物流，物流企業(yè)科學(xué)應(yīng)用這一方式，對營銷和物流相脫離的問題進行有效處理，增多現(xiàn)有客戶企業(yè)訂單份額，提高兩者共贏關(guān)系的穩(wěn)定性。

（二）針對物流市場，加強運營銷一體化模式對其深度挖掘

在所有物流環(huán)節(jié)中，相關(guān)技術(shù)人員以及執(zhí)行人員都作為一線人員直接參與其中，把握物流市場發(fā)展趨勢的精確性更高。在同客戶企業(yè)的溝通方面，參與率最高的是銷售人員，客戶企業(yè)具有較多物流需求，銷售人員更加了解。運營銷小組的構(gòu)成部分包括技術(shù)人員、銷售人員以及執(zhí)行人員，可以使其作用與長處得到充分發(fā)揮，由此加強掌握市場發(fā)展特征的靈敏度，針對現(xiàn)有客戶以及新客戶，更加精準(zhǔn)地預(yù)測其物流需求，并且做好準(zhǔn)備工作。

在應(yīng)用傳統(tǒng)營銷模式的過程中，對技術(shù)人員以及銷售人員產(chǎn)生較大限制作用，他們在預(yù)測技術(shù)與營銷發(fā)展方向時僅僅以自身為出發(fā)點，物流企業(yè)技術(shù)與市場發(fā)展相違背，人力與財力等損失慘重，營銷承諾得不到有效實現(xiàn)，客戶企業(yè)忠誠度降低。自開始應(yīng)用運營銷一體化模式，技術(shù)人員可以更加精準(zhǔn)地把握市場發(fā)展規(guī)律，全面了解客戶物流需求，并且以此為依據(jù)提升本企業(yè)市場競爭力，加強對營銷的支持力度。除此之外，對于營銷人員同樣有利，可以將企業(yè)技術(shù)特征作為重要依據(jù)，完成具有加強針對性的營銷方案的制定。

（三）通過運營銷一體化模式促進品牌營銷

第一，該模式有利于執(zhí)行人員，可以使其更加了解營銷目的，加強與營銷人員的合作，以營銷目的為依據(jù)，做好物流服務(wù)工作，提供其與預(yù)定要求的契合度，提升服務(wù)水平。第二，當(dāng)前，物流企業(yè)與客戶企業(yè)聯(lián)系更加緊密，合作效率更高，同時增多份額，都將促進企業(yè)發(fā)展，有利于企業(yè)良好形象的樹立。與此同時，為物流企業(yè)帶來更多機會，加強與大型企業(yè)的合作。第三，現(xiàn)如今，市場不斷變化，通過該模式的應(yīng)用，物流企業(yè)營銷可以更加快速地應(yīng)對所發(fā)生的變化，物流企業(yè)以更快速度推行新技術(shù)與服務(wù)類型，同時這兩項內(nèi)容對于服務(wù)品牌至關(guān)重要，此外在更大程度上提升營銷核心競爭力。

三、結(jié)束語

綜上所述，在物流企業(yè)中，運營銷一體化模式發(fā)揮著不容小視的作用，可以有效處理多項物流營銷問題，比如營銷和物流業(yè)務(wù)相脫離、市場挖掘力度過小以及當(dāng)前物流產(chǎn)品的品牌沒有形成等，通過該模式增多現(xiàn)有客戶企業(yè)訂單份額、加強此模式對物流市場的挖掘深度、促進品牌營銷等等，從而精準(zhǔn)把握市場發(fā)展規(guī)律，提高物流企業(yè)營銷核心競爭力，在日益激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，促進其健康長遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉偉.運營銷一體化的物流企業(yè)營銷模式研究[J].物流技術(shù)，2015，34（08）：95-97.

[2]冉海蘭.供應(yīng)鏈模式下我國物流企業(yè)營銷管理及創(chuàng)新機制[J].改革與戰(zhàn)略，2017，33（03）：146-147+155.