孔亮 陳惠麗：人工挖孔灌注樁在公路施工中的應用

孔亮 陳惠麗

摘要：人工挖孔灌注樁技術在公路工程施工中具有非常廣泛的應用，能夠使公路建設質量得到有效提高，實現良好的經濟效益。在具體的施工中，需要對施工現場的環境、氣候、水文、土壤等進行詳細的分析，制定詳細的方案，促進施工的順利進行。本文對人工挖孔灌注樁的概念、施工前準備和具體的施工流程做了進一步分析和探討，促進交通工程事業的進一步發展。

關鍵詞：人工挖孔灌注樁；公路施工；質量保證

一、人工挖孔灌注樁的概述

所謂的人工挖孔灌注樁，主要是采取人工開挖的方式，產生井筒的灌注樁成孔工藝，所以該施工工藝具有較低的施工成本，在施工過程中具有較少的占用場地和空間，同時其操作相對簡便，很容易進行控制和管理，因此人工挖孔灌注樁被廣泛引用到公路和橋梁等施工中。人工挖孔灌注樁具有較為廣泛的適用范圍和地區，它不但能夠在良好的地質條件或氣候狀況區域進行應用，而且能夠在較差氣候或地質影響的區域進行應用，例如某些施工地段的地質相對干旱或者具有較厚的巖層。人工挖孔灌注樁能夠很好的適應現代清潔環保的施工理念，在進行施工時很少對大量機械燃料或石油進行使用，所以，施工過程中產生的污染相對較少。

二、人工挖孔灌注樁的施工前準備

首先，在施工開始時，需要對高速公路現場施工的環境有一個全面直觀的了解，并在以后的施工中用這些資料來指導施工的方案編制工作。而在施工時，還要保證施工現場的位置條件，需要滿足三通一平的施工條件。而且在施工現場也要有必要的配套設施，例如是供電系統、供水系統等，在施工之前也需要先對施工進行清除，清除干凈地上和地下的施工障礙物，保證在施工時的道路暢通。其次是在對樁基礎進行定位時，要設置在那些不會受到打樁影響的地方。

三、人工挖孔灌注樁的施工流程

（一）挖孔

挖孔是施工的第一步。借助鐵鎬、鐵鍬等工具，按照從上到下的順序，一層一層進行開挖。期間如果有比較大的巖石或者硬土塊，需要用錘、釬或者爆破進行破碎然后繼續開挖。一般遵循先中間后周邊的順序，在設計樁的相關要求下，半徑增加20cm控制截面大小。在開挖的過程中，挖出的土及時用吊桶運出，運輸時采用自動提升設備，運輸的地點需要根據現場實際情況選定，盡量不對環境造成影響，同時保證施工的正常進行。

（二）護壁

挖孔過程中，如果不小心造成孔壁坍塌，之前所有的工作都會白費，所以必須保證孔壁的堅固。如果孔壁的硬度比較大、土層較厚不易透水時，開挖工作不會對孔壁造成太大的影響，可以不用進行護壁工作。但是，如果孔壁土層較薄、容易透水，就必須采取相應的護壁措施，保證護壁能夠滿足接下來的施工要求。通常情況下，護壁比地面高出30cm，呈圓形，這樣可以避免地表水或者其他液體以及細小的固體顆粒物滲進孔的縫隙內。每向下開挖1m，就需要建立模具，通過灌注混凝土，對孔壁進行防護。節的厚度應控制在13cm，支點與支點之間的距離應保持在15cm。采用符合要求的混凝土，質量一定要達標，首先進行配比，然后利用滾筒攪拌機進行攪拌。同時用U形卡對厚度為5mm的鋼模板進行連接，頂部和底部通過槽鋼圈進行加固。

（三）安全防護

挖孔的過程中，必須采取完善的防護措施，保證各項工作在安全的情況下進行。由于長時間的運輸土體，鋼絲繩和吊捅的性能出現一定程度的衰退，需要及時進行檢查，如果出現問題，安排相關人員進行更換維修，保證其良好的承重能力。在挖孔的過程中，采取必要的監控措施，對各個環節進行跟蹤監測，如果孔深達到了10m，內部的二氧化碳含量增加，為保證施工人員的有氧呼吸，需要及時安裝通風裝置，做好通風工作。對地面進行挖孔時，需要設置防護圈欄，2m范圍內，嚴禁重車經過，同時地面孔的周圍避免堆放土石，防止進入挖掘的孔內，帶來一定的安全隱患。對于已經成形的孔，需要設置活動蓋板進行固定，如果對相鄰的孔樁進行混凝土澆筑時，為防止側面壓力的過大造成土體結構的破壞，應停止挖孔工作，保證后面施工的安全與穩定。

（四）鋼筋制作和安裝

根據實際情況制作鋼筋，在鋼筋批量進場之前，需要經過各種檢測和試驗，保證各項指標都符合要求，達到規定的標準。鋼筋的綁扎與焊接需要按照設計要求進行，質量必須過硬，同時，鋼筋的型號、根數、長度等必須經過仔細檢驗與嚴格審查，確保鋼筋的方方面面符合施工的相關標準。如果樁基較短，需要將鋼筋籠制作成一次吊裝就位的整體，便于施工的快速進行。如果樁基孔深較大，需要采用單面幫條，現場對鋼筋籠進行焊接，此時，需要保證鋼筋籠分段長度大于13m，可以減輕焊接的現場工作量，提高施工進度。采用雙面搭對鋼筋籠主筋接頭進行焊接，單一截面上的接頭數量控制在50%以內，另外，箍筋與主筋的連接部分需要全部焊接。焊接工作工作完成后，檢查各個部位的焊接情況，保證鋼筋籠的牢固。在整個焊接過程中，每個步驟實施之前，都需要對材料、工藝、裝置、機械、工具等進行嚴格審查，使各個細小部位都能符合質量標準。

（五）灌注混凝土

在安置好鋼筋籠以后，就能夠灌注混凝土，這是至關重要的一個環節，與樁基的質量有著直接的關系。可以把拌和時間控制在大于2分鐘且小于5分鐘的范圍內，控債坍落度在大于8厘米且小于12厘米的范圍內。在支架搭好以后，進行串筒和溜槽的連接，不斷升高的混凝土表面是串筒數量呈現出逐步減少的趨勢，不允許將混凝土直接往下傾填，否則會因離析現象大幅降低混凝土的強度。灌注時控制其高度不超過50厘米，灌注過程盡可能的連續完成，不允許中途停頓。振搗需要與灌注施工同進行，該工程使用插入式振搗器振搗時保持垂直，將振搗速度和時間把握好，直到密實度與設計要求相符合。在完成灌注作業以后，需要及時對其進行養護作業，最后通過超聲波透射法檢測樁基質量。

四、結束語

在國民經濟建設和發展中，公路工程起著至關重要的推動作用，能夠為人們的出行和區域的溝通與聯系帶來極大的便利。人工挖孔灌注樁技術在公路建設中具有非常重要的應用，能夠以低廉的施工成本實現較大的經濟效益，在施工的過程中，需要采取有效措施，保證每個環節的質量達到規定要求和標準，同時進行有效的質量控制，增強公路工程的質量，為交通經濟的發展做出更大貢獻。

參考文獻：

[1]劉帥，陳新平.人工挖孔灌注樁在公路施工中的應用[J].技術與市場，2017（01）.