王利杰：市政工程路基路面壓實施工技術探討

王利杰

摘要：在實際的施工過程中，必須對路基路面的施工質量要求進行了解，把握路面壓實的影響因素，針對實際情況，采取具有針對性的措施，做好路基路面的壓實工作。同時，需要充分利用各種資源，將人力、財力、物力等進行整合，提高施工的質量，促進市政工程道路的順利建設。

關鍵詞：市政工程；路基路面；壓實施工技術

一、市政工程路基路面的施工質量要求

路基路面施工是市政工程項目的重要組成部分，路基路面施工質量直接影響著市政工程的總體質量。首先，路基施工質量要求。通常，市政工程的路基必須結構穩定、強度足夠，水文溫穩定性強。市政工程道路路基施工必須確保路基具有穩定的整體結構，為了避免路基結構在自然因素和行車荷載作用下整體失穩，出現變形、沉降等，施工單位應當采用相應的措施確保路基整體結構的穩定性。為了確保在外力作用下路基不會發生超過相關規定的變形，市政工程路基就必須具有足夠的強度。一般情況下，在地下水與地面水的作用下，路基的強度會明顯下降。尤其是水溫狀況變化顯著的地區，路基將會受到周期性的凍融作用，出現翻漿與凍脹，造成路基強度顯著降低。因此，為了確保路基能夠在不同的水溫狀況下不會發生過大的強度變化，路基就必須具有較高的水溫穩定性。其次，路面施工質量要求。目前，大多數市政工程采用的水泥混凝土路面或改性瀝青混凝土路面，為了確保市政工程的整體質量，此類路面必須滿足高穩定性、抗磨損、抗彎、抗壓等施工質量要求。

二、影響市政工程路基路面壓實施工的因素

（一）碾壓施工技術

在具體的施工過程中，壓路機是一項非常重要的工具，通過對路面進行適度的碾壓，帶來一定的作用和影響，主要表現在以下幾個方面：第一，碾壓厚度。在具體施工的時候，如果路基路面的厚度太大，下層的壓實厚度會受到一定程度的影響，上下層壓實厚度的比例達不到規定的標準，與施工要求存在一定的偏差，影響最終的施工效果。在碾壓工具不同的情況下，壓實的深度、厚度和堅固度等都會出現不同程度的差異。第二，碾壓方式。在對路基路面壓實的時候，需要按照從邊緣到中間、從外至內、先快后慢、先輕后重的方法進行。同時需要根據市政工程施工路段的具體情況，對施工手段和方式進行相應的調整，加快施工進度。第三，碾壓速度。選擇了合適的壓實工具后，需要對碾壓的速度進行控制，避免在速度過快的情況下，路基路面的平整度受到影響，反之，如果壓實速度過慢，單位面積內的路基路面承受較大的荷載力，降低路基路面的防護性。

（二）含水量

在路基壓實施工之前，需要對路基路面的結構進行詳細的分析，壓實的密度對最終路基路面的堅實度起著至關重要的作用。在路基路面的壓實密度增加的過程中，市政工程路基路面的摩擦力、粘結力也會逐漸增加；在路基路面含水量較小的情況下，在土粒之間摩擦力的影響下，土體抗力作用將大大削弱。如果路基路面含水量較大，適當增加水分會起到潤滑作用。當土質內部摩擦力逐漸減小時，就需要做好容積量的處理工作，適當增加容積量。技術人員還要詳細分析水和固體的比例，從而減小空氣阻力的影響。

（三）技術應用創新性不足

市政工程路基路面壓實施工技術的應用水平如何，對市政工程路基路面壓實施工質量十分重要。從當前一些施工單位開展市政工程路基路面壓實施工的情況來看，在應用施工技術方面仍然缺乏創新。由于一些施工單位在技術創新性應用方面不夠到位，導致市政工程路基路面壓實施工不能有效開展，甚至出現了一些重大問題，既降低了經濟效益，同時也對施工單位品牌建設造成不利影響。

三、提高市政工程路基路面壓實施工技術措施

（一）施工測量工序

測量人員嚴格按照工程設計圖紙在施工現場進行恢復道路中線，并準確定位出各個構筑物的具體位置等等，以此來指導施工單位的施工作業，保證施工單位能夠按照施工圖紙進行作業。在路基工程施工過程中，施工測量工作主要包括：復測導線、中線、水準點。在進行施工測量的時候，工作人員務必要熟悉施工圖紙，仔細檢查圖紙和設計要求是否保持一致；為了有效滿足工程施工期間所需，工作人員應該在復測中線的時候，適當地增設臨時的加樁地面標高以及水準基點標高；在測量每一道工序的施工防線的時候，工作人員應該要確?？v橫斷面定位的精確度，以此來保證日后路基工程以及構造物的定位等能夠符合相關的設計質量水平要求。

（二）路基排水

通常情況下，市政道路上行駛的車輛車輪荷載向地下的持力層要達到1.3m，若是特重車輛，它們的持力層會更深，有可能會達到3m，而在這持力層范圍之內的，正是土路基毛細水的活動區。在路基施工過程中，填方路堤的表面應該施工成2%～4%的排水橫坡，還要重視縱向排水；在挖土施工過程中，路基各個施工層頂面的縱橫坡應該依據路墊橫斷面的形狀和長度、路線縱坡的大小、施工方法等要素進行確定，另外，施工人員應該定期對施工現場進行平整工作，將那些散落的土清理干凈，以此來保證在施工過程中能夠把雨水及時地排走。路基工程的地面排水設施主要包括了：邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，它們能夠有效地排除路基工程范圍內的地面水，能夠避免范圍外的地面水侵入路基；路基工程地下排水設施包括了：暗溝、明溝、滲溝、滲井等，它們能夠匯集、攔截、排除地下水，以此來保證路基持力層的干燥度。

（三）路基壓實

在基填筑施工前，應當采取代表性的土樣，分析土場情況，進行必要的土工試驗，測算各個土場土樣的最佳含水量與最大干密度，從而為路基壓實施工提供指導。分層填筑需要控制好每層填土的厚度，如果填土厚度太大，就難以使土層深處獲得充分的壓實；如果填土厚度太小，就將影響經濟效益與工作效率。通常情況下，使用12t左右的光輪壓路機，應當將壓實厚度控制在25cm內；使用22t左右的振動壓路機，壓實厚度不得超過60cm。每層的填土都應當保持平整，從中線向兩邊設置橫向坡度。分層碾壓前，需要檢查填土層的含水量、平整度、松鋪厚度。如果上述指標符合工程施工標準，即可進行碾壓施工?？刂颇雺罕閿凳欠謱幽雺菏┕さ年P鍵。通常，低粘質土碾壓遍數為4-6遍；粘質土碾壓遍數為10-12遍。壓實檢驗合格后，就可以進行后序施工，路基填筑時，從基底起在全寬度范圍分層進行填土與碾壓。

四、結語

在市政道路施工中，路基路面的壓實是一項重要的組成部分，路面的壓實效果直接影響著市政道路工程的整體質量。在施工的過程中，需要對壓實技術的特點進行詳細分析，提高施工人員的專業技能和綜合素質，采取科學的措施對路面進行有效壓實，借助具有針對性的方法，不斷解決施工中出現的問題，為人們的出行帶來最大程度的便利，促進市政道路工程的健康穩定發展，實現更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]孟微.市政工程的路基路面施工技術研究[J].建材與裝飾，2017（31）.