基于海綿城市理念的城市道路施工及質(zhì)量控制研究

楊國浪

[摘要]本文通過分析國內(nèi)外的海綿城市，對于海綿城市道路的前景、施工及質(zhì)量控制等方面做了分析，并總結(jié)了海綿城市的優(yōu)勢，預(yù)期了海綿城市良好的發(fā)展前景。

[關(guān)鍵詞]城市道路；海綿城市；綠化帶；生態(tài)；循環(huán)利用

文章編號：2095 - 4085（2018） 08 - 0128 - 02

城市中大面積的地表硬化是城市化的特征之一，不透水鋪裝是將道路雨水通過道路排水溝直接排進(jìn)附近的河流，會(huì)造成水資源的浪費(fèi)和一定程度的污染，并改變了土壤、植被和滲透層對水的天然循環(huán)屬性，導(dǎo)致了熱島效應(yīng)及洪澇災(zāi)害等一系列負(fù)面問題。因此，城市道路徑流雨水應(yīng)通過有組織的匯流與轉(zhuǎn)輸，經(jīng)截污等預(yù)處理后，通過設(shè)置在綠地內(nèi)的，以雨水滲透、儲(chǔ)存、凈化調(diào)節(jié)、利用等為主要功能的低影響開發(fā)設(shè)施進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)“海綿體”功能。因此，透水、過濾水、存儲(chǔ)收集、凈化水、循環(huán)利用功能是海綿城市中的道路所應(yīng)該具備的功能，而透水性是選擇城市道路材料的首要考慮因素之一。

1 國內(nèi)外海綿城市發(fā)展及應(yīng)用分析

作為現(xiàn)代化城市的重要組成部分，城市道路在城市建設(shè)中的作用也越來越不可或缺。通過對國內(nèi)外城市的分析得知，一個(gè)城市中，15%～20%的土地被用來建設(shè)道路，而道路的硬化也直接導(dǎo)致了城市中部分區(qū)域的雨水難以處理。“排水”成為了解決城市道路功能問題的主要手段，但這一手段只是強(qiáng)調(diào)了人為因素，忽略了自然解決問題的因素。比如，我們只考慮了區(qū)域性積水是由于道路硬化產(chǎn)生的；而且，區(qū)域性積水也將導(dǎo)致“熱島效應(yīng)”和城市污染等問題。

2 基于海綿城市理念的城市道路施工

2.1 施工準(zhǔn)備及質(zhì)量控制

2.1.1 圖紙審查

通過圖紙審查，能使施工單位更好地理解設(shè)計(jì)意圖，在施工中貫徹設(shè)計(jì)意圖；通過施工圖紙審查，將設(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)、漏、缺提出，并在施工前進(jìn)行修改和補(bǔ)充。特別是海綿城市作為一項(xiàng)新的施工工藝，進(jìn)行圖紙審查是很有必要的。

2.1.2材料及機(jī)械準(zhǔn)備

工程材料在占到了工程總造價(jià)的60%以上，好的原材料是道路建設(shè)的基礎(chǔ)。作為海綿城市道路的原材料，不僅要求在質(zhì)量上能滿足一般工程施工質(zhì)量的要求，更要在材料的透水性與排水性能上需具備較高標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.3施工隊(duì)伍準(zhǔn)備

設(shè)計(jì)意圖的具體實(shí)施需要由現(xiàn)場施工隊(duì)伍來完成，所以，選擇執(zhí)行力高的施工隊(duì)伍，更加能理解和執(zhí)行設(shè)計(jì)的意圖；選擇技術(shù)能力強(qiáng)的隊(duì)伍，更加能保證施工的質(zhì)量；選擇負(fù)責(zé)任的施工隊(duì)伍，才能確保施工穩(wěn)步推進(jìn)。總之，一支綜合素質(zhì)高的施工隊(duì)伍，是各項(xiàng)施工指標(biāo)得到有效控制的保證

2.2施工過程及質(zhì)量控制（圖1）

2.2.1施工放樣

按設(shè)計(jì)位置施測出施工控制樁，包括方向樁和水平樁。

2.2.2混合料的拌和及運(yùn)輸

采用體積法進(jìn)行透水混凝土的配合比設(shè)計(jì)，在拌和站采用三次投料法進(jìn)行混合料的拌和。由于混和料的坍落度較大，不宜采用混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)送，可采用加蓋的自卸汽車運(yùn)送混和料，在運(yùn)送過程中要做好防潮、保濕的措施。運(yùn)輸一般控制在lOmin以內(nèi)，運(yùn)輸過程中不要停留，運(yùn)輸機(jī)械前進(jìn)中必須平穩(wěn)。

2.2.3混合料的攤鋪、整平及碾壓

混合料攤鋪前，應(yīng)對平整后的基礎(chǔ)用壓實(shí)機(jī)或打夯機(jī)把基層的素土壓實(shí)，壓實(shí)后的密實(shí)系數(shù)要大于0.93，且要嚴(yán)格控制標(biāo)高和基礎(chǔ)平整度。攤鋪前應(yīng)先做好松鋪厚度試驗(yàn)，取得施工松鋪系數(shù)數(shù)據(jù)，并在施工時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整。攤鋪整平以人工為主，采用機(jī)械施工作業(yè)時(shí)，在檢查井邊等機(jī)械無法作業(yè)到的地方，需要配合人工整修。采用振動(dòng)壓力結(jié)合成型法對混合料進(jìn)行碾壓施工，先用平板振動(dòng)器振動(dòng)使結(jié)構(gòu)下部透水混凝土充分密實(shí)，然后再在其表面施加壓力，使結(jié)構(gòu)的上、下部骨料顆粒的接觸點(diǎn)增多，間距進(jìn)一步減小，達(dá)到骨料充分咬合，形成強(qiáng)度較高的均勻多孔結(jié)構(gòu)。

2.2.4透水混凝土的養(yǎng)護(hù)方法

采用薄膜保濕養(yǎng)護(hù)的方法。該方法可以解決透水混凝土養(yǎng)護(hù)失水的問題，在覆蓋薄膜保濕養(yǎng)護(hù)的條件下，充分保證了透水混凝土膠結(jié)漿體持續(xù)水化所需要的水分，使水泥漿體強(qiáng)度發(fā)展順利，有效提高透水混凝土的強(qiáng)度。

2.2.5人車隔離帶施工

由于隔離帶靠近車行道，因此在施工過程中車行道結(jié)構(gòu)層不做改動(dòng)，并進(jìn)行虛填到立沿位置。施工過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照圖紙的設(shè)計(jì)，在挖掘機(jī)無法作業(yè)的情況時(shí)候可以采用先使用油錘破然后進(jìn)行挖掘機(jī)工程作業(yè)。

2.2.6 兩側(cè)人行道結(jié)構(gòu)層施工

人行道兩側(cè)結(jié)構(gòu)施工的首要任務(wù)是保證線型圓順，放樣時(shí)要根據(jù)道路的中線控制樁，施測出路緣石的內(nèi)側(cè)邊線；其次是進(jìn)行路緣石的安裝，一般采用上內(nèi)口線平直度與高程控制的雙線控制手段進(jìn)行路緣石的安裝。為保障在施工工程的質(zhì)量，一般施工時(shí)根據(jù)線型的變化點(diǎn)改變立沿桿安裝的位置，常在路口分段進(jìn)行安裝，以避免對路緣石的整體切割。

2.2.7 多層透水施工

多層透水施工是海綿城市理念下的人行道施工技術(shù)的核心和關(guān)鍵，它使人行道具有下滲、滯蓄、凈化、回用、排放等功能或作用。由于透水性混合料的強(qiáng)度原因，現(xiàn)階段的海綿城市道路建設(shè)部位主要在人行道。人行道表層主要采取透水混凝土，也有少部分采用透水磚，中層通常為透水混凝土、水穩(wěn)碎石、級配碎石，底層為級配碎石或者混凝土，在這種結(jié)構(gòu)中，雨水可以通過表層緩慢滲入中層，由于中層亦采用透水性良好的材料，雨水可以繼續(xù)滲到底層，在底層設(shè)置蓄水排水結(jié)構(gòu)。進(jìn)行多層透水結(jié)構(gòu)施工時(shí)，除對原材料的質(zhì)量控制外，透水性好是其首要要求，施工時(shí)各層的厚度以及坡度須滿足設(shè)計(jì)要求并嚴(yán)格控制。

2.3 路面透水磚的鋪裝施工

（1）施工測量：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行測量放樣，并對基層表面進(jìn)行壓實(shí)度、平整度、厚度等方面的復(fù)查，對不滿足施工要求的地方進(jìn)行整改，整改合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

（2）掛鋪磚線：根據(jù)施測的標(biāo)高以及中、邊線和標(biāo)高，將鋪磚的方向線和水平線用白線掛出，作為鋪砌的依據(jù)，一般采用一條線同時(shí)控制方向和水平。

（3）試拼和試排：為做到線形美觀和均勻，在鋪設(shè)前應(yīng)當(dāng)對每一塊透水磚，按照方位和角度進(jìn)行試拼。試拼后按照兩個(gè)方向編號進(jìn)行排列，然后按照編號排放。

（4）水泥砂漿調(diào)平：在進(jìn)行人行道磚的鋪砌之前，要先鋪一層水泥砂漿進(jìn)行調(diào)平，然后再進(jìn)行透水磚的鋪砌。在鋪調(diào)平砂漿前，應(yīng)先按照水平線定出砂漿的虛鋪厚度，并拉好十字線，在鋪好之后通過刮大杠、拍實(shí)，并用抹子將其找平，砂漿的厚度應(yīng)適當(dāng)?shù)母叱鏊骄€。

（5）鋪裝：根據(jù)試拼和試排的鋪設(shè)位置，將透水磚正式鋪設(shè)在人行道上。

3 市政道路和海綿城市改造結(jié)合的優(yōu)勢分析

市政道路的透水、過濾水、存儲(chǔ)收集、凈化水、循環(huán)利用功能是海綿城市的主要優(yōu)勢，這些作用對于城市的水循環(huán)，城市的環(huán)保起著非常重要的作用，只有達(dá)到了這些作用，才算是真正的建成了海綿城市。經(jīng)過多年的檢驗(yàn)，我們有理由認(rèn)為，依靠傳統(tǒng)的城市建設(shè)設(shè)施并不能有效的解決現(xiàn)代城市中的污染問題、積水問題以及“熱島效應(yīng)”等問題，反而會(huì)讓過量雨水對城市的運(yùn)行造成巨大的壓力，污染、積水等問題將會(huì)加大市政對相關(guān)方面的投入，并且這種投入的效率十分低下，是對市政投入的浪費(fèi)，也是對水資源的浪費(fèi)。與傳統(tǒng)的模式相比，海綿城市模式恰恰能解決傳統(tǒng)的雨水治理模式所不能解決的問題，海綿城市所奉行的是綠色健康可持續(xù)發(fā)展，通過對市政道路的改造，城市能夠更有效的利用雨水，這樣既保護(hù)了城市原有的生態(tài)系統(tǒng)，又使城市變的更加安全、適宜居住，一舉數(shù)得。

4 結(jié)語

海綿城市的推行可以說是一個(gè)必然趨勢。海綿城市的發(fā)展理念非常符合當(dāng)今時(shí)代的綠色健康可持續(xù)發(fā)展的主題。通過探討海綿城市的規(guī)劃以及道路建設(shè)方案，解決了多年來城市的各大頑疾，為了完善海綿城市的建設(shè)，應(yīng)在以后對海綿城市道路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，以得到更有價(jià)值的數(shù)據(jù)。總而言之，從目前的形式來看，市政道路與海綿城市改造結(jié)合的利大于弊，因此加快這一工程的建設(shè)也是刻不容緩的。隨著這些技術(shù)的成熟，海綿城市的建設(shè)也一定可以達(dá)到一個(gè)新的高度。

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