基于互聯網+時代下廈門航空公司成本控制的探究

文/陳藝豐 焦棟，遼寧對外經貿學院

1 互聯網+時代中成本控制的基本內涵

所謂成本控制，具體是指成本監管中的一個具體監管行為，是企業依據某一階段事先創建的成本監管目標，通過成本掌控主體在其職能權利范疇中，將成本控制在監管目標中，針對現實出現的成本與編制的理想限額展開剖析比較，之后查找到實際原因，而且對不同干擾成本要素的條件選用與之相適應的防范與協調對策，從而確保成本監管可以完成當下的一種監管行為。互聯網+時代中，企業以往的成本控制作業形式已無法符合企業現階段發展的要求。面對此種狀況，相關企業必須要針對財務監管作業形式展開變革，推動企業實現長足發展。這便需要其對信息技術予以有效的運用，對互聯網資源展開科學使用，提升企業成本控制水平，確保企業最大化獲得經濟效益與社會效益。

2 廈門航空公司及其成本結構與成本控制現狀分析

廈門航空公司是我國20世紀后期建立的航空企業，我國政府投資創建，擁有較為豐厚的資本，在航空領域內是佼佼者。現階段，企業具備不同類型的運載飛機，航線遍布全世界諸多國家和城市，航班及時性與安全性良好，服務品質優越。國內各個航空企業目前為互聯網技術運用的發展時期，廈門航空公司是首批利用網絡技術展開監管的企業，而且首先和韓國航空企業簽署打代碼協作合同，讓航空數據訊息得以大面積的增加，信息的高效性更加穩定。當前廈門航空公司成本主要由固定成本和變動成本構成，其近年來運營狀況如下（如圖1所示）。

圖 1 廈門航空企業2013-2016年運營情況

數據來源：廈門航空數據

通過分析上表可知，隨著運力的不斷增長，2015年廈航旅客運輸量2486.93萬人次，同比增長22.17%，高于行業同期的9.08%平均水平。2015年廈航客座率75.74%，低于行業平均水平（82.8%）。2 016年廈航客座率76.51%，低于行業平均水平（83%）。從客座率角度觀察，廈航仍有空間提升運行效率。此外，由于當前整個民航行業以壟斷性管理為主，因此也使得廈門航空公司變動成本的彈性相對較小。而作為航空公司變動成本大頭的航油消耗，廈門航空公司在油料供應商的選擇、價格制定等各方面均需要統一服從國家安排，因而使得公司本身缺乏足夠的議價能力。因此廈門航空公司近些來開始加大成本控制管理力度，通過立足自身實際情況主動創新各種成本控制方法，積極引進國際先進的成本控制理念并取得了一定成效。

在成本控制工作開展成效方面，據我國統計局調研結果可知，現階段廈門航空公司通過財務管理創新成本控制之后其成本和利潤紛紛有所轉變和提高。主營業務成本構成主要為燃油成本、人力成本及起降費。受國際油價下行利好的影響，燃油成本占比不斷降低。

3 互聯網+環境中廈門航空公司存在的成本控制問題

3.1 成本信息分散、利用率較低

當前廈門航空公司在利用互聯網技術展開成本控制過程中，存在成本信息分散、缺乏對成本信息的高效、集中和深度利用的問題。如飛機行駛進程形成的諸多信息留存在QAR之中，顧客的諸多信息留存在訂票體系還有用戶的服務體系內，財務信息儲存在航空企業的財務軟件體系中。然而，這些體系的屬性和職責各有差別，無法予以有效融合。因此也使得公司經常出現實際成本與預算不相符的情況。以主營業務為例，2015年廈航旅客周轉量達到351.8億人公里，增幅26.47%，高于同期全國民航的平均水平。但廈航的飛機利用率始終波動較大，2015年飛機利用率9.76小時/日略高于全行業的9.66小時/日。2016年1-9月飛機利用率僅為9.07小時/日，低于行業平均的9.7小時/日。

通過對上圖進行分析，可知在2016年間廈門航空公司主營業務收入情況表示出明顯的波動情況，并且通過調研，發現其實際成本遠遠超出預算成本，存在明顯的超預算情況。而在對公司航材、維修費用、人工費用等進行深入分析的過程中，也普遍發現其存在超預算的情況，這也與公司目前成本控制體系不健全，成本信息之間交流不暢、缺乏對成本信息的集中管理和有效使用有著一定關系。

3.2 數據剖析體系和手段有待優化

廈門航空企業是一種利用互聯網技術與大數據技術較早的航空企業，但隨著近些年企業的不斷發展，其各項業務中產生成本信息數據種類和數據量越來越多。但由于當前企業仍然采用以往的數據采集和分析系統，大部分數據采用人工導入的方式，因此一旦工作人員本身缺乏較高的信息素養、業務能力以及成本主動控制意識，將會極大地限制航空公司對各項成本信息數據的搜集與靈活利用。加之現階段廈門航空企業在成本信息數據剖析和深入挖掘使用方面缺乏統一的規范，因而也在一定程度上限制了廈門航空企業成 本控制成效的有效提升。

圖 2 廈門航空企業主營業務收入情況

3.3 缺乏充足的成本控制管理人才

廈門航空企業也還存在著成本控制領域中信息化技術人才匱乏的現實問題。現階段此航空企業的財務監管依然不能和網絡技術、大數據信息、云計算技術等方面良好整合，重點原因在于缺少即熟練掌握各項成本控制先進理念和具體控制技術，同時也可以熟練操作互聯網以及相關信息系統和控制系統的高素質、專業綜合型人才，進而使得企業目前的成本控制工作存在與互聯網相互脫節的問題，成本控制的網絡化與信息化發展相對比較淺顯。因而使得廈門航空企業在成本控制過程中難以獲得一些有效的數據。

4 互聯網+時代中廈門航空公司成本控制改善措施

4.1 業財融合：首創精細化財務管理 引領轉型升級

得益于精細化財務管理，廈航財務人員的綜合能力持續提升，公司越來越信任并賦予財務部門以戰略、績效、法律、股東事務、節能減排、對外合作等更多傳統財務職責之外的核心職責。職能的不斷增加，促使我從戰略上思考如何更好地發揮整合優勢，取得放大效應。也正是在這種背景下，2010年，我在精細化財務管理的基礎上又提出了“大財務”管理模式，即圍繞戰略落地、效益提升、內控完善的全面財務管理活動以及與之相配套的管理機制和流程優化等。

4.2 跨界整合：創建“大財務” 管理模式協同放大效能

“大財務”實現各項職能協同作戰。在SRP戰略管理體系下，我建立起廈航特色的“六環相扣”內控體系，把財務管理職能和戰略、采購、合同、績效等其他管理職能進行深度而有機地融合，不搞“多張皮”，不單打獨斗。此舉既保證了公司財產安全，也保證了每個管理者和員工的政治安全。

創建集中的改良流程，針對數據信息予以改良加工。航空企業財務監管活動對大數據的改良范疇增加到所取得的和某一事物有關的全部信息。這呈現出大數據剖析手段的差別點。此企業運用大數據真的對財務信息予以改良，憑借創建信息聯系性的優點，減少信息剖析困難，節約時間。

其次，創建大數據財務風險掌控系統。航空且憑借大數據，針對企業的現金流量出現額展開合理預估和處理，綜合信息來布置風險預防還有預防手段，信息協助讓此航空企業的風險預防變得更加有目標性與機敏性，財務風險監管同樣更為科學。此企業的大數據風險監管系統重點通過領域環境搜集，氣候等不可抗要素還有風險處理、財務杠桿占比等構成，且鑒于信息來布置企業風險預備金，并且針對財務風險布置相關閥值，且在這一范圍內展開資產活動，進而減少風險出現的幾率。

4.3 加強成本控制占比監管

廈門航空企業財務監管優化還可從成本監管方面展開，這便需要企業要積極運用網絡技術針對實際的運用成本展開細致化監管，完成對成本的高效掌控，提升企業經濟基礎。同時也是企業展開財務監管革新的有效對策。

首先，企業可運用銷量生產的形式，提升商品外在特性，提升企業對運營投入的掌控水平，打造優質成本監管。并且，企業還可針對商品的制造數目展開合理的計劃和運算，明確最終方案之后開始收取訂單完成制作，使企業可在掌控商品投入方面實施財務監管的革新。

其次，強化對互聯網技術的運用，企業可憑借互聯網+的優點，針對目前不同互聯網技術展開科學的運用，對庫存監管過程中出現的漏洞予以高效處理。在現實執行中企業可利用互聯網平臺來增加多樣性的渠道，完成對庫存產品的高效處置。最后，及時引進新興的物聯網技術。伴隨互聯網技術的升級與更新，物聯網技術也漸漸變成企業進步過程中不可獲取的一份子，企業要對物聯網技術的運用加以關注，把多元化的物聯網技術和現代信息技術展開有效融合來財務監管。并且要提高現代信息技術的運用率，積極學習西方先進國家財務監管思路和手段，對所有流程展開精細化處置，確保實現可持續發展。

4.4 積極培養高素質優質成本控制人才

廈門航空企業還要從人才培養與引進方面展開創新監管。這是因為新時代中的財務監管工作，要配備諸多綜合型、專業型作業人員，不但要嫻熟使用不同網絡技術，并且還可以滿足互聯網+時代財務監管作業的需求。所以，此種狀況下自然而然便對作業人員提出了嚴格要求，由此可以看出，積極培養高素質優質成本控制人才對一個企業而言是相當的重要，更是一個企業對發展要絕對重視的領域。

4.4.1 需要從業人員具備革新性成本控制觀念。面對新形勢，廈門航空企業的成本控制工作，要求將互聯網以及大數據等現代信息技術與企業成本控制工作進行有機整合，工作人員也應當主動樹立起全面搜集整理各項成本控制信息的意識。通過積極運用相關軟件技術深入挖掘和分析企業成本控制信息，以此有效掌握企業成本情況，從根本上防范企業出現成本預算與實際成本不相符的情況。

4.4.2 廈門航空公司應當定期組織內部成本控制人員參加相關方面的專業培訓教育，幫助其強化對網絡技術的學習和運用，不斷提升其對數據信息的處置剖析水平。

5 結論

2015年互聯網+相關定義第一次在國內提出，這一創舉為各個企業的深入發展還有革新監管形式添加了生命活力，尤其是在成本掌控方面更要加強創新，進而讓企業良好的順應信息化、智能化發展要求。新形勢下，企業要強化財務監管形式的革新，全方位不斷提高監管能力，收獲最大化的經濟效益和社會效益。