多倉(cāng)罐車裝油安全管理探討

王士軍，李 寧，西團(tuán)結(jié)

(中國(guó)化工集團(tuán)公司正和集團(tuán)股份有限公司，山東 東營(yíng) 257342)

罐車發(fā)油安全管理是煉油企業(yè)發(fā)油中心裝車環(huán)節(jié)的重心工作[1]，檢查油罐車充裝前的檢查、充裝過(guò)程中的監(jiān)督也是日常安全管理的一項(xiàng)具體工作[2]。洪宇舟等[3]探討了汽車油罐車倉(cāng)容檢定標(biāo)定過(guò)程。多倉(cāng)罐體區(qū)別于常見的單倉(cāng)罐體的油罐車。本文通過(guò)研究多倉(cāng)罐車發(fā)油過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，分析了多倉(cāng)罐車的優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)多倉(cāng)罐車裝油品時(shí)安全管控提出了安全防范建議，為企業(yè)罐車管理提供了理論支持，對(duì)同行業(yè)油品發(fā)車管理具有參考價(jià)值。

1 多倉(cāng)罐車簡(jiǎn)介

油罐車的罐體是裝載運(yùn)送液體物料的主要設(shè)備之一。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，加油站對(duì)不同品質(zhì)油品的不斷增多，液罐車配貨情況也隨之增多，為了更加有效的適應(yīng)市場(chǎng)的需求，降低用戶的配送成本，確保液罐車使用安全性能，對(duì)液罐車實(shí)施了分倉(cāng)處理，一般是對(duì)罐體進(jìn)行了改裝，在罐體內(nèi)通過(guò)焊接防浪板的方式將單倉(cāng)罐體改為雙倉(cāng)或多倉(cāng)，對(duì)于多倉(cāng)罐體液罐車，即是在罐體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)儲(chǔ)液倉(cāng)的儲(chǔ)液車。常見的以雙倉(cāng)、三倉(cāng)罐體居多。多倉(cāng)罐車示意圖如圖1所示。有的為了考慮又可以裝一種產(chǎn)品的情況，罐體內(nèi)通過(guò)隔倉(cāng)板(防波板)間隔，因此在相鄰兩倉(cāng)之間增加存在泵管道系統(tǒng)連接。

圖1 多倉(cāng)罐車示意圖

2 多倉(cāng)罐車的優(yōu)點(diǎn)

多倉(cāng)罐車是市場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

2.1 提高容積利用率

客戶有時(shí)并不需要大容積的油品，又同時(shí)需要其他品質(zhì)的油品，因此可以同時(shí)一趟裝車，以提高單輛罐車單次裝車容積利用率，同時(shí)減少長(zhǎng)途運(yùn)輸成本。

2.2 裝車多樣性

多倉(cāng)罐體每個(gè)間隔處設(shè)置閥門，通過(guò)外部閥門調(diào)節(jié)后，既可以裝一種油品，又可以裝兩種不同品質(zhì)油品，提高了油品裝車的多樣性，靈活多變，降低用戶的配送成本。

3 多倉(cāng)罐車的缺點(diǎn)

結(jié)合發(fā)油中心近年來(lái)接到的采購(gòu)商油罐車為例，通過(guò)多次實(shí)際應(yīng)用，總結(jié)了多倉(cāng)罐車使用存在如下缺點(diǎn)：

3.1 改裝成本增加

制作成本較普通單倉(cāng)成本高，內(nèi)部需要增加確保液罐車相鄰倉(cāng)之間結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及整車的罐體強(qiáng)度，確保安全性能。尤其是罐體容積小的罐車，分倉(cāng)會(huì)造成油罐車價(jià)格的上升：罐體內(nèi)加裝隔板，會(huì)占用一定比例的空間，造成裝油容積減少，得不償失。

有些根據(jù)地方要求增加下裝口、油氣回收設(shè)施、防溢流設(shè)施、防靜電設(shè)施等附件，因此需要每個(gè)倉(cāng)均增加一套，這樣會(huì)造成制作成本增加。

3.2 產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題

針對(duì)中間設(shè)有閥門的罐體，閥門會(huì)有內(nèi)漏的可能，會(huì)造成不同倉(cāng)內(nèi)的油品混合，造成產(chǎn)品質(zhì)量降低。有時(shí)在裝完同一油品時(shí)中間閥門是打開的，過(guò)一段時(shí)間再裝不同油品，因疏忽大意忘記關(guān)閥門也會(huì)發(fā)生混裝。

3.3 冒油問(wèn)題

多倉(cāng)罐體在充裝油品過(guò)程中，溢油探頭嚴(yán)格控制充裝高度，但在實(shí)際充裝過(guò)程中，有些駕駛員為增加充裝量，摘除防溢油探頭，采用人工觀測(cè)方法，容易因疏忽造成冒油。另外，充裝同一油品，兩倉(cāng)之間的流量小于充裝流量時(shí)，發(fā)油速度帶來(lái)的安全問(wèn)題，也會(huì)造成冒油現(xiàn)象。

3.4 靜電問(wèn)題

多倉(cāng)罐車在裝不同油品后，由于不容油品的導(dǎo)電率不同，容易產(chǎn)生靜電，尤其多倉(cāng)罐體在運(yùn)輸過(guò)程中，由于道路顛簸，產(chǎn)生靜電的危險(xiǎn)性較大，靜電的產(chǎn)生會(huì)帶來(lái)著火爆炸等危險(xiǎn)。

3.5 作弊問(wèn)題

在檢查時(shí)，企業(yè)門衛(wèi)或充裝前監(jiān)磅人員，因工作繁忙或?qū)Χ鄠}(cāng)罐車結(jié)構(gòu)不熟悉等原因，容易只檢查一個(gè)倉(cāng)口，對(duì)另一個(gè)漏檢，造成車輛作弊現(xiàn)象。

以上可以看出，多倉(cāng)罐車缺點(diǎn)多于優(yōu)點(diǎn)，建議發(fā)油企業(yè)和采購(gòu)商在選擇多倉(cāng)罐車運(yùn)輸時(shí)要慎重選擇，加強(qiáng)管理。

4 管理對(duì)策和建議

4.1 規(guī)范多倉(cāng)罐車制作標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范汽車運(yùn)輸車輛的相關(guān)要求，加大油罐車罐式車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入管理要求、車輛制作要求，目前罐車執(zhí)行JB 4735《鋼制焊接常壓容器》、GB18564《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛》、GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、JT/T198《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》、GB/T33881罐車用鋁合金板、帶材、GB/T19905《液化氣體運(yùn)輸車》等標(biāo)準(zhǔn)要求，嚴(yán)禁非法改裝罐車。鐵路罐車執(zhí)行GB/T10478、GB/T4549。

4.2 加大監(jiān)管力度

不同油品裝車時(shí)，建議是相近的油品，如92#汽油與95#汽油，盡量不要裝閃點(diǎn)相差較大的油品；嚴(yán)禁裝能發(fā)生反應(yīng)的不同類型油品。政府及企業(yè)安全監(jiān)管部門加大監(jiān)督檢查力度。

4.3 發(fā)油操作雙監(jiān)護(hù)

充裝前認(rèn)真審核資質(zhì)；充裝過(guò)程中做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁私自拆除防溢油防靜電等設(shè)施。充裝過(guò)程中，采購(gòu)商駕駛員、企業(yè)充裝人員現(xiàn)場(chǎng)雙監(jiān)護(hù)。監(jiān)督駕駛員把溢油探頭正確放入罐中，防止充裝過(guò)量導(dǎo)致溢油冒罐事件發(fā)生。車輛裝完須到控制器前確認(rèn)，防止油氣或接觸油面造成誤報(bào)，停發(fā)時(shí)應(yīng)擦拭探頭消除報(bào)警繼續(xù)發(fā)油，防止誤認(rèn)為發(fā)油完成，過(guò)磅虧噸情況的發(fā)生。

4.4 完善應(yīng)急措施

通過(guò)日常應(yīng)急演練，不斷完善應(yīng)急處置預(yù)案，組織對(duì)應(yīng)急預(yù)案學(xué)習(xí)培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)演練，培養(yǎng)駕駛員和操作人員的應(yīng)急處置能力，發(fā)生緊急情況時(shí)，可以迅速關(guān)閉油品來(lái)料總閥門，及時(shí)關(guān)閉車輛緊急切斷閥，停止發(fā)油和充裝，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)程序，避免事故的擴(kuò)大化。

5 結(jié)論

通過(guò)研究多倉(cāng)罐車的優(yōu)缺點(diǎn)，得出如下結(jié)論：

(1)分析了多倉(cāng)罐車在裝油品時(shí)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，總體來(lái)講缺點(diǎn)多于優(yōu)點(diǎn)。

(2)為罐車充裝油品提出安全管理對(duì)策和防范建議，為企業(yè)罐車管理提供了理論支持，對(duì)同行業(yè)油品發(fā)車管理具有參考價(jià)值。