逐夢中國大飛機

謝里（美國）

飛機噪聲工程技術專家，中國商用飛機有限責任公司噪聲團隊項目經理，中國政府友誼獎獲得者

2008年，中國商飛公司在上海成立，宣告了中國人自主研制大飛機時代的到來。彼時的謝里作為波音公司的噪聲技術專家，事業(yè)發(fā)展順風順水。中國人要造大飛機的消息引發(fā)了他的持續(xù)關注。兩年后，謝里選擇從波音公司辭職，并毅然賣掉在西雅圖的房子，偕夫人和兩個未成年的女兒來到中國，加盟年輕的中國商飛。至此之后的將近八年時間，他一直奮戰(zhàn)在C919大型客機的研制一線，心無旁騖地撲在中國的大飛機事業(yè)當中。

謝里來到中國商飛之時，中國在民機噪聲工程方面的技術積累和人才儲備幾乎為零。2011年年初加入中國商飛后，謝里憑借其樂觀豁達的天性，積極克服語言溝通障礙，適應公司組織和文化差異，主動地尋求融入并開展工作。更多的同事在日常工作中結識了這位平易近人、經驗豐富并樂于分享的外國專家，謝里也在中國商飛帶出了第一批專業(yè)從事民機噪聲工程的中國徒弟。2012年夏，在精心策劃準備一年之后，作為技術負責人，謝里率領團隊遠赴荷蘭的DNW-LLF風洞，成功完成了中國民機的首次全機模型機體噪聲風洞試驗，為C919飛機噪聲的適航取證工作邁出了里程碑式的一步。

2013年，謝里開始擔任C919飛機噪聲團隊項目經理，統籌管理和指導C919大型客機的噪聲和排放等環(huán)保性相關研制活動，他也成為中國商飛首批擔任一線產品研制重要崗位的外籍工程專家之一。2014年，憑借豐富的工程經驗和開闊的國際視野，謝里成功說服C919飛機的發(fā)動機供應商同意中國商飛搭乘其發(fā)動機空中試車臺進行噪聲測量，他精心策劃和組織實施的這次試驗提前為C919飛機獲得了發(fā)動機飛行狀態(tài)的噪聲數據，提升了中國商飛研發(fā)制造更加安全、經濟、舒適和環(huán)保民用飛機的信心，為中國民機噪聲工程學習趕超國際工業(yè)界先進水平邁出了堅實的一步。

伴隨C919大型客機項目的研制推進，謝里創(chuàng)新性地提出和發(fā)動機廠商合作開展一次風洞試驗以定量確定干擾噪聲，由供應商為提供真實發(fā)動機噴口的比例模型和現場技術支持。2014年，我國民機的首次發(fā)動機噴流和機翼干擾風洞試驗順利完成，進一步確定了C919大型客機在航空環(huán)保領域的競爭優(yōu)勢，進一步彰顯了中國民機積極步入世界民機研制主流舞臺的決心。

來到中國工作后，謝里始終以只爭朝夕的精神同所有商飛人一起奮斗在C919飛機的研制一線。作為外國專家，他八年來從來沒有休滿過公司給予的年假，平時的加班加點也是和中國員工別無二致。C919飛機進入首飛前的沖刺階段后，他經常跟其他專業(yè)同事說起的一句話就是“只要是飛機噪聲的事情，隨時隨地找我”。2016年12月，C919的首架機進行發(fā)動機點火試驗之時，為了能夠抓住噪聲測量的時間窗口，他和團隊成員一起24小時待命，一起住夜班宿舍，一起半夜進試驗場。2017年5月，C919飛機首飛前最后一次高速滑行試驗的前一天，試飛工程師反映發(fā)動機啟動時伴隨有異常聲響，周末的中午謝里在家中接到消息，便立刻橫跨整個上海趕到浦東機場附近的試飛基地，與其他同事一起排查原因，最后成功保障了高速滑行試驗和后續(xù)的首飛。2017年的圣誕節(jié)，謝里來中國后第一次返回法國家鄉(xiāng)探親，他為親人帶去了C919飛機首飛的紀念章。

在C919飛機研制工作之外，謝里還積極參與中國民用飛機相關的教育、科研和社會活動。他曾先后兩次以工業(yè)界觀察員身份參與國際民航組織航空環(huán)保委員會會議，為中國參與國際航空環(huán)保新規(guī)章制定建言獻策。他還代表中國商飛在2014年國際振動和噪聲大會以及2015 國際自動機工程師協會航空科技論壇上作大會特邀報告，介紹中國商飛在民機噪聲和航空環(huán)保領域所取得的成績和愿景。

謝里還深刻地認識到中國大飛機事業(yè)的未來在于青年人才，他樂于分享實踐經驗和在實踐中傳授知識，參與年輕工程師的帶教指導工作，并擔任博士后導師。中國商飛的噪聲工程團隊在謝里的帶領下逐步發(fā)展壯大，目前業(yè)已涵蓋民機外部噪聲、艙內噪聲、停機坪噪聲以及二氧化碳排放等多個方向，近年來還在業(yè)內知名學術會議和期刊發(fā)表論文十余篇，獲得發(fā)明專利1項，先后承擔中國商飛科技創(chuàng)新專項項目2項，國家空氣動力學重點實驗室項目3項，參與工信部民機預研項目3項。謝里本人還受聘擔任上海大學等兩所大學的兼職教授，以工業(yè)界導師的身份參與指導博士研究生，推進創(chuàng)建噪聲振動創(chuàng)新技術協同研究中心。