供給側(cè)改革與新型城鎮(zhèn)化雙重導(dǎo)向下的農(nóng)產(chǎn)品物流效率提升

雷鳴 羅勝 鄧遠(yuǎn)

內(nèi)容摘要：供給側(cè)改革與新型城鎮(zhèn)化背景下的農(nóng)產(chǎn)品流通面臨著穩(wěn)定生產(chǎn)與有限流通的瓶頸。本文基于1995-2015年的省級(jí)面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建非參數(shù)DEA對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率進(jìn)行測算后發(fā)現(xiàn)，樣本區(qū)間內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流效率呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，其中技術(shù)效率和純技術(shù)效率的增長較為平滑，技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效率在2002年、2009年和2012年出現(xiàn)增速的調(diào)整拐點(diǎn)。通過構(gòu)建自回歸分布滯后模型實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，城鎮(zhèn)化水平的提高、農(nóng)產(chǎn)品供給改善及農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的增加在短期和長期中均能改善農(nóng)產(chǎn)品物流效率，且短期內(nèi)的改善效果更為明顯。本文對(duì)供給側(cè)改革和新型城鎮(zhèn)化雙重導(dǎo)向下的物流效率提升提出對(duì)策建議，認(rèn)為合理規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)施扶持政策、加強(qiáng)物流與城鎮(zhèn)化互動(dòng)發(fā)展及優(yōu)化物流供給和需求主體等是關(guān)鍵舉措。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流效率 供給側(cè)改革 城鎮(zhèn)化 實(shí)證分析

引言

2015年國家中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組提出了“供給側(cè)改革”的重大決策，明確要求在宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控中對(duì)需求結(jié)構(gòu)進(jìn)行供給側(cè)的結(jié)構(gòu)性改革，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的成熟和結(jié)構(gòu)性供給過剩產(chǎn)業(yè)重新配置資金、技術(shù)和管理等生產(chǎn)要素，通過建立高效的市場環(huán)境來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)全要素生產(chǎn)率的持續(xù)性增長。2016年底的中央農(nóng)村工作會(huì)議對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提出了明確的目標(biāo)和戰(zhàn)略規(guī)劃，要求在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流供給側(cè)改革中繼續(xù)加大國家政策扶持力度，積極借鑒先進(jìn)的管理技術(shù)來緩解農(nóng)產(chǎn)品高庫存的現(xiàn)狀。我國是農(nóng)業(yè)大國，糧食、肉類、蔬菜、水產(chǎn)及干貨等農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)已經(jīng)成為我國消費(fèi)品市場的重要組成之一，龐大的人口基數(shù)為農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場帶來了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)目前面臨著穩(wěn)定的生產(chǎn)與有限的流通瓶頸難題（楊軍，2011），根據(jù)部分學(xué)者對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品流通物流效率的研究，我國農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的損耗率一直維持在20%-35%，而農(nóng)產(chǎn)品物流成本由于生產(chǎn)者分散經(jīng)營、消費(fèi)市場復(fù)雜細(xì)化和市場信息不對(duì)稱等原因也一直居高不下，因此農(nóng)產(chǎn)品流通中的物流效率偏低成為制約我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化深化的“瓶頸”。物流效率的影響貫穿農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)流通過程，效率的提高可以拓展不同層級(jí)的流通渠道，改善物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)績效可以提高生產(chǎn)商、分銷商和零售商在農(nóng)產(chǎn)品流通組織中的參與程度，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場的發(fā)展。有鑒于此，本文構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品投入產(chǎn)出的非參數(shù)DEA模型，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率進(jìn)行測算，并實(shí)證分析農(nóng)產(chǎn)品物流效率的影響要素，提出供給側(cè)改革和新型城鎮(zhèn)化雙重導(dǎo)向下的農(nóng)產(chǎn)品物流效率提升對(duì)策，為我國農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)市場建設(shè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供客觀依據(jù)。

農(nóng)產(chǎn)品物流效率及其影響因素的實(shí)證分析

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流效率測算

方法解釋與變量說明。產(chǎn)出距離函數(shù)是目前測算技術(shù)生產(chǎn)效率的有效方法，根據(jù)產(chǎn)出距離函數(shù)計(jì)算出農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的投入產(chǎn)出的非參數(shù)生產(chǎn)前沿，在線性凸面數(shù)學(xué)規(guī)劃上建立基于CRS或VRS規(guī)模報(bào)酬選擇型假設(shè)的DEA模型，其中決策單元是進(jìn)行測算經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)投出產(chǎn)出的實(shí)體，參考集包括指定決策單元中的輸入向量和輸出向量等多個(gè)參考點(diǎn)。假設(shè)規(guī)模報(bào)酬不變條件下的樣本效率表達(dá)為：

基于眾多學(xué)者（歐陽小迅、羅必良及李子文等）在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)村物流效率DEA投入產(chǎn)出指標(biāo)體系的選擇方法，本文選取農(nóng)產(chǎn)品流通總量（農(nóng)村人均農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量×地區(qū)農(nóng)村人口）為產(chǎn)出指標(biāo)，農(nóng)產(chǎn)品流通從業(yè)人員（農(nóng)村物流從業(yè)人員+農(nóng)村商貿(mào)從業(yè)人員）和農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)資本存量（農(nóng)村家庭生產(chǎn)性固定資產(chǎn)原值中交通運(yùn)輸郵政業(yè)及批發(fā)零售業(yè)值×地區(qū)農(nóng)村戶數(shù)）作為投入指標(biāo)，時(shí)間樣本選擇為1995-2015年，所涉及的變量數(shù)據(jù)均來自歷年的中國統(tǒng)計(jì)年鑒、中國流通經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)年鑒、中國農(nóng)村統(tǒng)計(jì)年鑒和中國物流年鑒。

指數(shù)測算及分析。基于投入產(chǎn)出要素指標(biāo)，通過軟件DEAP2.1計(jì)算出的農(nóng)產(chǎn)品物流效率指數(shù)及其分解后的技術(shù)效率、技術(shù)進(jìn)步、純技術(shù)效率和規(guī)模效率結(jié)果如表1所示。

可以看出，我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率在樣本區(qū)間內(nèi)趨于穩(wěn)步增長態(tài)勢，從1995年的0.286增長到2015年的0.851。從分解指標(biāo)來看，技術(shù)效率和純技術(shù)效率的增長較為穩(wěn)定，技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效率在1995-2002年增長緩慢，2002-2012年間增長較快，尤其是2009-2012年的增長幅度十分明顯，2012-2015年間增速有所放緩。本文認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品物流效率穩(wěn)步上升的原因是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善和農(nóng)村信息化水平的不斷提高；技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效率從2002年開始提速增長的原因是我國加入WTO后的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易國際化刺激了農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的提升和規(guī)模的增長，2009年再次提速的原因是農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的快速發(fā)展對(duì)物流效率的提升起到了明顯的改善作用，2012年出現(xiàn)拐點(diǎn)是由于我國經(jīng)濟(jì)增速的放緩和外貿(mào)出口的下滑導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流市場需求的縮減。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響要素的實(shí)證分析

ARDL模型構(gòu)建。構(gòu)建城鎮(zhèn)化水平、供給側(cè)改革（供給層面的替代變量為農(nóng)作物播種面積與農(nóng)林牧漁業(yè)增加值的比重；需求層面的替代變量為農(nóng)村家庭經(jīng)營性收入）與農(nóng)產(chǎn)品物流效率面板數(shù)據(jù)的ARDL模型。首先選取自變量的當(dāng)期及滯后項(xiàng)、因變量的滯后項(xiàng)為基本參數(shù)，然后通過邊界檢驗(yàn)對(duì)因變量進(jìn)行協(xié)整性檢驗(yàn)，構(gòu)建的協(xié)整方程式為：

其中LEt 表示t期內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流效率，TEt表示t期內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)，URatiot表示t期內(nèi)的城鎮(zhèn)化水平，Supply表示農(nóng)產(chǎn)品供給能力，Incom表示農(nóng)村家庭經(jīng)營性收入，p，q，m表示滯后階數(shù)，λ和β分別表示短期和長期的協(xié)整系數(shù)，白噪聲序列為ut，常數(shù)項(xiàng)為α。根據(jù)自回歸分別滯后模型的臨近參考值（Pesaran，2010），該模型通過β1、β2、β3聯(lián)合統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行顯著性判斷，并依據(jù)AIC和SBC的標(biāo)準(zhǔn)信息原則確定最優(yōu)滯后階數(shù)。

協(xié)整檢驗(yàn)及分析。根據(jù)Microfit5.0軟件對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率與城鎮(zhèn)化水平、供給側(cè)改革變量的ARDL邊界檢驗(yàn)進(jìn)行聯(lián)合統(tǒng)計(jì)量F的計(jì)算，使用誤差較小的SBC信息準(zhǔn)則計(jì)算結(jié)果如表2所示。

供給側(cè)改革、城鎮(zhèn)化水平和農(nóng)產(chǎn)品物流效率的短期及長期ECM模型估計(jì)結(jié)果得出：無論是短期，還是長期系數(shù)，城鎮(zhèn)化水平的提高、農(nóng)產(chǎn)品供給改善及農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的增加均能提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。從長期系數(shù)來看，城鎮(zhèn)化水平每提高1%，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流效率提高0.2582%；農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的改善系數(shù)為0.2355，長期中對(duì)物流效率的提升高于供給層面，這得益于城鎮(zhèn)化進(jìn)程帶來的發(fā)達(dá)交通運(yùn)輸條件、較高的農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)水平和完善的配套物流體系。從短期系數(shù)看，城鎮(zhèn)化水平對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的改善效果為0.2902，高于長期中的改善系數(shù)，反映出短期內(nèi)城鎮(zhèn)化率的提高促進(jìn)了地區(qū)集中化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和較大人口密度對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)效果，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)市場對(duì)物流需求的不斷提高帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升；農(nóng)產(chǎn)品供給和需求的短期系數(shù)較長期相比更為明顯，反映出目前在農(nóng)產(chǎn)品流通方面存在著顯著的穩(wěn)定性生產(chǎn)與有限性流通消費(fèi)現(xiàn)象，消費(fèi)增長對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的改善彈性更為明顯。

新型城鎮(zhèn)化導(dǎo)向下的農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同發(fā)展對(duì)策

（一）合理產(chǎn)業(yè)布局并充分重視農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展

城鎮(zhèn)化過程是農(nóng)業(yè)人口的非農(nóng)化過程，物流產(chǎn)業(yè)是勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，因此在城鎮(zhèn)化過程中，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流既可以帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也可解決大量的農(nóng)村就業(yè)。隨著國家對(duì)農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列政策出臺(tái)，合理布局地區(qū)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，充分重視農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展是促進(jìn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流與城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵，尤其是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的中部地區(qū)和西部地區(qū)，農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的合理規(guī)劃布局更有助于高效配置有限的社會(huì)和政府資源，同時(shí)作為商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的重要組成，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)資源型省份的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)更具有可持續(xù)性，要根據(jù)不同省份的區(qū)位和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分挖掘農(nóng)產(chǎn)品物流在生產(chǎn)要素和商品流通環(huán)節(jié)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（二）積極實(shí)施促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的扶持政策

東部地區(qū)在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中已經(jīng)積累了先進(jìn)的技術(shù)和充足的社會(huì)資本，因此該地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流應(yīng)向著高端化和精細(xì)化方向發(fā)展，通過政策扶持和引導(dǎo)不斷促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流中的冷鏈技術(shù)及供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新發(fā)展。中部地區(qū)和西部地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)上較為薄弱，尤其是西藏、新疆和甘肅等地區(qū)的國家政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的比例十分高，政府主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式十分明顯，因此在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中應(yīng)積極實(shí)施有利的扶持政策，拓寬農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的融資渠道，在稅收政策上向農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進(jìn)行傾斜。

（三）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流與城鎮(zhèn)化的互動(dòng)發(fā)展

本文實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，城鎮(zhèn)化水平對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的改善存在顯著地區(qū)差異，因此各地區(qū)省份應(yīng)認(rèn)清自身的優(yōu)勢與不足，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流與城鎮(zhèn)化的相互有機(jī)推動(dòng)。對(duì)于城鎮(zhèn)化水平短期和長期中都顯著改善農(nóng)產(chǎn)品物流效率的東部地區(qū)，應(yīng)繼續(xù)優(yōu)化農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)，通過引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展的同時(shí)，提升城鎮(zhèn)化水平的質(zhì)量，重點(diǎn)向農(nóng)產(chǎn)品物流中的冷鏈運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理優(yōu)化等方向發(fā)展，促進(jìn)城鎮(zhèn)化與農(nóng)產(chǎn)品物流的良性互動(dòng)發(fā)展。對(duì)于城鎮(zhèn)化水平發(fā)展較快且短期內(nèi)顯著改善農(nóng)產(chǎn)品物流效率的中部地區(qū)，應(yīng)在農(nóng)業(yè)人口非農(nóng)化的同時(shí)，繼續(xù)促進(jìn)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村商貿(mào)流通體系建設(shè)，最大化將城鎮(zhèn)化發(fā)展結(jié)果在農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中普及應(yīng)用，尤其加快對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展能夠有直接影響的交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展。對(duì)于城鎮(zhèn)化水平偏低且對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流效率改善效果有限的西部地區(qū)，在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路交通運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備及人才信息完善的同時(shí)，大力改革城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)帶來的人口流動(dòng)障礙問題，通過城鎮(zhèn)化水平的提升促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提高。

供給側(cè)改革導(dǎo)向下的農(nóng)產(chǎn)品物流體系優(yōu)化路徑

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流體系供給主體的優(yōu)化

構(gòu)建以農(nóng)村合作社為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。農(nóng)產(chǎn)品流通供給側(cè)改革中面臨的主要問題是供給方的多點(diǎn)分散性，直接降低了農(nóng)戶在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易中的主體談判地位。構(gòu)建以農(nóng)村合作社為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式（見圖1），一方面，為農(nóng)產(chǎn)品流通的交易主體提供了便利的溝通談判渠道，提升了分散性農(nóng)戶在交易市場中的組織化程度，為農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品流通和交易中的談判地位提升和農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值提高起到了促進(jìn)作用；另一方面，以農(nóng)村合作社為核心的農(nóng)村物流模式可以有效地把農(nóng)產(chǎn)品交易市場中分散的農(nóng)戶進(jìn)行有效的集中，形成農(nóng)產(chǎn)品流通和交易中的規(guī)模效益，并通過農(nóng)戶利益與共享分配機(jī)制結(jié)合，將集中交易帶來的規(guī)模收益繼續(xù)返還給農(nóng)戶，有效降低了農(nóng)戶在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息獲取成本和物流成本，提升農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)值和供給側(cè)流通初始階段的附加值。

構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品流通的第三方物流運(yùn)作模式。以第三方物流企業(yè)為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)一步把農(nóng)產(chǎn)品向縱向流通，通過專業(yè)的倉儲(chǔ)、配送、包裝和加工提升農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)戶與消費(fèi)者之間的物流效率，具體路徑如圖2所示。

以第三方物流企業(yè)為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式一方面極大地減少了農(nóng)產(chǎn)品供給方在物流配送和市場銷售等方面的投入，可以促進(jìn)供給方更專注的從事農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。另一方面農(nóng)產(chǎn)品，尤其是生鮮類產(chǎn)品存在特殊的商品屬性，低溫冷藏、保鮮、通風(fēng)等物流配送要求為農(nóng)產(chǎn)品供給方的自營物流帶來了較大的流通難題，供給方可以充分依靠第三方物流專業(yè)化的配送管理體系實(shí)現(xiàn)高效配送。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流體系需求主體的優(yōu)化

農(nóng)產(chǎn)品物流體系在需求主體的優(yōu)化路徑主要分為四個(gè)層面：農(nóng)產(chǎn)品電商B2C/B2B模式、農(nóng)產(chǎn)品會(huì)員宅配模式、農(nóng)產(chǎn)品電商預(yù)定模式和農(nóng)產(chǎn)品社交APP模式，具體如圖3所示。

具體來說，農(nóng)產(chǎn)品需求主體優(yōu)化的電商B2C/B2B模式主要通過互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)的信息媒介功能向消費(fèi)者更好的傳遞農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)信息，其主體是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工企業(yè)或農(nóng)產(chǎn)品的分銷商、批發(fā)商和零售商，該模式也可以為消費(fèi)者提供農(nóng)產(chǎn)品從種植到流通，再到消費(fèi)的全程可溯源信息服務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品會(huì)員宅配模式的主體是農(nóng)戶或農(nóng)村合作社，通過互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)終端的宣傳對(duì)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者進(jìn)行固定化的會(huì)員制管理，并根據(jù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求進(jìn)行送貨到家式的一體化服務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品電商預(yù)定模式的主體是農(nóng)戶、農(nóng)村合作社和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)等供給方，主要是根據(jù)消費(fèi)者的農(nóng)產(chǎn)品需求預(yù)定進(jìn)行加工生產(chǎn)，該模式對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和物流配送時(shí)效性要求較高；農(nóng)產(chǎn)品社交APP模式是近年來出現(xiàn)且發(fā)展十分迅速的新型營銷模式，其主體十分多元化，既包括了農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)村合作社等供給方，也包括分銷商、批發(fā)商和零售商等流通下游組織，主要是通過微信或QQ等移動(dòng)終端進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品宣傳與營銷，從而形成穩(wěn)定的客戶群體，其優(yōu)勢在于信息溝通和產(chǎn)品流通的時(shí)效性較高，對(duì)于時(shí)令性強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品有較好的流通效果。

結(jié)論

本文基于非參數(shù)的DEA模型對(duì)我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率進(jìn)行了測算，研究發(fā)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品物流效率在樣本區(qū)間內(nèi)從0.286穩(wěn)步增長到0.851，其中技術(shù)效率和純技術(shù)效率的增長較為平滑，而技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效率在2002年、2009年和2012年均出現(xiàn)增速的調(diào)整拐點(diǎn)。通過構(gòu)建ARDL模型實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，城鎮(zhèn)化水平的提高、農(nóng)產(chǎn)品供給改善及農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的增加在短期和長期中均能改善農(nóng)產(chǎn)品物流效率。本文最后從新型城鎮(zhèn)化和供給側(cè)改革雙重導(dǎo)向下對(duì)物流效率的提升提出了對(duì)策建議，認(rèn)為合理農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)布局、積極實(shí)施促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的扶持政策和加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流與城鎮(zhèn)化的互動(dòng)發(fā)展是新型城鎮(zhèn)化導(dǎo)向下提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率的關(guān)鍵，供給側(cè)改革導(dǎo)向下的農(nóng)產(chǎn)品物流效率提升提出了供給主體和需求主體兩個(gè)層面的優(yōu)化路徑。

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