市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量若干問題與對(duì)策

金誠(chéng)

摘 要：當(dāng)前在市政道路工程方面，我國(guó)大部分采用的是瀝青道路，但在這方面存在著一定的不足。有著很多的外界因素隨其造成了不利影響，例如，溫度過(guò)高、雨水的沖刷或是承重力過(guò)大均會(huì)大大降低實(shí)際的使用年限。除此之外，設(shè)計(jì)的不足同樣會(huì)對(duì)使用年限造成影響，更嚴(yán)重的則有初期使用便出現(xiàn)狀況的現(xiàn)象。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；質(zhì)量管理；建設(shè)

引言

目前在瀝青路面的施工過(guò)程中由于技術(shù)、管理、材料使用不完善，而導(dǎo)致出現(xiàn)了一系列問題，使得瀝青道路的質(zhì)量水平大大下降，完全達(dá)不到規(guī)范要求，所以，應(yīng)該加大對(duì)其質(zhì)量水平的監(jiān)管力度，不斷提高瀝青道路的質(zhì)量水平，從而將其實(shí)際使用年限延長(zhǎng)。

1 市政道路施工過(guò)程中的常見質(zhì)量通病

1.1 路面裂縫

在如今的市政道路工程中，遇到的道路問題有很多，而路面裂縫則是一種，該問題十分嚴(yán)重頻繁，且不可避免。通常情況下，道路的裂縫被分為四種，一是橫向裂縫，一是網(wǎng)狀形裂縫，一是縱向裂縫，最后一種是反射裂縫。通常情況下，若設(shè)計(jì)員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，選擇采用半剛性基層路面，則會(huì)在實(shí)際施工之后出現(xiàn)橫向裂縫，該裂縫通常是垂直于道路中間的直線，平行于道路寬度的直線。而有些路面在實(shí)際施工時(shí)，工作人員會(huì)在較軟部分鋪蓋瀝青，若出現(xiàn)此情況，那么裂縫的形狀會(huì)不盡相同，且與下臥層有關(guān)。對(duì)于網(wǎng)狀形的裂縫，其形狀似網(wǎng)狀，相互交錯(cuò)分布與地面。而縱向裂縫則是與橫向裂縫相對(duì)，其裂縫方向與道路的長(zhǎng)度方向直線平行。反射裂縫出現(xiàn)主要是由于基層產(chǎn)生裂縫之后，在荷載的影響作用下，裂縫一步步反射到瀝青路面，這種裂縫的形式位置一般是與基層相似的。

1.2 坑槽、水侵蝕

坑槽以及水的侵蝕均會(huì)使得道路的質(zhì)量水平大大下降。若在路面的坑槽深度達(dá)到3厘米甚至更深，同時(shí)再加上雨水的下滲與地下水管的損壞，這些因素都會(huì)造成道路的穩(wěn)定性下降，且變得越來(lái)越不牢固。加之路面行車的不斷通過(guò)，則會(huì)使坑槽深度越來(lái)越深，如此則導(dǎo)致行車的不便與顛簸，如此一來(lái)，則成為死循環(huán)。

1.3 車轍

這種通病出現(xiàn)的原因多是行車荷載并重復(fù)作用下使得輪跡處下陷，往往伴隨著輪跡兩側(cè)隆起現(xiàn)象，最終使得路面形成縱向的帶狀凹槽。如果造成了這種情況，則通常是由以下這些原因造成的：第一是瀝青混合料熱穩(wěn)定性較差。混合料中的集料級(jí)配分配不均勻，大多為細(xì)集料，如此則導(dǎo)致最終所得混合集料無(wú)法嵌實(shí)，因此使得混合料穩(wěn)定性達(dá)不到規(guī)范。若在其中填入的瀝青量過(guò)大，混合料的針入度會(huì)超過(guò)規(guī)范的深度，如此則導(dǎo)致路面的質(zhì)量水平達(dá)不到規(guī)范。第二就是瀝青混合料面層施工過(guò)程中沒有做到充分壓實(shí)，除此之外，來(lái)往車輛不斷對(duì)其進(jìn)行碾壓，導(dǎo)致車輪痕跡密實(shí)性不斷增大，從而使得路面發(fā)生下凹的現(xiàn)象。第三就是基層或下臥層軟弱或未充分壓實(shí)，與第二條相同，在車輛的來(lái)往作用下，導(dǎo)致車輪痕跡密實(shí)性不斷增大，從而產(chǎn)生一定的剪切力，導(dǎo)致道路面被破。

2 現(xiàn)階段市政道路瀝青路面建設(shè)過(guò)程中存在的不足

2.1 路面的組織設(shè)計(jì)方面

在整個(gè)瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程沒有對(duì)交通量做好全面的考慮，與此同時(shí)，還有設(shè)計(jì)工作的不盡合理，不夠嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致瀝青路面的結(jié)構(gòu)方面有著一系列的不足缺陷，除此之外，在道路材料的選取上也是十分不合理，沒有結(jié)合實(shí)際的環(huán)境狀況，過(guò)于隨意，導(dǎo)致空隙過(guò)多，道路的密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范，還有就是在設(shè)計(jì)路面的結(jié)構(gòu)層的厚度上沒有建立相對(duì)完備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也導(dǎo)致眾多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不符合《公路瀝青設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求。

2.2 路面施工方面

如果市政瀝青路面在整個(gè)施工過(guò)程中沒有重視層間連接工作，出現(xiàn)面層的施工工藝在精細(xì)程度和管理上存在很多不到位的情況，則會(huì)導(dǎo)致路面產(chǎn)生許多的裂縫，且這些裂縫中，豎向的裂縫占很大一部分，使得道路質(zhì)量水平大打折扣，出現(xiàn)一定的病害情況。這些病害一旦遇到降雨等天氣很容易產(chǎn)生坑洞和網(wǎng)裂，瀝青面層的材料也容易出現(xiàn)脫落的狀況。

3 強(qiáng)化市政道路瀝青路面施工質(zhì)量的對(duì)策

3.1 做好瀝青道路施工前期工作

3.1.1 做好原材料審核

原材料是道路施工的基礎(chǔ)，原材料的好壞決定著最終道路質(zhì)量水平的高低。因此施工前的檢查過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該注重原材料的檢查，在結(jié)果通過(guò)之后，方可投入使用。選擇出性價(jià)比高的材料，并且安排專業(yè)的人員對(duì)材料進(jìn)行審查，避免在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不合格材料。

3.1.2 做好施工設(shè)備檢查

施工設(shè)備起到輔助施工的作用，若其設(shè)備精良無(wú)誤，則可使瀝青路面質(zhì)量得到一定的保障。一般瀝青路面施工會(huì)用到運(yùn)輸設(shè)備、攪拌設(shè)備以及礦料灑布車等，因此，在施工前也應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，待通過(guò)之后，投入使用。

3.2 瀝青路面施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)

3.2.1 控制好混合料配比

材料的比例十分重要，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行精確地把控。最好是抽取一定時(shí)間，將配好比例的混合料攪拌鋪蓋進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，觀察其是否達(dá)到要求，利用有效的方式調(diào)控拌和的加熱狀況，注意時(shí)間和溫度的把控。除此之外，還應(yīng)嚴(yán)格控制好瀝青的用量，對(duì)比配合比設(shè)計(jì)和混合料壓實(shí)性。最后就是要檢查馬歇爾設(shè)計(jì)和瀝青含量及混合料配比的一致性，確保混合料配比滿足要求。

3.2.2 監(jiān)控原材料質(zhì)量

瀝青道路，顧名思義，其中含有著大量瀝青，因此對(duì)瀝青等其他原料的檢查是十分重要且必要的，而在進(jìn)行原材料的監(jiān)察時(shí)，主要有以下兩個(gè)方面：一是對(duì)混合料溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。其關(guān)鍵是把控好溫度參數(shù)，二是保證瀝青材料含量。混合料的最終穩(wěn)定性取決于加入瀝青的量，若瀝青加入過(guò)少，則會(huì)使得路面的空隙率增大，從而減少瀝青道路的使用壽命。

3.3 完善施工后期質(zhì)量檢測(cè)工作

在道路工程施工結(jié)束之后，必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要求檢查工作嚴(yán)格仔細(xì)，及時(shí)找出所存問題并對(duì)其及時(shí)改正完善，只有這樣，才能使得道路達(dá)到質(zhì)量規(guī)范，順利投入正常使用。

結(jié)束語(yǔ)

改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)著市政道路工程飛速向前，一些相關(guān)的企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，因此競(jìng)爭(zhēng)力愈演愈烈。而在使用的材料中，瀝青則成了大部分道路工程的首要之選。道路為運(yùn)輸業(yè)以及人民日常出行帶來(lái)了不可取代的便利，因此應(yīng)提高瀝青的施工技術(shù)水平，提高道路工程的質(zhì)量水平，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，只有這樣，才能保證道路的高質(zhì)量，使得市政道路工程企業(yè)保持更長(zhǎng)久的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 魏代銀.市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[J].江西建材，2017（17）：151+155.