“兩透一創(chuàng)，一‘布’到位”
——記第三屆中國質(zhì)量獎一線班組“上飛院總體布置班組”

2018-10-16 02:53:46馬小慶何思元

上海質(zhì)量 2018年9期

◆馬小慶何思元文/圖

2018年8月13日，短暫的降雨終于給近三周的持續(xù)高溫帶來了一絲清涼，可中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院（簡稱“上飛院”）總體布置班組的工作熱度絲毫未減。剛剛榮獲的“第三屆中國質(zhì)量獎一線班組”給了他們更大的鼓舞，提前策劃，精心組織，為實(shí)現(xiàn)中國商飛“三個一”階段目標(biāo)和“兩個建成”奮斗目標(biāo)而加倍努力。

十年以來，上飛院總體布置班組始終堅(jiān)持“質(zhì)量為相關(guān)方創(chuàng)造價值”理念，在“兩透一創(chuàng)，一‘布’到位”質(zhì)量管理模式的引領(lǐng)下，嚴(yán)控質(zhì)量計劃，狠抓質(zhì)量流程，精細(xì)質(zhì)量歸零，確保質(zhì)量安全。班組任務(wù)、目標(biāo)、考核指標(biāo)100%完成或超額完成，近5年榮獲3次“全國質(zhì)量信得過班組”、5次“上海市質(zhì)量信得過班組”和5次“上海市優(yōu)秀QC小組”，2次上海市科技二等獎，1次航空學(xué)會三等獎等榮譽(yù)，授權(quán)專利17項(xiàng)，走出了一條富有總體布置專業(yè)特色的質(zhì)量管理與建設(shè)之路。

強(qiáng)化“一個理念”：質(zhì)量為相關(guān)方創(chuàng)造價值

上飛院總體布置班組是飛機(jī)型號設(shè)計的龍頭專業(yè)團(tuán)隊(duì)之一，主要負(fù)責(zé)在研機(jī)型的總體布置協(xié)調(diào)、數(shù)字樣機(jī)總體頂層文件的研制創(chuàng)建和數(shù)字樣機(jī)的建立管理，以及專項(xiàng)技術(shù)課題如轉(zhuǎn)子爆破、輪胎爆破等的研究。總體布置班組現(xiàn)有員工16人，35歲以下員工比例達(dá)到75%，是一個經(jīng)驗(yàn)豐富、戰(zhàn)斗力強(qiáng)、充滿活力的班組。

總體布置班組在工作中始終堅(jiān)持“質(zhì)量為相關(guān)方創(chuàng)造價值”理念，以客戶滿意作為班組的工作宗旨。根據(jù)班組在整個飛機(jī)研制型號中的作用與定位以及承擔(dān)的工作內(nèi)容，全面梳理班組工作與上下游的關(guān)系，明確所需服務(wù)的客戶需求，強(qiáng)化工作質(zhì)量與客戶需求的匹配。班組定期與下游專業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行深入的交流，通過調(diào)研、走訪、咨詢以及航展等途徑，廣泛征求飛行員、機(jī)務(wù)和乘客的意見與建議，對于需要改進(jìn)的，迅速有效地投入資源整改到位。

固化“管理模式”：兩透一創(chuàng)，一“布”到位

商用飛機(jī)是綜合集成多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的復(fù)雜裝備，技術(shù)要求高；航空公司、飛行員、乘客、上下游專業(yè)等班組的內(nèi)外部客戶具有各異的需求；飛機(jī)總體布置工作量大、涉及面廣、協(xié)調(diào)困難。根據(jù)公司質(zhì)量管理理念，針對上述特點(diǎn)，上飛院總體布置班組提出了“兩透一創(chuàng)，一‘布’到位”的質(zhì)量管理模式。

“兩透”是指“吃透技術(shù) 吃透需求”。“吃透技術(shù)”包括全機(jī)艙段分布、飛機(jī)級需求捕獲與確認(rèn)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)形式規(guī)劃、特定風(fēng)險分析、外部涂裝設(shè)計、數(shù)字樣機(jī)維護(hù)與管理、飛機(jī)綜合評估與驗(yàn)證等七大核心技術(shù)。“吃透需求”是指捕獲機(jī)頭、中機(jī)身、后機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、機(jī)體外部、吊掛等八大區(qū)域布置需求。“一創(chuàng)”是指通過全員開展QC小組活動，運(yùn)用質(zhì)量工具方法，推動數(shù)字樣機(jī)、轉(zhuǎn)子爆破和輪胎爆破等飛機(jī)布置設(shè)計方法創(chuàng)新。“一‘布’到位”是指運(yùn)用班組自創(chuàng)的139項(xiàng)工作流程，保證飛機(jī)總體布置方案一次做好，缺陷為零，所有設(shè)備布置到位。

堅(jiān)持“五項(xiàng)原則”：讓質(zhì)量控制有章可循

總體布置專業(yè)在飛機(jī)設(shè)計中起著承上啟下、兼顧全機(jī)的作用。結(jié)合本專業(yè)的特點(diǎn)，總體布置班組在集思廣益的基礎(chǔ)上，確立了“一想、二問、三煉、四利、五協(xié)”的質(zhì)量管理五原則：一想，即想清楚怎么做；二問，即捫心自問、虛心詢問；三提，即提煉要求、提煉方法、提煉總結(jié)；四利，即利己、利人、利型號、利企業(yè)；五協(xié)，即單點(diǎn)、多點(diǎn)、雙向、多向、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

與此同時，班組明確了包含“提出布置需求—提供模型—明確布置需求—方案評估—確定布置方案—確定安裝方案—數(shù)模上傳平臺—更新布置清單—確定布置方案”等環(huán)節(jié)的布置協(xié)調(diào)控制流程。“五項(xiàng)原則”和協(xié)調(diào)控制流程，使型號質(zhì)量控制工作更具有可操作性和實(shí)效性。

由于飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)復(fù)雜，各區(qū)域的設(shè)計特征及技術(shù)難點(diǎn)迥異。為了更好地開展設(shè)計工作，同時保證設(shè)計人員能夠?qū)Ｐ淖錾睢⒆黾?xì)某個區(qū)域的設(shè)計，總體布置班組按照區(qū)域特點(diǎn)將全機(jī)劃分成八大協(xié)調(diào)區(qū)域，并將人員合理搭配形成A/B角的配置方案，將目標(biāo)及措施細(xì)化，落實(shí)到人，并保證能夠有效實(shí)施。

推進(jìn)“四小工程”：提升質(zhì)量管理水平

創(chuàng)建學(xué)習(xí)型班組，是總體布置班組質(zhì)量班組建設(shè)中的重要一環(huán)。班組著力推進(jìn)“四小”工程，不斷提升班組成員的質(zhì)量意識和質(zhì)量管理能力。

小培訓(xùn)——請班組在某些領(lǐng)域有深入研究的同志進(jìn)行組內(nèi)培訓(xùn)；鼓勵成員參加各類培訓(xùn)；特別是在看板上設(shè)置了培訓(xùn)通知和學(xué)習(xí)園地，并由學(xué)習(xí)委員定期維護(hù)。

小交流——負(fù)責(zé)某具體任務(wù)的組員互相交流；ARJ21、C919和CR929幾大型號負(fù)責(zé)人之間互相交流；班組會上各組員共同交流。

小分享——在班組共享文件夾中設(shè)置專用文件夾，將各類資料分類整理，涵蓋新員工基礎(chǔ)、參考機(jī)型、結(jié)構(gòu)設(shè)計、人為因素、轉(zhuǎn)子爆破等各類專題資料，并鼓勵員工共享分類學(xué)習(xí)資料。

小實(shí)踐——強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合、設(shè)計與實(shí)踐相結(jié)合，實(shí)地操作，現(xiàn)場解決問題。

總體布置班組特別重視班組成員的問題意識、改進(jìn)意識和創(chuàng)新能力。通過“看板管理”和“目視管理”，鼓勵員工參與各項(xiàng)改進(jìn)活動；通過在辦公室設(shè)立“質(zhì)量看板”，將“問題曝光”、“改善成果”、“每月之星”等質(zhì)量信息透明、公開和簡單直接地展示給所有成員，讓每個人知道當(dāng)前待改善的質(zhì)量問題和要求，同時展示優(yōu)秀員工的工作方法和成績，認(rèn)清差距，督促自己提高質(zhì)量意識、激發(fā)工作潛力、提升工作質(zhì)量。對提出點(diǎn)子的員工及時展示、肯定和表揚(yáng)，每月評出“每月之星”，讓積極思考和做出貢獻(xiàn)的員工更有成就感、滿足感；對于成員質(zhì)量改進(jìn)與創(chuàng)新成果，班組則給予獎勵，并有效推廣與轉(zhuǎn)化；逐步使所有成員都具備“班組主人翁”意識，極大地提高了員工提升質(zhì)量管理的積極性和創(chuàng)造性。

創(chuàng)建“QC小組”：助力型號研制攻堅(jiān)克難

為了有效解決型號研制中的重大難題，提升質(zhì)量管理能力，近年來，總體布置班組堅(jiān)持每年成立1個QC小組。這些QC小組旨在對型號出現(xiàn)的重要質(zhì)量問題進(jìn)行攻關(guān)。當(dāng)現(xiàn)有設(shè)計或管理狀態(tài)無法有效地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)時，集思廣益、大膽創(chuàng)新、另辟蹊徑、努力求證，以全新的方案來解決出現(xiàn)的問題，確保型號研制節(jié)點(diǎn)。

數(shù)字樣機(jī)作為縮短研制周期、提高工作效率的有效工具，在C919飛機(jī)研制過程中會出現(xiàn)頻繁的更改，總體布置班組需要對數(shù)字樣機(jī)的任何一處更改進(jìn)行檢查。此項(xiàng)工作任務(wù)量巨大，需要耗費(fèi)大量的人力、工時。

為了尋找一種高效的數(shù)字樣機(jī)更改評估方法，縮短飛機(jī)研制周期、降低成本，總體布置班組在2017年成立快速響應(yīng)QC小組，分別對影響DMU更改評估效率的幾個因素進(jìn)行分析并確定要因。針對影響DMU更改評估效率的要因，逐項(xiàng)按照“5W1H”原則指定對策，建立C919全機(jī)安裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系，開發(fā)自動化數(shù)模間隙檢查軟件。通過流程優(yōu)化和工具自動化相結(jié)合，成功將更改評估時間縮短為9.8min/份，準(zhǔn)確率提高到99.5%，超目標(biāo)完成了這次QC小組活動任務(wù)。

吊掛是連接機(jī)翼和發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵區(qū)域，傳遞載荷、提供系統(tǒng)通路、保證流線外形。C919飛機(jī)采用的IPS吊掛，相比傳統(tǒng)吊掛更具經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。但I(xiàn)PS吊掛后緣區(qū)域窄，外形約束大，系統(tǒng)管線路多，系統(tǒng)隔離要求高，造成布置難度大。

為了完成IPS吊掛后緣系統(tǒng)布置，確保C919飛機(jī)IPS吊掛裝配，總體布置班組在2016年成立了精密QC小組，集合總體布置、氣動布局、結(jié)構(gòu)、液壓、EWIS、科技質(zhì)量6個專業(yè)，運(yùn)用多指標(biāo)正交試驗(yàn)法尋找最優(yōu)組合方案，按照“5W1H”原則制定對策表，制定出滿足要求的吊掛后緣布置方案。這次QC小組活動的成功，也給類似狹小空間的系統(tǒng)布置提供了有效的手段和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。