安全責任人人擔 科技手段控風險

文·圖/郝海孝

負責土建施工的中鐵電氣化局集團有限公司長春橋站項目部自開工以來，實現安全生產零事故923天。安全成效如此顯著，他們是怎么做的？

12號線長春橋站施工現場

在建的北京地鐵12號線，有著“地下北三環”之稱，是未來橫貫北京主城區的又一條交通大動脈。這條線路換乘站多、地下管線密集、主城區施工場地受限、地下水位高影響大，每一個因素都給線路施工增加了一層風險。

長春橋站為12號線第三座車站，采用PBA8導洞暗挖法施工，占盡了上述所有不利因素，其面臨的主要風險有四個方面：第一，隧道開挖中最大的風險就是透水，車站多處近距離下穿1.8 m直徑雨水管線、1.6 m直徑雨管線、1.05 m直徑污水管線。隧道拱頂開挖面離這些管線最近的只有59 cm，開挖過程中支護做得稍有疏忽，就有可能導致這些大直徑雨水污水管線破裂透水，后果不堪設想。施工過程中的開挖及沉降控制，成了項目部安全管理的重中之重。

第二，12號線長春橋站與既有10號線長春橋站呈T字型換乘，明挖基坑施工臨近既有10號線，12號線圍護樁和10號線的圍護樁最近只有60 cm。40 m深的圍護樁在施工中稍有偏差，就會對10號線的運營安全造成威脅，因此對施工精準性控制要求非常高。

第三，10號線長春橋站當年是明挖施工，基坑深14 m左右，12號線現在的基坑深27 m，一旦基坑開挖且施工過程中支護不到位，將導致10號線基礎下沉或側塌，同樣給10號線安全運營造成威脅。

第四，車站施工緊鄰遠大路的主路，車站的換乘通道下穿長春橋的橋樁，如果施工造成對橋樁的擾動，可能導致橋樁下沉或偏移，對長春橋的安全使用造成影響。

12號線項目施工中類似的一級風險源就有25個。

在這樣高風險的施工條件下，負責土建施工的中鐵電氣化局集團有限公司長春橋站項目部自開工以來，實現安全生產零事故923天，安全風險管控成效顯著，施工安全、質量、進度受到甲方及北京市各委辦局充分肯定，榮獲北京市建委“2017年度綠色安全工地”、北京市建委“2017年下半年軌道交通工程項目質量安全標準化示范項目”等25項獎項及稱號，成為北京地鐵建設領域的標桿項目部。

取得這樣的成績，我們認為，靠的是項目部全體職工內化于心的安全責任和以風險預控為目的的科技手段。

安全責任人人擔

長春橋項目部有管理人員58人，施工作業高峰期施工人員近400人。按照施工面積和產值規模，應當設置4個專職安全員。但是該項目部從“一崗雙責”這個理念出發，要求不管是專職安全員還是質檢員、施工員、造價員、材料員，所有的技術崗位都要求取得北京市住建委的專職安全員證才能上崗，形成“人人懂安全，人人抓安全，安全責任人人擔”的理念和氛圍。在這樣的理念支持下，項目部安全管理工作被高度重視，當施工進度與安全遇到矛盾時，安全第一成為毋庸置疑的選擇。

2017年6月22日，氣象部門預報有大到暴雨，并發布了黃色預警。項目部提前召開防汛會議，就主體導洞進度與雨污水管道位置關系、預防措施進行討論。現場12個導洞作業面正在進行開挖，由于多處下穿雨污水管道，項目部從汛期安全考慮，決定于6月21日采用工字鋼支護并掛網封面，停止施工，人員加強巡查，確保安全度汛。

這樣的情況隨時都有可能發生，以人為本的處理原則已成為項目部所有人員的共識。

隱患排查常態化、智能化

理念指導行為規范，“一崗雙責”“安全責任人人擔”的理念鮮明地體現在項目部日常隱患排查治理工作中。項目部負責人深知，好的安全績效不是一朝一夕之事，扎實做好每日巡檢、認真消除每一項隱患要成為項目部的常規工作。

按照項目部安全檢查制度要求，項目經理每周至少組織一次全員大檢查，安全總監、總工程師、生產經理等中層干部每周組織2～3次安全檢查，專職安全員、“青安崗”“群監員”每天一次安全檢查，其他管理人員下現場也隨時帶著安全檢查任務，發現問題，及時上報。通過全員參與，隱患排查成為項目部的常態化工作。

為使隱患排查治理工作更加高效智能，項目部積極利用信息化手段，充分發揮“中鐵電化局安全質量隱患排查治理系統”的作用，實現了把常態化的隱患排查工作智能化，提高了現場安全管理的效率。

在實踐中，有的隱患問題，現場能夠立即整改，但有的問題無法做到，例如現場吊裝作業檢查發現，吊裝工人沒有經過培訓，這類不能立即解決的問題，就會上報到隱患排查系統，系統會自動通知安質部處理工人未經培訓上崗的問題，大大提高了溝通效率。

該系統的隱患分級報送功能也使得管理更加智能化。哪個級別的隱患將會智能地推送到該級別的負責人手機中，紅黃藍色預警也會相應地通知到不同級別的負責人手中。例如上報的隱患達到二級和一級，手機APP就會自動提示項目經理來關注處理。智能化分級高效地落實了安全隱患排查治理的責任分工。

智能化監控也是項目部進行風險管理、隱患排查的重要手段。項目部在所有的一級配電箱和二級配電箱上都安裝了電氣火災監控系統，對電氣線路溫度、電流進行實時監測，當發生電流過高、線路溫度過高時，系統將自動發出報警信號，通過手機短信及電話形式通知電工及相關管理人員第一時間進行處理，防患于未然，避免電氣火災發生。這是全國首次在地鐵施工領域安裝使用這套監控系統。

隧道施工現場

安全風險監控管理系統

信息化和智能監控手段，幫助項目部高效地落實了隱患排查責任。

科技手段管控安全風險

在高風險施工作業中，單靠人海戰術、嚴防死守解決不了所有問題，安全責任需要借助科技手段來落實。三年來，項目部在安全管理信息化應用方面不斷嘗試，逐漸摸索出一套“六位一體”的信息化管理模式，使安全管理工作更智能、更高效。

安全風險監控管理系統

這套系統在每個作業面安裝施工監控探頭，用以采集、傳輸、顯示現場施工圖像，掌握作業面動態情況，同時可通過雙向語音系統實現監控室與作業面通話，出現險情第一時間向監控室上報。

安全風險監控管理系統，從事前預防的角度，成為項目部有效管控安全風險的一個重要技術手段。項目部在可能對施工安全有影響的地表、管線、構建物上設立500多個監測點，每個點要求的變形控制值不一樣，有的點變形需要控制在1 cm以內，有的部位變形可能需要嚴格控制在2 mm以內。這套監控系統通過實時監測各點的變形控制值來預先判斷可能的安全風險，項目部據此及時采取措施控制風險。

對于關鍵變形控制點，項目部每天安排專人采集變形數據，用精密儀器去測量沉降數據，采集數據通過藍牙系統即時上傳系統，無法造假。自開工以來，該項目沒有出現過一次監測數據超標問題。據統計，該項目部暗挖施工開挖造成了地表平均沉降量為32 mm，遠小于60 mm的允許值。高標準的施工質量保障了施工安全，這套監控系統起了重要的輔助作用。

安保視頻巡更系統

該系統通過移動自動識別技術，將消防巡邏人員在夜間巡更巡檢工作中的時間、地點準確記錄下來，并通過軟件把手持電子巡更器內存儲的信息傳回到電腦和手機APP，直觀顯示巡檢、遲檢、早檢及漏檢等情況，智能監控巡更工作效果。

無障礙門禁智能一卡通

項目部在每個施工豎井入口處安裝門禁系統，該系統有可視、互聯、非卡報警、人員檔案讀取、進出記錄等功能，監控室可以實時顯示出入豎井的人員信息及相關影像資料，隨時掌握井下作業人員的數量和工種，做到人員動態管理。

社會信息采集人員核錄系統

該系統與北京市公安局進行聯網，進場人員全部錄入北京市公安局信息采集系統，做到人來核錄、人走核銷，掌握進場人員個人信息，避免非法人員或者有犯罪前科人員進入施工現場，并實時掌控施工人員有無不良行為記錄情況。

消防火災自動報警聯動系統

該報警系統與主要管理人員的手機實現短信聯動接收，管理人員接收到報警短信時可以準確地判斷出具體報警的位置，便于及時進行險情排查，為第一時間發布指令進行現場處置和撲救初起火災贏得寶貴時間。

中控網絡控制系統

該系統能夠控制所有操作設備的網絡系統，同時在項目部辦公區布置路由器，實現無線網絡全覆蓋，方便手機與智能監控系統聯動，實現安全管理智能化、網絡化。

這套“全方位智能監控、一體化信息控制”的管理模式，為項目部安全質量管理起到了保駕護航作用。