千城數智：打造汽車新零售樣本

這一切都源自于互聯網的誕生。在今天，人們只需要拿出手機，就可以隨時隨地，毫無阻礙的接收各類資訊和信息。

這些信息從一個個APP、一個個彈出的通知、一個個微信公眾號而來，無時無刻不在轟炸著人們的大腦。而在這些資訊的背后，是一群善于利用新形式、新科技、以及新語言的內容制造者，他們被稱為“新媒體”。

同樣基于互聯網而誕生的，還有電商。在今天，人們可以足不出戶，通過互聯網買到日常生活所需的一切。

不過，媒體和電商，傳播和銷售這看似不可分割的二者，在如今的新媒體、新零售時代卻顯得并不那么合拍。

一個新媒體的蝶變之路

在2018年9月的一天，在某個四線小城——四川廣元，一場火爆異常的廣汽傳祺團購會正在上演。在2018年中國車市整體增速放緩，近幾個月甚至出現負增長的嚴峻形勢下，這樣的一場小型團購會竟能實現到場五百余人，訂單量超過300個，訂單率超過60%的銷售佳績。據了解，這場團購會是一家名為千城數智的公司旗下的千城特賣品牌主辦的。而像這樣的線下團購會，千城數智幾年來已于全國百余個三四五線城市先后舉辦了上千場，充分解決了車企銷售渠道下沉難，產品難以有效的直達這些城市消費者身邊的痛點，也有效改善了消費者購車環節中存在的價格不透明、手續繁瑣等較差的體驗過程。

而千城數智這樣一個看似正在做著線下團購賣車的企業，實則是一家以汽車類垂直內容起家的專業媒體。其旗下的《汽車周刊》是國家體育總局主管、國家體育報業總社主辦的汽車類專業雜志，作為國內較早出現的專業汽車類紙媒，十余年來積累了大量的忠實讀者，在行業內擁有著很強的影響力。

隨著移動互聯網的興起，人們對資訊和信息的強烈渴求通過近年來涌現出的一大批自媒體平臺和一大批優質原創內容產出者得以滿足。而千城數智似乎早已率先把握住了這樣的趨勢，于幾年前就成立了大眾侃車這樣的自媒體IP并整合了數千家有著地方優勢資源媒體的云媒體平臺千城云媒。

在大眾侃車取得了很高的媒體聲量之后，千城數智發現單純的依靠媒體聲量，對于廠商的營銷痛點幫助有限。基于這樣的難點，如何行之有效的針對全國各個城市不同的消費特點，去生產精準的宣傳內容，成為了新的可行之路。基于時下大數據的廣泛應用和發展趨勢，千城數智整合了全國數百座城市的數千家媒體，依據他們獲取的當地需求線索來有針對性地制定相應的傳播內容，千城云媒自此應運而生。

“信息流-內容流-數據流-線索流”——這樣一條有效的新媒體商業鏈條，在千城數智對行業富有前瞻性的把控下，逐漸形成了。

汽車新零售平臺的瘋狂生長

當馬云說：“純電商將死，新零售已來，變革超乎我們想象” 的時候，零售行業掀起了一場徹底的新零售革命。阿里和騰訊先后加碼線下商超，高調進行新零售革命。

在如火如荼的新零售背景之下，當我們在討論新零售的時候，我們不禁要問新零售和傳統的零售的區別是什么？當然這個問題背后，其實是在探尋新零售的本質。

新技術正在給各行各業帶來巨大沖擊，在汽車零售領域，各大電商巨頭也在不斷滲透。此態勢自去年7月1日國家頒布《汽車銷售管理辦法》后愈演愈烈，其中備受關注的天貓無人汽車超市也高調落地，并聲稱“買車像買可樂一樣輕松”。

不過，在將汽車進行新零售的時候，不同于其它電商行業是簡單的線上購買+線下體驗模式，汽車這樣的大額貨幣支出，單純的線上購物無法滿足消費者的購車滿足感，購車流程非比買白菜，它還涉及試駕、金融、保險、上牌等需要線下做支持的較長流程。

所以在汽車新零售中，汽車新零售中在未來的很長時間內，線下b（車商）除了提供體驗，還要輸出很多的服務能力，要把線下車商納入整個服務和協同體系。

《在未來五年，S2b是最有可能領先的商業模式》提出，“真正的S2b其實是S2b2c”，整合了前端的供S（廠商），應鏈的大賦能小b（經銷商），一起更好地服務用戶。提供給C（用戶）主要有四大能力，分別是場景、金融、共享、汽車后服務。所以汽車新零售可以和S2b2c模式進行結合。

而對于阿里、京東這些傳統的電商巨頭，或是對于如彈個車、易鑫這樣以金融來驅動的新興汽車新零售參與者來說，場景化體驗和汽車后服務是目前他們難以解決的消費者購車需求痛點，可以說到目前為止，還沒有一家從事于汽車新零售的參與者是真正成功的。

新媒體×新零售：倍數效應下的新思路

在車廠賣車難，消費者買車難的現實窘境下，汽車新零售似乎是一個解決此問題的有效方法。但是如何真正地把汽車新零售做好，而不只是戴著新零售的帽子，成為了目前汽車銷售界的難點。

我們此前提到的千城數智旗下的千城熱賣，似乎已經走出了一個獨創并行之有效的新模式。

以“線索”為交匯，有機地融合了新媒體和新零售這兩者。千城數值的此種新模式，源自于他們是傳統汽車垂直類媒體出身，先天擁有對汽車行業的敏銳嗅覺，并多年來與廠商和經銷商建立了良好的合作關系。隨后，通過千城云媒的線索積累，他們擁有了中國廣大三四五線城市眾多的精準銷售渠道，甚至精確到個人。那么聯合廠商、經銷商，幫助他們更好的銷售自然是水到渠成。

同時，千城數智還自主開發了擁有自主知識產權的QCiOS——千城大數據智能系統。系統首期包括：前端系統、營銷系統、交易系統和財務系統四大模塊，后期將加入服務系統、出行系統、二手車估值系統、個性定制系統、AI數據分析系統。這個系統基于大數據+算法達到線上線下無縫對接的作用，有效地為千城特賣和新近推出的千城麥車新零售模式提供了技術支持。

千城數智這樣的新媒體×新零售的創新模式，通過對二者的無縫耦合，實現了倍數效應，形成了與競爭對手的錯位競爭的跨界優勢，以及對傳統媒體和傳統流通企業形成降維打擊的運營優勢。以大數據+AI這樣的新技術，把新媒體的IP和生活社交、社群與體驗場景獲取的商業廣告收益升級為數據交互收益，推動消費商品智能迭代和交易模式進化。用機器識別和人機互動來幫助新零售做點評和選車，實現用戶粘性和交互頻次的破頂。

觀點

當下的社會主流消費人群，他們逐漸呈現出品牌忠實度低、享受及時服務、個性化、重體驗、移動網絡購物、品質、時間碎片化、社交娛樂化等需求特征。面對這樣終端需求的變化，汽車廠商和經銷商很難憑借著一己之力將控制成本和輸出服務達成完美的平衡。而千城數智正在構建一個金融與數據驅動的整合交互式生態TMT平臺，他們以這樣的商業模式，將新媒體和新零售二者完美的結合在一起，通過互聯網平臺、媒體營銷和大數據分析，打通了線上線下，實現了“新媒體x新零售”立體化營銷，帶動了金融、保險、精品裝飾等衍生業務，成功地解決了汽車主機廠在三四五線城市的營銷難點，也解決了更多消費者購車難的痛點。在這樣的模式下，他們既是汽車新零售的開創者，又是復式打開汽車生態模式的開創者。成功實現了從媒體到電商，從電商到平臺的迭代，從線性到復合的進化優勢，最終成為了汽車新零售界全新模式的開創者和引領者。