面面俱到INSPIRE：你想要的樣子我都有。

陳綺純

從1989年概念落地，到正式確立在華投產(chǎn)，這29年間，在中國市場里，INSPIRE一直是一個熟悉又陌生的名字。直至2018年東風本田將這個將近三十年都沒有落伍的概念帶入這片土地上，我們才真實的觸摸到它。

不可避免地，在許多人眼里，它總與兩個車型牽扯上說不清道不明的曖昧關系，是“升級版雅閣”？還是“思鉑睿的繼承者”？直至近日無錫試駕里，東風本田INSPIRE才向我們揭露它撲朔迷離的身份——

它不是誰的翻版替身，擁有著屬于自己的獨特魅力。

外觀方面，INSPIRE承襲了本田家族化的設計語言，車身線條與型面的結合顯得流暢而優(yōu)雅，每個細節(jié)的處理都體現(xiàn)著東方設計的典雅韻味。3D網(wǎng)格狀斷面+內(nèi)側導風面設計的前臉立體感較強，肌肉感十足的引擎蓋匹配翼子板，有效地拉伸了橫向視覺效果。

炫酷狹長的大燈造型十分吸睛，高配車型搭載了全LED大燈，并且配備了流動式轉向燈，羽翼式LED大燈從造型和視覺效果上有相當高的辨識度，大燈外側“L”型日間行車燈小巧奪目，燈腔內(nèi)部集成流水轉向燈帶，由6組近光LED和3組遠光LED光源構成。

車身側面修長舒展，簡潔大氣，腰線與裙線都十分突出，C柱后的溜背營造出躍躍欲試的動感。車頂采用了先進的激光焊接技術，與車體無縫銜接。17寸的鋁合金鍛造輪轂樣式獨特，辨識度較高。

4910*1862*1450的車身尺寸搭配Honda轎車首發(fā)的外掀式滑動全景天窗，面積達880mmX730mm。在提高頭部空間舒適度的同時，打造開闊視野與明亮的內(nèi)部空間。

感應尾門的加入，用科技解放雙手，如果你帶著感應鑰匙，不管車輛是否處于上鎖狀態(tài)，只要在后保險杠附近做出伸腳的動作，就可以輕松打開后備箱，寬敞的后備箱容積達530L，長途旅行、放嬰兒車完全沒問題。

車內(nèi)空間部分，兼顧D型車高級觸感與使用便利，中控臺儀表臺清爽十足，搭配帶有照明功能的USB接口、舒適阻尼質(zhì)感的旋鈕及精致的銀色質(zhì)感飾條。對于車內(nèi)的靈活空間，INSPIRE也都照顧有加--手套箱、側門儲物盒內(nèi)表面植絨、底部裝置橡膠墊。

在智能互聯(lián)方面，H o n d a CONNECT（智導互聯(lián)）以新一代導航互聯(lián)系統(tǒng)的身份為INSPIRE增色不少。該系統(tǒng)以輔助駕駛為主要目的，可以根據(jù)實際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預測到達時刻，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務。

動力方面，INSPIRE搭載1.5T發(fā)動機，匹配一臺模擬7速的C V T變速箱。這臺發(fā)動機的最大功率為14 3 kW/ 5 5 0 0 r p m ；峰值扭矩260N？m/1600-5500rpm。這款發(fā)動機采用了更加輕量化的高效斜流低慣性渦輪，通過渦輪增壓器的優(yōu)化輔以排氣端VTEC技術，推動渦輪介入更早、效率更高，大大緩解了低速時的渦輪遲滯現(xiàn)象，這樣一來，無論市區(qū)、郊區(qū)通勤還是高速巡航，駕駛感受平順而穩(wěn)定，充足的動力與經(jīng)濟的油耗皆可兼得。

INSPIRE高配版車型還設有普通、運動、舒適三種駕駛模式。無論是在市區(qū)行駛還是高速行駛，特別是在跟隨前車的時候，能夠實現(xiàn)順暢的加速。從提升低速行駛時的車輛反應速度以及盡早介入最大扭矩，提升了轎車特有的駕駛舒適性。

Honda SENSING安全超感系統(tǒng)的搭載更是強化了INSPIRE的安全性和科技感。這是一套面向未來自動駕駛而開發(fā)的全方位安全駕駛輔助系統(tǒng)。搭載置于車輛前格柵內(nèi)部的微波雷達和置于前車窗內(nèi)的單眼攝像機兩種感應器。微波雷達可以檢測對象物體的位置和速度，感應到電波反射率較低的行人，單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小。除了感知外部環(huán)境信息外，此系統(tǒng)還具備極高的綜合信息處理能力，判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對制動，轉向等進行精確地協(xié)調(diào)控制，從而實現(xiàn)卓越的安全駕駛輔助功能。

INSPIRE身上有運動本田的縮影，也有粗獷本田不為人知的一面。

比起雅閣與思鉑睿，它對人群畫像的定義又更加細膩了一些，精致簡約的外形設計、與斯文外表形成反差萌的運動性，駕乘的舒適度和底盤的高級感，INSPIRE這輛面面俱到的車，就像那些為了追求品質(zhì)、追尋突破的年輕精英群體。

它從來不是在第一秒的爆發(fā)中就綻放完所有絢爛，而是在駕駛過程中，每一分鐘都在極力精彩著。