秦Pro的自進化一場生命周期的再延續(xù)

黃喆

自搶占新能源汽車先機以來，比亞迪在行業(yè)內(nèi)便取得先發(fā)優(yōu)勢。今年1-6月，比亞迪新能源成為全球新能源車銷量冠軍，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破40萬輛，產(chǎn)品遍布50多個國家和地區(qū)。

作為新能源行業(yè)的先驅(qū)者，比亞迪旗下秦車型是首款走向千家萬戶的平價新能源汽車，即便進入生命周期末期，依舊是企業(yè)銷量的重要來源。9月20日，秦Pro正式上市，共推出燃油版6款車型，售價為7.98-11.58萬元，秦Pro DM（雙模）4款車型，補貼后售價為14.99-17.69萬元，秦Pro EV500 3款車型，補貼后售價為16.99-18.99萬元。此外還推出秦Pro DM開發(fā)者版，綜合補貼后售價分別為17.69萬元和20.69萬元，秦Pro EV500開發(fā)者版，綜合補貼后售價為18.99-29.99萬元。

同時，比亞迪還推出“秦Pro智享計劃”，六重好禮答謝新老客戶的支持。

BNA架構(gòu)，比亞迪的完美轉(zhuǎn)身

無論是新造車勢力還是傳統(tǒng)車企，雖然在造車理念和進度上二者不相統(tǒng)一，但對于智能化的追求，誰也不甘落后，誰占領(lǐng)智能化的制高點，便擁有了市場的主導(dǎo)權(quán)。已經(jīng)邁入汽車智能化變革下半場，比亞迪以全面開放為核心，創(chuàng)造性地推出了BNA架構(gòu)（BYD New Architecture架構(gòu)）。

比亞迪BNA架構(gòu)由國際化的全擎全動力智造平臺、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及領(lǐng)先全球的新能源平臺構(gòu)筑，將成為“高階智能汽車孵化器”，而秦Pro便誕生于此。

在比亞迪BNA架構(gòu)賦能下，秦Pro以美型自進化、智能自進化、動能自進化、質(zhì)感自進化和安全自進化，完成一場關(guān)于美的演化。

美的標準因人而異，但秦Pro自信最美

曾經(jīng)在江湖上有傳言稱“比亞迪離成功就差一個設(shè)計師”，這句略帶調(diào)侃意味的傳言也確實披露了比亞迪重視技術(shù)而在設(shè)計方面的乏力。不過，隨著前奧迪設(shè)計總監(jiān)Wolfgang Egger（沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格，下文簡稱“艾格”）的加入，這一歷史現(xiàn)狀便得到翻天覆地的改變。

艾格用Dragon Face形成家族設(shè)計語言，秦Pro被稱為最美中級轎車的稱號便因此而來。

作為全球首款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型，秦Pro鏈接開發(fā)者、產(chǎn)品、用戶和社會，打造未來智慧出行生態(tài)，超越人們對現(xiàn)有汽車場景的想象。以DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)為平臺，匯集全球2000萬家開發(fā)者智慧，通過整車OTA智能遠程升級，秦Pro可衍生出無限可能的車載應(yīng)用，成為一個可以無限進化的AI新物種。車內(nèi)辦公、VR賽車、律動K歌等都可以在汽車生活中不斷切換。此外，L3級別的自動駕駛也將會隨著秦Pro的進化走進現(xiàn)實。

秦Pro覆蓋燃油、雙模、純電三種不同動力系統(tǒng)，適應(yīng)用戶多元化需求，滿足不同地區(qū)不同消費者的用車需求 ，適應(yīng)用戶多元化需求。

其中，秦Pro燃油版，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5TI渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)濟、平順、穩(wěn)健；秦Pro DM采用全面進化的第三代DM技術(shù)，百公里加速時間僅為5.9秒，綜合工況下純電續(xù)航80公里，綜合百公里油耗低至1L；得益于高能量密度的大容量電池，以及最新電池智能溫控管理系統(tǒng)，秦Pro EV500純電里程高達500公里，30分鐘可充電至80%，單日最長行駛里程可超過800公里。

而值得一提的是，針對燃油、DM及EV車型不同的配重，由漢斯領(lǐng)銜的比亞迪國際化造車團隊分別調(diào)校出相匹配的懸掛特性，以滿足用戶兼顧操控與舒適的駕乘訴求。

在安全方面，秦Pro搭載主被動安全科技薈萃的B-safe智慧安全系統(tǒng)，帶來主動、被動、軟件等全維安全體系。包含ACC-S&C;停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)在內(nèi)的ADAS高級智能駕駛輔助系統(tǒng)， LCB高剛性車身，高強度鋼材使用率高達73.5%；攜手業(yè)內(nèi)頂尖數(shù)據(jù)安全專家，共同確保軟件系統(tǒng)安全同時，無憂電池保護技術(shù)，讓新能源出行更加安心。

保持年輕化才是自進化

現(xiàn)在人們用于社交的重要工具微信，成立于2011年；雖因被安全隱患被推上浪尖無數(shù)次但仍難以從人們生活中剝離出的滴滴出行，成立于2015年；席卷年輕人碎片化時間的抖音短視頻也不過于2016年才推出，短短三五年時間，改變?nèi)藗兩詈蛫蕵返母鞣N軟件如雨后春筍般冒出，難以抗拒其肆意生長態(tài)勢，也難以想象它們會對我們的生活和工作產(chǎn)生如此巨大的影響。

但是，一輛車的生命周期有5-10年，而各種軟硬件的實施早已在設(shè)計研發(fā)之初便制定下，普通的汽車只能使用預(yù)載的APP，能下載第三方應(yīng)用的車型少之又少。因此無論汽車售價多高，中控大屏多大，對于駕乘者而言，都是當花錢加裝的雞肋配置。

“車不如機”早已成為不爭的事實，就像最暢銷的汽車配件是車載手機支架、手機貼以及藍牙耳機。

而秦Pro打破常規(guī)，可以兼容大量的應(yīng)用程序，用戶可以下載使用多達400萬款的APP，1000款認證APP，實現(xiàn)聊天、游戲、購物等諸多功能。而這便意味著，當市場上出現(xiàn)任何火爆的APP時，都能在第一時間在秦Pro下載，無論是刷抖音視頻還是吃雞游戲，任何隨時可能成為爆款的軟件都可及時安裝。

新能源汽車的引領(lǐng)者

近年來，提及比亞迪的第一印象便是新能源汽車，尤其是以秦、唐、元為代表的家族產(chǎn)品矩陣，不僅實現(xiàn)了2014-2017年度四連冠，也成為首家產(chǎn)銷40萬輛的新能源車企；輔以電池領(lǐng)域的建樹，比亞迪在新能源汽車市場已經(jīng)占領(lǐng)一席之地。

本次秦Pro正式上市之前，便在北京車展揭開神秘面紗，并開始接受預(yù)定，截止當天上市時，秦Pro的預(yù)售訂單已經(jīng)突破10000輛。而早于秦Pro上市一個月上市的全新一代宋家族，20天時間累計訂單也已經(jīng)突破10000輛。用銷量成績說話，是比亞迪亙古不變的作風，不渲染不夸大事實，也是引得迪粉擁蔟的重要原因。

觀點

趕上新能源浪潮的比亞迪，在不斷優(yōu)化自身強勢同時，加強與全球頂尖供應(yīng)商合作，匯集全球創(chuàng)行者智慧。智能是掌控變革的力量，想象力則是驅(qū)動進化的源泉。基于比亞迪BNA架構(gòu)打造的秦Pro，將助力比亞迪領(lǐng)跑“造車新時代”，也為世界展開未來科技的宏偉藍圖。