道路橋梁沉降段路基路面施工技術

屈紫劍

摘 要：我國是發展中國家，影響經濟發展的因素有很多，其中道路橋梁占據非常重要的位置。而橋梁中的沉降路基路面又是十分關鍵的因素。所以，在設計道路橋梁之前，要對現場進行全面勘察，對有沉降路基路面部分一定要重視，務必將沉降數值控制在安全使用范圍之內。而在進入現場施工的時候，充分了解實際情況，對沉降路基段作為重中之中施工，有必要的時候，召開安全質量會議，務必使每段完整的道路橋梁的質量有所保證，達到合格標準，避免出現橋頭跳車或者道路沉降不均勻的現象，確保行車安全。

關鍵詞：道路橋梁 沉降段 路基路面 施工技術

1道路橋梁沉降段路基面施工的重要性

目前處于發展中國家的我們，要致富先修路，道路橋梁對于經濟發展占據著特別關鍵的地位，建設好一條道路橋梁，可以大限度的使兩個城市之間的距離變短，縮短了時間也就提高了經濟效益。道路橋梁的施工控制技術直接關系到施工的質量，關系著所有出行人員的人身財產安全，所以，道路橋梁施工建設時，一定要有切合實際的設計方案，尤其是道路橋梁沉降段的設計，技術數據要準確。施工單位要嚴格按照設計圖紙操作，現場出現任何問題導致無法進行施工，要及時上報設計、建設、監理單位，共同商討切合可行的方案，做到合理施工。

2 道路橋梁沉降路段路基路面施工沉降的原因

2.1 路基路面結構設計不合理

對于道路橋梁施工項目而言，鋼筋混凝土搭板項目以及鋼筋鋪設項目等是非常關鍵的路基修建工作模塊，若是不能按照要求對道路整體承載量以及抗壓性予以分析，就會造成跳車現象。尤其是搭板技術手段，其設計參數和設計過程存在不安全因素，會直接導致道路橋梁路段路基路面嚴重沉降，影響安全管理水平。

2.2 橋臺背路堤壓實度數據不合理

結合我國相關施工項目的參數要求，在道路橋梁路段路基路面施工體系內，要保證路面臺背填土施工環節符合要求和參數體系。但是，由于填土難度較大，工序十分繁瑣，若是沒有建立相應的數據分析和有效的質量控制，就會導致建筑用料、施工設備、人員操作等外界因素出現偏差，嚴重影響整體道路橋梁施工體系的完整性，甚至會造成工程質量不達標的安全隱患問題。

2.3 橋梁橋頭設計失衡

為了保證道路橋梁路段路基路面施工管理工作的完整性，要在建設過程中有效控制橋頭設計，不僅要因地制宜，也要結合實際參數要求搭建更加系統化的管理路徑。但是，若是施工部門缺乏對現場的實際勘測和數據分析，就會造成橋頭設計結構失衡的問題，尤其是地基建設的軟土層分析，沒有整合數據參數，會嚴重影響整個項目地基建設的穩定程度。

3道路橋梁沉降段路基路面的施工技術及質量控制

3.1完善道路橋梁沉降段結構形式

現階段，對于道路橋梁沉降段路基路面的結構方面，我國有關部門還沒有建立統一的搭板設計標準。因此，相關工作人員在實際工作中，需要利用自己的施工經驗，全面分析項目的施工情況，采取先進的設計技術，不斷提升道路橋梁路基路面結構設計的安全性和穩定性，從而增強道路橋梁沉降段的整體設計質量。通常情況下，工作人員可以從橋臺沉降量、橋頭路堤或者通車等方面進行考慮，避免出現土層側向移動或路基填土位移的現象。

3.2設置搭板

為了確保道路橋梁沉降段路基路面的施工安全，在施工時，必須確保拉桿和錨栓在同一條水平線上。在后續施工中，可以優先使用橡膠材料的支座，并且距離不能超過80厘米，這樣方便工作人員參考距離尺寸來確保道路橋梁施工的穩固。同時，支座一般是在搭板的周邊位置進行安放，并且要鋪墊好底層。另外，為了提高道路橋梁路面結構的穩定性，牛腿和橋臺之間需要設置成倒立的形態。此外，為了防止發生大量雨水浸泡的現象，確保工程安全、順利的施工，可以將纖維類和瀝青等有填充功能的材料，放置在搭板與橋頭位置的縫隙內。同時，為了保持良好的防水性能，在填充縫隙的施工過程中，工作人員要采用倒灌的方式。

3.3路基排水

水分較多的因素很大程度上是導致道路橋梁施工出現沉降不均的現象。所以，

為了能使沉降段得到有效控制，減少滲漏的情況，需要努力提高道路橋梁工程中路基路面的施工質量和整個道路橋梁的通行情況。在設計道路橋梁排水系統時，要了解當地實際情況，對于雨水量比較多的地段要加以重視，做好雨季的防水排水工作。具體可以從以下兩個方面進行：

第一，為了能有效的減少雨水浸泡路基的情況出現，工作人員要對施工現場進行全面的勘察，要了解道路橋梁工程中排水的重要性，全面解析道路橋梁工程沉降段的地下水位深淺，必要時提高地基的尺寸，以避免道路橋梁沉降段受到水量嚴重影響，導致安全問題的出現。

第二，正式開展道路橋梁工程沉降段路基路面的施工時，施工現場要設置排水管和溝槽，排水系統不能太少，以保證道路橋梁施工中出現的積水能及時排出，從而避免出現因積水浸泡導致填土結構出現問題的現象。

3.4分層填筑

進行臺背回填工序的時候，為了更好的保證回填壓實系數，需要分層壓實，并將回填土的厚度控制在15厘米以內，從下到上對分層數編制記號，以便于控制分層的厚度和施工技術和安全的管理。用寬度為10厘米紅白相間的油漆作為標尺，涂抹在橋臺上。道路橋梁工程的橋頭路基部分的過渡段采用石灰土回填，回填至頂面以后，找一塊合適的平整場地，按照稱量好的摻灰量和回填深度，采用斗容量合適的裝載機攪拌石灰，人工再配合推土機、裝載機、挖掘機攪拌灰土。然后按標尺標注的灰土厚度整平鋪設。需要重視的是肋板式橋臺應鋪到柱子四周和肋板及錐坡，還有鋪到U型臺的兩個陰角。為避免出現橋頭跳車和橋頭施工后沉降不均的現象，通常使用推土機配合人工進行粗平，然后利用平地機配合人工進行精平。為了避免路基本身發生壓縮變形，沉降過渡段部分應該鋪設四層鋼塑格柵，并且應采用橋臺與鋼構件進行連接，要提高通道兩側50米內回填土的壓實度。

結束語

為了確保道路橋梁工程的整體質量，一定要重點關注沉降段路基路面的施工，

本文重點對沉降段路基路面施工中搭板設置、路基排水、分層填筑、注漿補強等內容進行了探討，以提高道路橋梁工程沉降段路基路面的施工質量。

參考文獻：

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