淺談與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新理念

楊世賢

摘 要：隨著我國(guó)自然生態(tài)旅游業(yè)的不斷發(fā)展，自然環(huán)境問題日益突出。為避免生態(tài)旅游業(yè)的開展對(duì)自然環(huán)境造成損壞，公路作為前往旅游景區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其設(shè)計(jì)的合理與否將直接影響到景區(qū)給人的體驗(yàn)。本文通過分析目前我國(guó)旅游公路建設(shè)上存在的主要問題，提出了與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新理念，并對(duì)旅游公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，以供相關(guān)行業(yè)參考。

關(guān)鍵詞：自然環(huán)境 旅游公路 設(shè)計(jì)新理念

近幾年來，隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，以及對(duì)綠色健康生活的向往，自然生態(tài)旅游備受人們青睞，尤其是在法定小長(zhǎng)假期間，旅游人數(shù)較平常要多出許多。此外，我國(guó)的入境旅游、出境旅游和國(guó)內(nèi)旅游的增長(zhǎng)速度也較其他國(guó)家要快，由此帶來的經(jīng)濟(jì)效益也較為可觀。由此可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的態(tài)勢(shì)較為良好，且具有較為廣闊的發(fā)展空間。然而，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游公路的建設(shè)卻依舊存在較多的缺陷，較多的旅游公路建設(shè)因資金有限，而僅僅是在原有的舊道路上進(jìn)行翻修，道路依舊存在狹窄、急彎、坡陡和承載力低下等問題，且相應(yīng)的交通安全設(shè)施配備缺失或不全，使得交通事故的發(fā)生率居高不下。此外，旅游公路的施工過程中，嚴(yán)重破壞了周圍的自然環(huán)境，對(duì)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)和利用造成了一定的阻礙。因此，在旅游公路建設(shè)過程中，必須重視對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)，通過合理的運(yùn)用與自然環(huán)境協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計(jì)新理念，來有效保護(hù)周邊的自然環(huán)境。

1 旅游公路的交通安全特點(diǎn)

1.1 旅游公路所處地形條件的特殊性

我國(guó)大部分的旅游景點(diǎn)均位于山區(qū)，其相應(yīng)的地形條件與地質(zhì)條件較普通公路要更為復(fù)雜，通常存在山勢(shì)高、坡形陡等特點(diǎn)，公路建設(shè)存在較多的干擾因素，且施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，因此，使得各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)與安全行車要求標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差距。公路存在的急彎陡坡以及依山傍水的險(xiǎn)段都增加了駕駛?cè)藛T的心理壓力，極大程度上的降低了駕駛?cè)藛T的處理人力和操作安全性。此外，由于部分車輛的制動(dòng)性能、爬坡性能以及轉(zhuǎn)彎性能并不符合山區(qū)道路的行駛要求，加上道路兩邊的交通標(biāo)識(shí)、標(biāo)線和防護(hù)措施的缺失，致使交通事故率增加，且交通事故的處理在受地形條件的影響而使得處理難度較大。

1.2 旅游公路周邊小氣候?qū)方煌ò踩奶厥庥绊?/p>

通常情況下，周邊植被分布較密的旅游公路，其小氣候的活躍度較高，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)較多的自然現(xiàn)象，如風(fēng)、雨、霜、雪等，對(duì)駕駛?cè)藛T的可見視野造成了影響，較短的行車距離，極易對(duì)駕駛?cè)藛T的心理狀態(tài)造成影響，繼而引發(fā)交通事故。

1.3 旅游公路周邊植被對(duì)車輛安全行駛的影響

旅游公路途中通常存在較多的多植被地段，因部分植被與樹木屬于國(guó)家保護(hù)物種，假若無(wú)法合理處理該類植被，將會(huì)對(duì)公路的走向設(shè)計(jì)和日常維護(hù)與管理造成嚴(yán)重的影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的視野造成一定的遮擋，無(wú)法充分發(fā)揮出交通標(biāo)識(shí)或標(biāo)線的作用。

1.4 旅游公路交通事故的影響較大

旅游公路上運(yùn)行的車輛中大部分都為大客車，一旦發(fā)生交通事故，其造成的傷亡人數(shù)通常較多。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，旅游公路上發(fā)生的群死、群傷惡性交通事故占交通事故總數(shù)的50%以上，其危害性極高。

2 目前我國(guó)旅游公路建設(shè)存在的主要問題

2.1 不合理的旅游道路設(shè)計(jì)

較多的旅游道路設(shè)計(jì)采取大挖大填的設(shè)計(jì)模式，致使道路修建后對(duì)破邊植被造成了大面積的破壞，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的自然作用，極易發(fā)生水土流失和泥石流等自然災(zāi)害，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)邊坡坍塌，嚴(yán)重威脅到正常的行車安全。

2.2 缺乏景觀綠化設(shè)計(jì)

大多數(shù)旅游公路建設(shè)都對(duì)周邊自然環(huán)境的破壞程度都較為嚴(yán)重，且經(jīng)幾年通車后，該類現(xiàn)象依舊存在，公路兩側(cè)存在較大面積的巖石的砂土裸露區(qū)，沒有重視對(duì)植被的恢復(fù)，若將該類路段設(shè)定為旅游公路路段，將嚴(yán)重影響到生態(tài)景觀給予游客的印象。

2.3 缺乏對(duì)景觀綠化及與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的重視

大多數(shù)旅游公路的設(shè)計(jì)都僅將景觀設(shè)計(jì)流于形式，在施工過程中只是簡(jiǎn)單的處理和條塊分割，人工開鑿痕跡較為明顯，尤其是道路兩側(cè)存在較多的廣告牌和口號(hào)標(biāo)語(yǔ)，與周圍景觀的協(xié)調(diào)度極低。

3 我國(guó)旅游公路設(shè)計(jì)新理念

旅游公路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮旅游規(guī)模，在基于旅游公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，來進(jìn)行全線整體布局，并綜合設(shè)計(jì)出旅游開發(fā)經(jīng)典設(shè)計(jì)的配套協(xié)調(diào)措施，全面貫穿安全、舒適、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)理念。旅游公路應(yīng)在靠近景區(qū)的同時(shí)，不對(duì)景區(qū)設(shè)施造成負(fù)面影響。

3.1 安全

安全是旅游公路設(shè)計(jì)的首要條件，保障交通安全和減少交通事故已成為各國(guó)政府的執(zhí)政目標(biāo)，由此可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)家對(duì)安全問題的重視度極高。安全的保障是考驗(yàn)政府執(zhí)政能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，同時(shí)也是對(duì)設(shè)計(jì)人員水平和能力的考驗(yàn)。因此，在旅游公路設(shè)計(jì)過程中，勢(shì)必重視安全問題，結(jié)合一切有效措施，來保障公路的安全性，并為公路使用者提供人性化服務(wù)。旅游公路在設(shè)計(jì)過程中，就應(yīng)全方面考慮各類安全問題，全面將其消除。由于旅游公路通常處于山區(qū)，其地形條件和地質(zhì)條件都較為復(fù)雜。因此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)緊繞安全第一，設(shè)計(jì)合理的道路走向，設(shè)置必要的標(biāo)識(shí)和標(biāo)線，同時(shí)落實(shí)相應(yīng)的交通安全設(shè)施，將其安置于合理的位置，從而有效避免發(fā)生交通事故，確保行車安全。

3.2 舒適

旅游公路的主要作用在于運(yùn)送游客，無(wú)需一味地追求道路線型的平直順長(zhǎng)，而需重視道路線型的連貫性和優(yōu)美性，在地形上，遇到自然景觀應(yīng)選用曲線路形（縱向坡度曲線、豎線曲線），以確保在運(yùn)送游客的同時(shí)，保障游客的舒適度，在沿途中依舊可以欣賞到優(yōu)美的風(fēng)景。因此，旅游公路的設(shè)計(jì)應(yīng)讓游客感受到乘車所帶來的享受，這也就需要設(shè)計(jì)人員熟練掌握相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在基于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的條件下，路線該完則彎，無(wú)需刻意追求長(zhǎng)直線，提高公路的靈活性和優(yōu)美性。此外，旅游公路的設(shè)計(jì)還應(yīng)盡可能的提高公路等級(jí)、平整度，以及道路線型的流暢性和與景觀的協(xié)調(diào)性，整體提高乘客的乘車舒適度和視覺感受。

3.3 與環(huán)境相協(xié)調(diào)

旅游公路的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮周圍的自然生態(tài)環(huán)境，盡可能的減少或避免對(duì)周圍自然環(huán)境的破壞。同時(shí)，還可充分利用公路以及相應(yīng)的構(gòu)建物，來提升自然景觀的美感。游客的旅游目的在于欣賞大自然、放松心情，旅游公路又是游客進(jìn)入景區(qū)前的重要基礎(chǔ)設(shè)施。因此，旅游公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)與否，將直接決定游客對(duì)景區(qū)的印象。人們不斷增強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)，以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)理念，已成為公路設(shè)計(jì)人員的重要參考因素。但作為旅游公路設(shè)計(jì)，還應(yīng)繼續(xù)加深該類理念，通過合理的公路設(shè)計(jì)，來為景區(qū)增添一道亮麗的風(fēng)景，在提高公路質(zhì)量的同時(shí)，將交通環(huán)境與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。

4 公路與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 邊溝設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)通常采用的是梯形邊溝形式，一旦車輛在行駛過程中掉入邊溝，則無(wú)法正常行駛。同時(shí)，該類邊溝所使用的漿砌方式，也使得其與周圍環(huán)境的適應(yīng)性較差。因此，在邊溝設(shè)計(jì)過程中應(yīng)盡可能將邊溝設(shè)置于高路堤或其他視線以外的路段，采用安全、順暢的淺蝶式邊溝或草皮式邊溝，提高行車安全性。

4.2 邊坡設(shè)計(jì)

合理的邊坡設(shè)計(jì)加上綠化美化措施，能顯著提高公路給人的視覺感受，同時(shí)也能保護(hù)自然環(huán)境免遭破壞。通常情況下，公路修建經(jīng)一兩年后應(yīng)盡可能的恢復(fù)兩側(cè)的植被，避免土石裸露。邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮邊坡植被的種植，對(duì)石質(zhì)邊坡進(jìn)行封閉噴漿，并在公路兩側(cè)種植長(zhǎng)青喬木。

4.3 交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)

公路設(shè)計(jì)過程中交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能的與其功能相符，結(jié)構(gòu)形式與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，并結(jié)合人性化的交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)，設(shè)置與環(huán)境相協(xié)調(diào)的防護(hù)欄等設(shè)施，來提高公路的

美感。

5 結(jié)語(yǔ)

在自然資源不能被破壞的地段施工時(shí)，應(yīng)提高對(duì)施工組織的要求，并確保設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)能力滿足施工要求。施工過程中應(yīng)落實(shí)對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)工作，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開展施工，合理放置和使用施工設(shè)施。摒棄傳統(tǒng)的公路設(shè)計(jì)原理，充分結(jié)合影響施工的不利因素，制定合理的公路設(shè)計(jì)與施工方案，提高施工的安全性，在設(shè)計(jì)過程中以安全、舒適、與自然相協(xié)調(diào)為設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)美感與質(zhì)感并存的旅游公路，確保旅游公路建設(shè)的同時(shí)不對(duì)周圍環(huán)境造成破壞，促進(jìn)自然生態(tài)環(huán)境與生態(tài)旅游的和諧發(fā)展。

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