淺析城市軌道交通工程軌道施工工藝以及技術要點

左永

摘 要 軌道交通工程作為我國城市建設的重要組成部分，是緩解城市交通壓力，保障城市交通安全的重要措施。在進行城市軌道交通工程的施工過程中，施工隊伍要考慮到的影響因素較多，想要保證城市軌道交通工程的施工質(zhì)量，就必須要熟練掌握施工工藝及技術需要點，結(jié)合實際情況進行施工操作，使城市軌道交通工程的整體質(zhì)量得到有效保障。

關鍵詞 城市軌道;施工工藝;技術需要點

隨著我國城市化建設的迅速發(fā)展，城市軌道交通工程的建設規(guī)模逐漸擴大，其施工工藝及施工技術也越來越復雜，給城市軌道交通工程的施工管理帶來較大挑戰(zhàn)。在這種情況下，為確保城市軌道交通工程的施工質(zhì)量，使城市軌道交通工程能夠充分滿足我國人民的實際需求，需要深入分析城市軌道交通工程軌道施工工藝及技術需要點，以此為城市軌道交通工程的施工作業(yè)提供有利依據(jù)，為城市軌道交通工程的建設發(fā)展提供有力支持。

1城市交通工程軌道施工工藝

1.1 軌排鋪設法

這是一種常用的軌道鋪設方法，其主要就是在車站或區(qū)間軌道等鋪軌基地上，事先將軌枕、鋼軌組成長軌排，之后將其運輸?shù)戒佋O工地已經(jīng)布置好的輔助導軌上，通過運輸車所具備的起重機將長軌排鋪設到輔助導軌，之后對軌道的幾何尺寸進行調(diào)整。在完成上述操作之后，就需要立模進行混凝土澆筑工作，比如整體道床混凝土和混凝土支墩的澆筑，在完成混凝土澆筑工作之后，就要利用牽引裝置將輔助導軌移動一個單元，在焊接連接結(jié)構之后，就要將運輸車再次返回基地，重復進行以上操作，直到完成設計好的施工任務[1]。

1.2 分段換軌法

在針對無縫線路進行改造的時候，普遍都會采用分段換軌法，其主要程序就是將長鋼軌運輸?shù)戒佋O現(xiàn)場，這些長鋼軌以250m或500m為主。將長鋼軌運輸?shù)戒佋O現(xiàn)場后，將其擺放到線路兩側(cè)，并通過焊接方法使其成為單元軌節(jié)，通過一臺收軌機將拆除得到的短軌設置到軌枕中央，通過另一臺收軌機將線路兩側(cè)的長單元軌節(jié)設置到承軌槽內(nèi)，并針對安裝扣件的軌距進行調(diào)整，對拆除的舊鋼軌進行回收處理[2]。就目前來看，這種軌道施工工藝比較適合應用到已有的軌道線路改造工程，若是將其應用到新的軌道交通工程施工中，很難保證其施工效率，也會造成大量短軌的浪費。

1.3 單根軌枕綜合鋪設法

這種軌道施工工藝的作業(yè)程序就是將長鋼軌和軌枕安裝到軌枕雙層運輸車，將軌枕安裝到運輸車上層，將長鋼軌安裝到運輸車下層，通過機車將軌枕雙層運輸車推送到鋪設現(xiàn)場，使其能夠連掛到鋪軌機組。在完成以上工作之后，通過鋼軌抽拉裝置將長鋼軌移動到鋪軌機的前端，通過鋼軌引導車進行引導，之后利用鋪軌機所具備的鋼軌連續(xù)放送裝置，將長鋼軌鋪設到線路兩側(cè)，且每隔15m都要布置低滾道承擔長鋼軌，以此降低阻力，便于在曲線上進行鋼軌固定。在鋪設鋼軌收軌的時候，需要利用鋼軌引導車將鋼軌定位到首個收軌位置，之后根據(jù)規(guī)定要求進行軌枕鋪設，通過收軌機將線路兩側(cè)的長鋼軌收放于承軌槽，并及時補上扣件。

1.4 推軌鋪設法

這是一種比較常用的輔助施工方法，由于無碴軌道和有碴軌道的交通條件存在差異，所采用的施工方案也會有所區(qū)別。在鋪設無碴軌道的時候，由于道床和軌枕都已經(jīng)澆筑在一起，可以利用長軌運輸車進行長鋼軌的運輸，通過推軌車將長鋼軌推送到承軌槽，并及時固定扣件，通過重復以上操作完成連續(xù)施工。在進行有碴軌道的施工中，若是交通條件較好，且單根軌枕的運輸環(huán)境較好時，可以采用人工方式進行單枕布設，之后利用推軌法進行長鋼軌鋪設。通過推軌法進行長鋼軌鋪設，不再需要進行二次鋪軌，也不再需要采用價格高昂的大型機械，能夠有效保證軌道交通工程施工作業(yè)的順利進行。

2城市軌道交通工程施工中的技術需要點

在進行城市軌道交通工程的施工時，只有準確掌握了技術需要點，才能夠保證軌道施工的順利進行，使軌道施工技術水平得到有效提升。為保證軌道交通工程的整體質(zhì)量，施工人員要準確掌握以下幾個方面的技術需要點：

（1）在進行整體道床施工時，整個過程涉及道床基地的清理、道床基地的鑿毛作業(yè)、龍門吊鋪設行軌、調(diào)整軌排、澆筑水泥砂漿等各道工序，想要保證軌道施工的順利進行，就必須要協(xié)調(diào)好各道工序的間隔，防止出現(xiàn)施工混亂情況，使軌道施工得以有序進行。同時，要按照要求配備足夠的小龍門吊，確保能夠充分滿足施工要求，為軌排和鋼筋等吊運工作的順利進行提供有利基礎[3]。

（2）在進行整體道床及道岔的施工中，由于道岔的部件較多，且相互連接過于薄弱，需要利用軌距拉桿、鋼軌支撐架使各部件的連接更加牢固。在調(diào)整好各部門的位置和軌距之后，就要按照規(guī)定完成混凝土澆筑施工，該過程都是選擇C30混凝土，能夠有效保證澆筑后的混凝土強度，使混凝土澆筑施工的質(zhì)量得到有效保障。

（3）在進行C30混凝土澆筑施工之前，施工人員要熟悉施工圖紙，根據(jù)土石圖紙對道岔電務拉桿、軌套管的埋設、通信、溝槽信號進行核對，在保證這些方面符合施工要求之后，按照流程進行混凝土澆筑，防止出現(xiàn)重復開挖狀況[4]。同時，在進行道床兩側(cè)的混凝土澆筑和道床養(yǎng)護時，要保持一定距離，使其長度能夠自然增長，進而降低道床開裂和壓潰等質(zhì)量問題的發(fā)生率，使工程施工質(zhì)量得到有效保障。

3結(jié)束語

綜上所述，為保證城市軌道交通工程的施工質(zhì)量，使軌道交通工程的施工技術水平得到有效提高，應根據(jù)實際情況對軌排鋪設法、分段換軌法、單根軌枕綜合鋪設法、推軌鋪設法進行合理運用，并準確把握軌道施工過程的技術需要點，從多方面提高軌道施工效率及質(zhì)量，為城市軌道交通建設的發(fā)展提供有力支持。

參考文獻

[1] 冀江海.軌道交通工程施工技術要點[J].黑龍江交通科技，2018，41

（04）：162-163.

[2] 譚龍.城市軌道交通工程施工方法和施工工藝探討[J].建材與裝飾，2018，（04）：275.

[3] 劉建新.城市軌道交通工程軌道施工方法和施工工藝探討[J].建材與裝飾，2017，（15）：262-263.

[4] 韋登厚.城市軌道交通工程軌道施工工藝以及技術需要點[J].江西建材，2015，（21）：175，180.