高速公路低碳建設方案實踐與思考

楊長草

摘 要 隨著社會經濟的不斷發展與進步，我國對于低碳環保、節能減排等方面的觀念變得越來越深入。而在這樣的背景下，我國高速公路也提出了新的建設方案，即從綠化技術、新型材料技術、防護排水設計技術等方面入手展開分析，目的是為了在高速公路建設中實現低碳的目標，從而減少高速公路施工耗能，降低污染物的排放量，為我國的高速公路發展提供新的方向。

關鍵詞 低碳理念；高速公路；建設思路

前言

當前，全球環境問題開始變得越來越緊張，而低碳、減排自然就成了各行各業所專注的重點，而低碳交通這樣的新型系統也開始慢慢進入了人們的視野。對于防護排水技術、路基橋隧決策技術等方面的研究卻非常少，并且整體的施工方法也不完善，而這也是相關人員需要注意的地方。

1 低碳理念下高速公路的選線定線技術

相關人員可以從項目區域資源的分布特點入手，即主要分析整體的交通特點，如排量、動力類型、功用等，也可以從這些特征來劃分不同的車型，統計不同車型的綜合油耗量。需要從交通量來預測車型分類，即重點分析大客車、小客車、中貨車、大貨車等幾種車型在不同道路標準下所使用的油耗水平，對于那些新能源動力車則主要分析他們的碳排放量。需要注意的是，不同車型使用不同擋位在行駛時，其所消耗的油耗也是有很大差別的，而要想獲得準確數據，其可以童工問卷調查的形式來進行[1]。所以可以這樣認為，在選擇高速公路路線方案時，其應該重點考慮運營費用、對資源的影響、規劃協調等方面入手，然后在低碳理念的基礎上進行數據分析。

2 低碳理念下路基橋隧的決策技術

眾所周知，高速公路建設對環境所造成的影響是非常大的，并且所持續的時間也非常久，因此橋隧方案選擇、技術的使用等就成了公路施工的重點環節，同時也是資源合理使用的關鍵步驟。需要注意的是，當路基填土高于20m，或者是挖方高于30m時，其路基與橋隧的選擇就需要進行更進一步的分析，即需要重點考慮對周圍環境的保護、資源的使用等方面，當然路基橋隧的決策更需要細心謹慎。因此，在實際的研究過程中，相關人員首先需要收集常用的建設材料與施工設備的能耗數據，然后利用這數據來確定各方面的損耗與施工設備的數量。但在設計路基與橋隧時，首先需要確定好路基與橋隧的能耗，然后要確定不同填挖高度下路基與橋隧方案的造價，最后結合實際情況進行選擇。

3 低碳理念下高速公路的綠化技術

近些年我國高速公路的綠化技術有了明顯的提升，一些新技術也開始廣泛地運用到公路綠化中，對那些特殊地區、特殊氣候條件下的種植技術研究也有了明顯的成效，但綠化植物對污染物的凈化能力卻還有待提高。我們都知道不同類型的綠化植物所呈現出來的效果是完全不相同的，而采用不同的綠化形式其自身的凈化能力也會有很大的差異，這是相關人員需要重視的地方[2]。所以，在實際的研究過程中，首先需要分析綠化植物自身對污染物的凈化能力，然后結合植物的價格、成活率等來進行綜合考慮。在選擇綠化形式時，其可以根據公路的實際情況來進行，需要對污染物的排放量進行統計，然后按照相關規定來選擇。

4 低碳環保的新型材料技術

新型的低碳環保材料在生產過程中不僅能夠降低污染物排放量，其在使用過程中也能很大程度的降低耗能，保障產品的使用期限與壽命。這里所說的新型材料包含有瀝青、鋼筋、防護排水材料、特殊路基處理材料等等。

5 從低碳理念入手來完善高速公路防護排水技術

5.1 排水設計

現階段我國對于排水路面的研究有了更深入的分析，同時也在一些地區的高速公路采取了相應的實踐，即鋪設了排水性瀝青路面進行試驗，從而也積累了一定的豐富經驗。通過調查可以發現，我國傳統的排水路面多數都是采用普通瀝青或一些改良瀝青來當作膠結料，但路面的耐久性問題卻沒能得到處理，無形之中也約束了我國公路建設的發展。日本高黏度改性瀝青結料排水路面技術就能很好地解決上述問題，但不同形式的排水系統其自身也會存在一定的問題，這就需要相關人員進行更深入的分析。

5.2 防護設計

隨著我國高速公路的不斷發展，當前我國在公路建設實踐中也積累了非常多的經驗，如加固技術、防護技術等等，這些也都屬于公路施工中的重點內容[3]。水可以說是導致公路邊坡上土壤被侵蝕的主要因素，而通常情況下，公路邊坡中的隨邊坡坡角一旦增加，那么徑流流速就會變得越來越大，而匯水的面積就會因此逐漸減小，因此可以這樣認為，邊坡徑流流速是降壓強度、坡度等系數的綜合函數。隨著科學技術的不斷發展，各種不同類型的支擋結構與防護出現得越來越多，而CAD程序的出現也讓建設方案設計變得越來越方便，但在實際的設計過程中，大部分施工人員都只是從邊坡的穩定性入手，很少會考慮到水對防護量化的沖刷能力。再因為工程自身的差異性比較大，因此設計出來的防護效果不僅不理想，而且還會造成嚴重的經濟損失，從而形成不良的社會影響。

6 結束語

綜上所述，本文簡單的探討了我國低碳高速公路的建設思路，主要的研究目的是為了減少我國高速公路建設的施工耗能，減少污染物的排放量，從而能夠降低高速公路的建設成本，起到環境保護的作用。該研究不僅改變了傳統高速公路建設的模式與水平，為后續的低成本、高質量建設也打下了良好的基礎，目的是為了能為我國高速公路建設提供一定的參考，從而提升整體的建設質量與服務水平，保證我國公路交通的穩定發展。

參考文獻

[1] 趙愷彥，吳紹華，蔣費雯，等.高速公路建設和運營的碳足跡研究——以江蘇省為例[J].資源科學，2013，（06）：206-207.

[2] 鞏翼龍，魏大泉.低碳公路交通評價模型的構建與應用——以黑龍江省為例[J].武漢大學學報（工學版），2012，（06）：188-189.

[3] 胡萬欣，胡驥，劉艷，等.基于群體可拓模糊綜合理論的綠色低碳高速公路評價研究[J].交通運輸工程與信息學報，2015，（03）：311-313.