汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的故障診斷方法初探

張喆

【摘要】：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的一種技術(shù)要求，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的維修復(fù)雜、涉及面廣，對(duì)診斷與維修造成一定困難。本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火診斷分析進(jìn)行了全面的分析，優(yōu)化了維修工藝的程序，更進(jìn)一步提高了維修人員的維修技能。

【關(guān)鍵詞】：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 自動(dòng)熄火 故障診斷

一、故障現(xiàn)象

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或在汽車(chē)行駛過(guò)程中自動(dòng)熄火，而再起動(dòng)并沒(méi)有多大困難。

二、故障原因分析

1.進(jìn)氣管路真空泄漏。

2.怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。

3.燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。

4.廢氣再循環(huán)閥門(mén)阻塞或底部泄漏。

5.燃油泵電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路等電路有接觸不良等故障。

6.燃油泵繼電器、EFl繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等。

7.點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過(guò)久，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火線圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝間短路導(dǎo)致沒(méi)有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。

8.節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。

9.空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障。

10.冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。

11.曲軸位置傳感器有故障，如無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)（可能是插頭未插好、曲軸位置傳感器信號(hào)線斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）;曲軸位置傳感器信號(hào)齒圈斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火;曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不正常，會(huì)引發(fā)間歇熄火故障。

12.汽車(chē)ECU有故障。

三、故障診斷步驟

1.先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器有無(wú)故障。

2.如自動(dòng)熄火僅發(fā)生在怠速工況，且熄火后可即起動(dòng)可按怠速不穩(wěn)、易熄火進(jìn)行檢查。

3.采用故障模擬征兆法振動(dòng)熔絲盒、各線柬接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線束接頭有無(wú)接觸不良、各搭鐵線有無(wú)搭鐵不良、目視檢查線束絕緣層有無(wú)損壞和間歇搭鐵等現(xiàn)象。

4.采用故障模擬征兆法改變ECU、點(diǎn)火器等的工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進(jìn)而診斷故障原因。

5.試換點(diǎn)火線圈、火花塞等。

6.在不斷的試車(chē)過(guò)程中，用多通道示波器同時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計(jì)、電腦的5V輸出參考電源電壓等信號(hào)。

7.如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，最好能將壓力表用透明膠固定于前風(fēng)窗玻璃上，再試車(chē)確定。如存在熄火時(shí)油壓過(guò)低的現(xiàn)象，則檢查油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。

8.試車(chē)時(shí)接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對(duì)比分析，從而找出故障。

四、故障診斷方法

1.基本檢查：

（1）檢查不定時(shí)的怠速熄火故障時(shí)，有時(shí)換火花塞是必要的。

（2）當(dāng)懷疑空氣流量計(jì)不良時(shí)，可用示波器檢查空氣流量計(jì)信號(hào)電壓波形。在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用一個(gè)螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計(jì)殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則要更換空氣流量計(jì)。有些空氣流量計(jì)出現(xiàn)內(nèi)部連接的松動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致電壓信號(hào)突變，從而導(dǎo)致熄火。

（3）當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時(shí)，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時(shí)漏氣，有時(shí)不漏氣，使進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)時(shí)而正常，時(shí)而不正常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)收加速踏板時(shí)熄火。

（4）檢查對(duì)噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對(duì)噴油量有影響，也是修正點(diǎn)火提前角的信號(hào)之一，故也應(yīng)重視。有時(shí)某些車(chē)型的氧傳感器信號(hào)電壓無(wú)變化，容易造成加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

（4）如在較高速行駛過(guò)程中先出現(xiàn)加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路;如在較高速行駛過(guò)程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過(guò)弱是必檢項(xiàng)目之一。

（6）突然熄火、間歇熄火還應(yīng)對(duì)控制點(diǎn)火的主要傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。

2.故障征兆模擬試驗(yàn)方法：

（1）振動(dòng)法。當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可采用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)。基本試驗(yàn)方法主要有：

①連接器，在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器;②配線，在垂直和水平方向輕輕地?cái)[動(dòng)配線。連接器的接頭、振動(dòng)支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位;③零件和傳感器，用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，切記不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器開(kāi)路。

（2）加熱法。有些故障只是在熱車(chē)時(shí)出現(xiàn)，則可能是由有關(guān)零件或傳感器受熱而引起的。

（3）水淋法。當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)，可用水噴淋在車(chē)輛上，檢查是否發(fā)生故障。

（4）電器全接通法。當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過(guò)大而引起時(shí)，可接通車(chē)上全部電器設(shè)備檢查是否發(fā)生故障。

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