駕駛員心理生理反應特性與行車安全

陳美嶺

摘 要：在積極的情緒狀態下，司機幾乎沒有錯誤和高效率。在負面狀態下，它對安全駕駛是有害的。隨著年齡的增加，身體的某些功能下降，反應緩慢。所遇到的措施也不及時。本文主要通過分析和說明駕駛員的心理活動和生理特點，探討安全駕駛的影響。希望大多數司機能從中吸取教訓。保持良好的心理素質，預防未來交通安全。

關鍵詞：心理活動；生理特征；情緒變化；安全駕駛

中圖分類號：U491.254 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0040-01

1 前 言

隨著社會經濟建設的發展和人民生活水平的不斷提高，越來越多的交通車輛和私家車，以不同質量的人員駕駛，交通事故頻繁發生已成為重大社會“公害”，其中已經造成了人們的日常生活災難。國有財產帶來了巨大的損失。尤其是受害者及其家屬的心理危機，甚至和諧社會建設和國民經濟的損失和影響，都無法用數據來估計。交通事故已引起全社會的關注。所以避免事故尤為重要。

2 心理教育應被視為科學管理的重要組成部分

交通事故預防是一項涉及人，車，道路和交通條件的系統工程。要提高車輛的安全性能，增加道路安全設施，加強交通安全管理。但是它提供了外部環境的安全駕駛（目標，但這些還不夠，駕駛員的安全性和可靠性是交通安全的根本保證，據統計，70%以上的事故是由駕駛人的因素造成的。在各種交通環境中，駕駛員的心理活動和行為特征對預防事故具有重要意義。

人的行為總是與心理活動有關，這是一種高層次的心理活動。因此，駕駛員的思想和情緒直接影響駕駛的安全性。事實上，每當司機發生事故時，對方會說，為什么不制動？為什么不去同一個方向？你為什么要看它并推動它？盲目的冒險？所有這些，其中很多都是。這些似乎是技術因素，但它們是人類心理活動的必然結果。據相關資料顯示，心理因素造成的事故比駕駛技術造成的事故高出幾倍。在我將他們交給駕駛局兩年之前，原單位的六支車隊在一年內發生了交通事故。其中五個不是司機的技術問題。行兇者42歲，52歲，有超過20年的駕駛經驗，當然沒有開車。案例：行兇人員49歲，駕駛經驗近30年，曾擔任過軍事和當地培訓學員的駕駛指導員。早上派人去興化裝貨，因為在七月的高溫期間，這是一件苦差事，他不想，并且推遲到中午路上，好的六路儀征公司，超越了在同一方向騎自行車。騎自行車的人不小心掉進了左后輪，經過胸部并當場死亡。分析駕駛員對自行車運動員缺乏動態反應，判斷速度慢，能力下降，措施不足以及其他方面的問題，我不想去。抱怨加載時間和情緒激動。

3 駕駛員的情緒變化是交通事故的根源

人類的情感是心理活動的產物，它是對認知過程中情緒的理解，對認知活動而言，是人類對客觀世界作出反應的一種特殊形式。這是一種體驗，客觀事物是否適合您的需求，需要有關系的人，以及在駕駛過程中，在需要超越的汽車（或非機動車）前吸引人的情緒變化。當你唱歌時，準備好的禮貌車輛以正確的方式駕駛，讓你超越，超越，擁有“內在體驗和外部表現；號角禮貌感謝。”但是如果你落后了，請繼續向喇叭鳴喇叭；而前排車總是處在路中間，慢慢地，緩慢地，試圖上火，試圖發誓，甚至試圖強行超車，這是內部體驗和外部表現會與前者完全不同；前者是一種積極的情緒。后者是一種消極的情緒。在積極的情緒狀態下，司機減少犯錯，工作效率更高，而在消極情緒中，安全駕駛存在很大障礙。由于現代道路交通環境的復雜性及其帶來的風險，也會造成駕駛員心理狀態的變化。作為現代駕駛員，從安全操作的角度出發，要注意提高自我修養和情緒調節能力。

4 司機的生理特征和安全駕駛

從心理學角度分析上述事故案例。事故發生時司機的生理功能下降。也就是說，司機越老，他的注意力越集中，外部信息的反應時間越長，視覺效果越差。你反應越慢，你越發展和成長，你在20歲時達到高峰，并且你在成年后繼續下去，而年輕的飛行員敏捷，精力充沛，反應敏捷，但他們傾向于喜歡危險的駕駛和超速。司機的適應能力差，這意味著交通環境適應變化的能力，以實現順利進步的任務。30歲、40歲后身體機能基本穩定，但這是一種很強的自我控制能力。50歲的功能惡化后，急救箱抓到的信息緩慢緩慢，無法及時采取有效措施往往是不夠的，無法完成大部分事故是不可避免的。司機要加強自身修養，同時加強專業學習，不斷提高政策和理論水平，提高解決問題和解決問題的能力，學習和發展知識和經驗，逐步完善自己。駕駛員的素質會直接影響到汽車的安全，克服他們的憤怒，日常生活中很難避免一些不愉快的事情，如果在這種情況下，就要控制和調節自己的心理，形成良好的心理狀態。

司機在路上時，會注意他前方車輛周圍的一些狀況的變化，在心理活動的幾分鐘和幾秒鐘內，當司機發現外部刺激（危險時，它會使0.5～1s迅速正確判斷并采取相應措施，駕駛員心理活動規律是通過對大腦的分析和綜合判斷推理，找出外部刺激的信息，最終做出行動，老年司機的主要表現形式是因為他的生理機能下降，視力下降，缺乏活力和疲勞，因此，對于年齡較大的司機，應充分了解自己的身體狀況，駕駛時控制速度，保持安全距離，擅長控制自己，不要強迫行動，燒夜車，盡量少跑長途，多注意休息，不要疲勞駕駛，注意預防。

5 結束語

交通心理學邊緣學科是一門將人，車，路，交通環境作為系統工程學的新學科，駕駛員的心理活動緊緊圍繞交通安全事件展開。如果你想使你的列車安全愉快地運行，你必須調整自己的心態，以確保駕駛安全，消極的情緒狀態導致積極心理行為的情緒狀態下的事故概率。為了減少和預防事故，我們應該掌握自己的心理動態規律，充分認識心理和情緒狀態對安全駕駛的影響。

參考文獻

[1]郭雪斌，潘曉東.駕駛員心理生理反應特性與行車安全[J].交通與運輸（學術版），2005（2）：93～95.

[2]鄭 柯.基于駕駛員心理生理反應的高速公路線形研究[D].北京工業大學，2003.

[3]蔣 宏.駕駛員違規后的心理生理反應[J].中國道路運輸，2006（4）：55～56.

[4]李天彪.基于駕駛員心理、生理反應的高原公路駕駛疲勞研究[D].新疆農業大學，2015.

收稿日期：2018-6-25