低碳經濟下的公共交通運輸管理的對策

張聞峰

摘要：低碳經濟是交通運輸管理發展的核心與基礎。在區域經濟發展中，交通運輸所起到的作用不可替代。現階段交通堵塞、汽車出行率增加以及環境污染等問題普遍存在于交通運輸行業當中，這會對交通道路正常通行目標的實現造成較大阻礙。將低碳經濟作為基礎與前提，針對公共交通運輸進行科學的管理是促使經濟以及交通運輸服務質量得到進一步提升的重要手段。

關鍵詞：交通運輸；低碳；公交；經濟發展

在實際分析低碳經濟時我們可從低碳經濟與公共交通運輸之間的關系著手。企業在開展交通運輸的過程當中，必須實現對環境保護原則的嚴格遵守。汽車數量增加、公交車數量較少以及相當嚴重的堵車現象是現階段我國公共交通運輸面對的主要問題，因此針對公路交通發展所開展的研究具有十分重要的現實意義。為在真正意義上實現對上述現象的改善，我們需要客觀分析公共交通運輸中存在的問題，然后提出有針對性的措施與建議。

一、公共交通運輸與低碳經濟的聯系

1.公共交通的現狀分析

近年來，雖然我國城市公交事業取得了很大發展，但整體滯后的局面并沒有得到根本改變。

目前，道路交通中汽車泛濫造成道路擁擠、公家車擁擠、道路堵塞；私家車數量增多，占用公交車道路；由于車輛過多造成車輛亂停等情況。嚴重影響交通秩序的維護與運輸事業的發展。

2.發展公共交通的必要性與重要性

現階段很多城市的公共交通與城市規劃之間呈現出一種不適應的狀態，出現多種問題與矛盾。通過對現階段大城市交通狀態進行分析后可以發現，堵車問題普遍存在，近些年來交通堵塞現象更加嚴重，經濟發展較好的城市交通堵塞現象更是相當明顯。城市規劃會受到多種客觀因素的影響，交通堵塞就是其中之一。城市交通堵塞會在一定程度上導致擁堵經濟成本有所增加，根據相關調查與研究顯示，交通堵塞會在一定程度上導致汽油出現浪費的現象。

為實現對上述理論的證實我們可通過計算的方式得出數據，三分鐘堵車時間所消耗的汽油可供汽車行駛1km，所以說交通堵塞不僅會浪費大量的時間，還會造成較為嚴重的資源浪費現象。城市氣體污染是現階段環境污染的一種主要形式，汽車尾氣過多排放是增加環境污染的主要原因。城市氣溫以及環境都會在一定程度上受到氣體污染與破壞，大限度的增加霧霾等惡劣天氣出現的概率。因此，必須針對公共交通的發展進行不斷深化與研究。

3.低碳經濟對城市公共交通運輸的要求

首先要求降低環境污染。要控制交通污染對環境的影響，就必須以行之有效的法律和強之有力制度對各種不同的交通工具排放對比進行規范管理，低碳經濟下公共交通運輸管理，主要用于確保污染能夠得到有效的控制和限制。發揮節約能源，減少浪費，減少污染，充分利用資源的作用，符合低碳經濟發展的要求。

二、公共交通運輸管理存在的問題

在完善城市規劃以及城市結構不斷增強的過程當中，交通運輸經濟所起到的作用至關重要。現階段還是有很多不足與缺陷存在于城市公共交通運輸事業當中，需要相關企業在管理方面著手進行不斷的強化，進而促使交通運輸在低碳經濟的基礎上實現不斷進步與發展的目標。

1.交通規劃欠系統性

目前，城市規劃主要以土地利用規劃為主，規劃中缺少水、電、氣各部門的有效溝通，有時也未能充分考慮工、商、農、學及居民的出行等因素，從而造成規劃實施中的隨意性，出現了不節約、浪費現象，能源消耗增加。

2.法律法規不完善

現階段公共交通運輸在管理方面存在一定的缺陷，尤其是法律法規并不能實現對管理體制的不斷加強，法律意識的缺乏也是導致公共交通運輸中出現各種矛盾與問題的主要原因，在問題出現后，還不能進行及時的協調與解決。交通運輸問題處理時間不僅會在這一過程中大幅度增加，同時也會因為公共交通問題處理的延誤導致成本不斷上升。

3.管理信息系統存在不足

在科學技術的大力推動之下，各個行業與領域已經逐步實現對信息技術的大面積使用，公共交通管理信息區域需要利用全新的技術實現對自身不斷完善，其中還要涉及到智能化以及科學化的技術。信息管理在多種客觀因素的影響下該項工作并不能取得預期目標，其中主要涉及到資金缺乏、環境影響以及不完善的信息設備。所以交通運輸還會在發展過程中受到多方面的制約。

三、實現低碳運輸的途徑

1.政府加強管理

首先是必須堅持協調發展原則開展所有運輸工作，從運輸過程角度進行分析，各種運輸方式在總體上必須實現協調與規劃的目標，利用管理體制實現對運輸方式的科學控制與協調。道路需要在這一過程中滿足安全暢通的需求，最大限度改善交通堵塞的問題。

其次是在制定相關措施的基礎上實現對交通堵塞現象的有效緩解。道路使用權限也是在此種趨勢與背景下逐步形成。一般情況下會借助限行的政策改善堵塞問題，針對交通與運輸、電力以及水利工程之間的聯系進行不斷強化是城市規劃所必須滿足的條件。在此基礎上能源以及資源浪費現象可得到有效的控制，滿足節約資源這一需求。政府以及相關部門針對公共交通運輸工作進行全面的認識，并且在不斷提升重視程度的基礎上，設置相應的車輛避讓場所。

最后是針對車位占用進行一系列的措施制定以及管理工作。車位占用的情況必須嚴格杜絕。在設置科學的主次道路關系基礎上安排車輛在相應的道路上規范行駛。

2.重視公交軌道交通

就單位時間道路客流量通過率而言，地鐵、公交車大大高于小轎車，道路利用率高，而能源消耗和污染較低，所需停車場位又明顯低于小汽車。因此，大城市道路交通應優先發展地鐵和公交車，可以將城市公交設置為城市交通中轉樞紐，實現公路、鐵路、軌道等各種運輸方式的有效銜接，采用以地鐵、公交車為主，個體小公交車、出租車為輔的運輸模式。

3.合理規定排放標準

通過交通現狀分析，道路交通中出行率高的為汽車，公車的使用率減少；汽車存在氣體排放嚴重，能源消耗量大等缺陷。對此，政府應制定氣體排放標準，利用法律法規制定嚴格的控制體系，控制汽車排放量，減少環境污染與能源的消耗。

4.完善信息系統

信息的完備性是公共交通運輸政策有效運行的必要條件。作為公共交通運輸政策資源，政策信息是政策主體制定正確的政策、制定政策執行計劃、控制政策執行過程的基礎。多學習國外先進的信息系統，研發屬于自己的新的系統，發展ITS智能運輸，使用HT-UTCS等交通控制系統，政府應加大投資力度，著力開發公共信息平臺，提高信息的綜合運用。

結語：

我國公共交通運輸事業逐漸發展同時增加了環境的污染，影響低碳經濟的發展；在低碳經濟發展的前提下，公共交通事業面臨著挑戰；首先要進行環境保護，節約資源、能源的使用，增加公車出行率、減少汽車的出行率及車位的亂用，建立完善的體制將道路進行改善。低碳經濟的公共交通運輸，能夠提高我國交通事業的發展，增加市場競爭力，減少環境污染，為我國可持續發展奠定基礎。

參考文獻：

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