淺談公路橋梁的日常養護與修復

潘淑燕

摘 要：隨著交通運輸業的發展，公路橋梁工程承載著推動經濟發展的重要作用，公路橋梁工程的維修養護問題不僅關系著公路橋梁的工程質量和交通安全運行，而且也影響著社會的經濟效益。為了降低公路橋梁交通事故的發生，減少人員傷亡和財產損失，加強公路橋梁的日常養護和修復顯得尤為重要。本文針對公路橋梁日常養護及其修復的問題進行了全面的討論，希望在今后的養護和修復方面能夠更上一層樓。

關鍵詞：公路橋梁；日常養護；修復；分析

1 前言

前言：隨著經濟技術的發展和生活水平的提高，各行各業對交通行業的利用率也在不斷的提高，汽車使用量和人們對汽車的需求量也在不斷的增加，因此，公路橋梁的穩固不只依靠單純的建設質量，而日常的養護及其后期的修復也變得越來越關鍵。

2 公路養護管理特征分析

第一，廣泛性。公路養護除了公路主體之外還有公路的附屬設備，常見的有公路上的防護設備、照明設備、監控設備及其惡劣天氣的清障設備等設施。公路養護工作相對比較復雜，覆蓋的內容比較多，例如雪天，要及時控制道路上的積雪情況，保障道路通暢安全。第二，及時性。特別是在高速公路上，要加強網絡信息溝通，一旦出現任何事故或者影響車流和物流的信息，要及時進行匯報，如果出現有坍塌或者道路質量問題，也要以最快的速度進行修復，確保安全避免二次事故的發生。第三，機動性。公路養護工作對于施工工藝要求比較高，操作條件復雜，在養護工作進行時，要設定一些比較醒目的安全警示牌，對車輛加強引導。第四，對技術人員要求較高。公路是一項復雜的系統工程，施工人員必須有專業的技術和豐富的經驗來保證施工養護修復的效率和質量。

3 公路橋梁養護現狀

首先，公路養護機制落后。這一問題，也是由事故多發引起的，我國近些年公路橋梁事故率較前幾年增長了百分之三十，一是考慮自身原因，另一重要方面就是公路橋梁養護工作，可以說當下的公路養護機制不合理，在工作制度上和養護機制上存在很大的差異和矛盾。其次，工作人員的公路養護意識差，政府在公路養護上投資不足，還有對養護技術不夠重視、技術落后，使得公路養護得不到有效的發展。最后，機械化操作水平較低。人工操作技術無法滿足當前的公路橋梁養護的要求，必須革新養護機具設備，相應地改革操作方法，才能提高效率，保證工程質量。

4 公路橋梁的日常養護原則

4.1 堅持“兩手抓、兩手都要硬”的養護觀念

在公路橋梁的養護原則上，要不斷的吸取以往的教訓，對于常出現的問題，例如裂縫修補、路面變形、橋梁砼病害、鋼筋病害等方面的問題，及時進行完善修復，排除隱患。其次，就是兩手都要硬，強化預防工作為主，并將預防、養護工作一起抓，只有這樣才能更加有效。

4.2 路橋養護要堅持“勤”和“細”的結合

第一，路橋日常養護工作要“勤”?！扒凇本褪歉鱾€公路橋梁管理單位和施工單位，要不定時的對路面狀況進行檢查，在惡劣天氣，要對各個道路的整體狀況、附屬設施進行檢查，在雪天為了避免天氣寒冷導致地面結冰，就要及時清理路面積雪，采用大面積鋪灑工業鹽等方式，以延長道路和橋梁的使用壽命，并保證安全通暢。

第二，路橋日常養護要“細”。橋梁結構工作比較復雜，在開展檢查時，必須做到細致入微，任何一個小的問題都可能引起大事故，無論是梁板上的裂縫還是墩臺混凝土的破損都是很重要的問題，而且都需要嚴格重視，認真處理。

5 公路橋梁預防性養護措施

5.1 灌縫

近幾年來，灌縫作為一種有效的路面預防性養護措施已經為各地道路養護部門認可，并得到了廣泛應用。SHAP計劃研究表明，灌縫填封裂縫是所有預防性養護措施中效益費用比最優的處治方式。它主要用于瀝青路面和混凝土路面，灌縫養護，就是對路面裂縫進行機械切割，清除裂縫內的灰塵、碎渣等雜物，再利用塑性密封劑進行灌縫，以改善其整體使用性能，延長使用壽命。

5.2 霧封層

抗滑型霧封層是一種新型高速公路瀝青路面預防性養護技術，利用專用設備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鐵鋼砂均勻的灑布到瀝青路面上，霧封層材料可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料進一步老化。鐵鋼砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系數、保證行車安全的作用。該工藝可提高路面抗滑性能、避免水損害，達到保護路面結構，延長路面使用壽命的目的，是一種經濟有效的預防性養護措施。

抗滑型霧封層適用于表面產生滲水、貧油、微細裂縫等病害及老化嚴重的高速公路瀝青路面養護。

經霧封層后，由于所用材料流動性比較大，可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對路面"輸血"，從而恢復路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，將路面性能維持2～3年時間，推遲造價更高的養護工程，提高了道路的經濟效益。

5.3 稀漿封層

稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經裹復、破乳、析水、蒸發和固化等過程與原路面牢固地結合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層，大大提高路面使用性能。

5.4 微表處

微表處是將砂石、水泥、粉煤灰等填料以及聚合物改性乳化瀝青外摻劑加水拌和而成的瀝青混合料利用攤鋪設備鋪設到橋面上進行瀝青封層。這主要是為了防止橋面長時間使用出現裂縫和龜裂現象，具有施工速度快、成本低、開放交通快、效果好等特點，可以迅速恢復和改善原瀝青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。

6 公路橋梁的修復對策分析

6.1 關于橋梁加固的方法分析

針對公路橋梁加固的方法，最常用的方法就是采用混凝土框架進行，對于施工不穩定的情況，要采用灌注的方法，然而在混凝土裂縫進行修復時，就先對其塞縫內進行清理，將所有的雜質清理掉，再進行灌漿，在灌漿過程中要采用專門的漿液去進行澆灌，然后把裂縫填滿，這樣可以有效的保證橋梁以及公路能夠更加的穩定。另外在橋梁加固上需要按照一定的順序進行，這樣不僅可以保證施工成本，還可以保證整個加固工作的完善化。

6.2 關于公路橋梁的表層缺陷比較常用的修復措施分析

針對橋梁的表面缺陷來說，是要采取多種方法進行修復的，最常見的方法就是水泥漿液修復，在這個過程中要根據公路橋梁的相關情況進行分析，對于修復面積比較大的地方，可以先采用吸附性比較強的材料進行，當然對于缺陷比較小的地方，可以利用環氧樹脂材料修復的方法進行修復。

綜上所述，隨著國家高速公路網的建設，高速公路總里程的加長，公路養護的需求與日俱增。因此，我們應該把路橋養護作為一個深入研究的方向，研究新的先進的材料和工藝，引進國外先進的養護理論和養護技術，吸收國外的先進經驗，建立一支專業的養護人才隊伍，采用先進的技術和設備，尋求多種途徑解決資金狀況，來提高養護質量和效率，改善公路橋梁質量，提高公路交通的安全性和舒適度。

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