道路橋梁中現澆混凝土的質量通病與施工處理

張松波

摘要： 在道路橋梁工程基礎建設的過程中，不缺乏現澆混凝土施工技術的應用。在眾多的工程實例之中，可以發現，道路橋梁現澆混凝土在施工的過程中存在很多施工質量問題，不僅會影響到道路橋梁施工的美觀，同時還會縮短道路橋梁的使用壽命。為了有效地保證道路橋梁在交付使用的時候能夠符合國家的相關標準，有必要的時候需要加強對道路橋梁現澆混凝土施工質量的通病進行分析，并找出產生通病的原因，采取相關的措施進行解決。

關鍵詞： 道路橋梁；現澆混凝土；橋梁施工

1 道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病與產生原因

1.1 現澆混凝土實體棱角損壞

混凝土自身具有一定的特點，道路橋梁建設中，現澆混凝土結構往往會出現棱角損壞的現象，造成這種問題的原因是由于是在施工中沒有做好足夠的灑水保護，混凝土在硬化過程中流失大量的水分造成。其次，后期的養護過程中，沒有達到足夠的強度就進行模板拆除，造成混凝土結構在性能不穩定的情況下，產生棱角損壞。另外，工作人員在進行混凝土施工操作中，對混凝土棱角部位處于忽視狀態，不注重對其進行保護，操作過程中受到模板或者其它方面的沖擊和磕碰造成道路橋梁混凝土實體的棱角損壞。

1.2 現澆混凝土表面存在蜂窩

現澆混凝土在施工中，其混凝土配合比是非常重要的，施工人員沒有按照要求進行混凝土配合比的檢測，及標準配料，對其中的水泥、砂石、水等在攪拌中出現誤差，造成水分的過多或者缺失，混合物中存在雜物等等，都會對后期混凝土澆筑施工造成影響，出現局部蜂窩狀或者孔洞空隙。其次，在攪拌過程中，如果對時間把握不準、攪拌不均勻、振搗時間不充足活方法存在問題等都會造成混凝土內部蜂窩的出現。另外，混凝土澆筑前需要做好模板的安裝等工作，在混凝土澆筑期間應該要確保模板的牢固，避免出現位移或者漏漿等現象，從而引發混凝土蜂窩現象。總之，造成混凝土蜂窩狀的原因有很多，施工人員如果沒有做好水泥、砂石、水量等有效控制，沒有嚴格按照規定要求進行下料攪拌，都會造成混凝土質量的問題。

1.3 現混凝土實體強度不夠

混凝土強度是混凝土質量的重要保障，期對于建筑項目的整體穩定性、安全性等都具有直接影響，如果混凝土施工材料存在質量問題，在存儲過程中受到雨水的浸泡、相關材料超出使用期限、內部雜質過多、質量不合格等現象都嚴重的影響混凝土的強度，當不符合質量規定的材料進行配置攪拌使用的時，就會形成混凝土強度不夠的情況，另外，如果在混凝土材料計量配比上存在問題，也會造成混凝土質量的不合格。比如，在最大水灰比的情況下進行材料的攪拌工作，沒有對混凝土進行足夠時間的攪拌，澆筑完成以后沒有達到強度要求就進行拆模或者上人施工，后期養護不到位，在混凝土脫水狀態下受到破壞，這都會造成強

度無法滿足設計要求，甚至出現更嚴重的質量問題。

1.4 現澆混凝土中出現裂縫

裂縫問題是在混凝土施工中比較常見的一種質量通病，造成這種現象的因素有很多，其中最主要的是由于混凝土溫度變化造成的，另外地基沉降、模板拆除時間等也會對混凝土造成影響，形成裂縫問題。特別是在混凝土澆筑完成以后，內部溫度比較高，在水化熱的環境下，水分流失過快，內外溫差較大，對混凝土結構造成不同程度的拉應力，當混凝土強度達到極限就會出現裂縫現象。在澆筑過程中必須要嚴格按照相關標準進行施工，做好對混凝土的溫度控制及灑水養護，避免出現裂縫問題。

2 道路橋梁中現澆混凝土的質量通病的施工處理措施

2.1 棱角損壞的施工處理措施

假使道路橋梁棱角一旦出現任何的問題，其不僅僅會影響到橋梁的整體美觀度，還會埋下安全隱患，因此就得要運用實際可行的措施來進行處理，可以通過以下的途徑來實現：第一，在正式施工之前，要將從事該項工作的人員來實施系統化的培訓，確保其在較短的時間之內來加大工作人員自身的專業理論知識與水平，相應的工作人員要積極的擺正自身的工作態度，尤其是針對細節問題的處理之上，像是拆除模板的過程之中，要注重混凝土棱角的防護工作；第二，在準備環節，要確保模板濕潤度；除此之外，對于一部分混凝土構件，在具體運輸過程之中要運用草袋來運輸，從根本之上來確保混凝土成品外觀的完整性；第三，針

對棱角損壞方面的問題，要迅速的在支撐模板之上來澆筑混凝土，針對部分情況不嚴重的，首先需要清理表面，利用水泥砂漿來進行修補。

2.2 表面蜂窩的防治

首先，全方位的分析工程項目的實際情況，依據相應的標準來科學、合理化的配置混凝土的比例。嚴格控制砂礫、水泥、水量，精準的掌控好攪拌的時間與力度，確保攪拌的均勻性。其次，依據相應的施工規范來控制每一層混凝土的厚度，確保混凝土現澆流程可以和相應的標準基本保持一致。在諸大部分道路橋梁施工的過程之中，一般都會將厚度控制在20cm。在混凝土攪拌完成之后，可以立即的實施相應的澆筑工作，另外澆筑傾落要合理的控制在2m。混凝土澆筑傾落高度太大，就會導致其發生離析的現象。再者，針對混凝土澆筑過程之中振搗的具體時間要嚴格的控制好，要確保其可以相應的標準基本保持一致，進而可以更好的保障其均勻充分的振搗，每一個振搗點控制在要比15s多。另外，針對現澆混凝土施工的各個環節來實施必要的檢查工作，關注模板支撐以及密實度來進行檢查。假使出現任何的問題，都得要及時的處理，確保現澆混凝土的品質，從根本之上來加大道路橋梁自身結構的安全穩穩定性。最后，針對麻面病害務必要確保模板表面的干凈，澆水量要充分。

2.3 強度不夠的施工處理措施

第一，嚴格依照相關的標準來控制水泥的材料，在正式施工之前，要全方位的檢查水泥材料，確保其自身的質量可以和相應的標準基本一致。第二，嚴格控制混凝土材料的比例，依照工程和相關建筑標準規定來確定出來混凝土配置的比例，保障各個材料之間計量的精準性，時刻關注外界低溫對于混凝土質量的影響度，并及時的將防凍措施做好，尤其是針對施工現場周邊的環境來選擇適宜的水泥，值得注意的就是每立方米的水泥用量通常大于200kg，相應的還得要添加適量的輔助劑，在最大限度之上來確保混凝土自身的品質。

2.4 縫隙夾層問題的防治

在完成混凝土澆筑工序之后，相應的施工人員要及時的運用覆蓋或是澆水的途徑來實施必要的養護。假使道路橋梁要針對大規模混凝土進行灌注的情況，就可以選用水化熱程度較低的水泥，在具體澆筑的過程之中，要實時掌握混凝土入倉溫度與水的溫度。另外，假使支撐構件質量過大，那么施工人員就可以在構件的下部來進行跳板的敷設，這樣一來就可以充分的保證地基在模板支撐之下堅實性。在進行模板拆除的時候，要借助相同條件之下其他工程項目拆除的具體時間，預防發生過早拆除模板的現象。針對施工縫，施工人員要預先的實施鑿毛處理工作，運用壓力水沖洗縫隙之中的各類雜物；或是利用在其柱根部位來設置相應的雜物清除口的方式來實現。

3 結束語

綜上所述，文章通過分析了現澆混凝土的表面蜂窩、實體強度不足、實體出現棱角損壞現象、縫隙夾層這幾類質量通病，并針對其產生原因提出了相應的施工處理措施，以期減少道路與橋梁中現澆混凝土的質量通病，提高施工質量。

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