關于瀝青路面坑槽修補施工技術的幾點探討

羅詩鎂 楊杰 周佳昊

摘要： 為研究瀝青路面坑槽修補施工技術，結合某道路病害維修處理案例，總結坑槽修補工藝，采用人工檢測法配合鉆芯挖驗法檢測該路段坑槽及裂縫等病害，利用熱料熱補工藝對病害部位進行修補，對養護修補路段檢測驗收。結果表明：破損瀝青路面中，采用熱料熱補工藝并配合其他病害處理措施，行車道及超車道路面破損狀況指數PCI均達優良級別。

關鍵詞： 瀝青路面；養護維修；坑槽；路面病害

引言

瀝青路面具有表面平整、無接縫、噪音低、行車舒適、耐磨、施工周期短、養護維修方便以及可再生利用等優勢，廣泛應用于公路建設中。高等級公路通車里程不斷增長的同時，路面所承載的交通量也顯著增加，瀝青路面通車使用3年到5年后，逐漸出現裂縫、車轍、坑槽等破損病害，若未能及時修復，在持續交通荷載及自然因素的影響下，破損程度會進一步增大，影響行車舒適性，增加路面修復難度。

盡早發現并處理瀝青路面所產生的病害不僅使得路面使用壽命得以延長，而且最大程度上提高資源利用率，減小路面再建所產生的費用。我國現階段正處于瀝青路面養護維修的高峰階段，瀝青路面修建已經從“以建為主”正在逐步轉變為“修建并養”，未來將會“以養為主”。因此，當瀝青路面出現病害后，如何快速有效地修復成為當下研究的新課題，本文通過對某道路病害調查分析，利用熱料熱補工藝修補坑槽，并對養護修補路段進行驗收。

一、瀝青路面病害修補施工的特點

高速公路的病害修補施工的特點有 ：對材料的要求更高、修補工藝較為復雜、對施工標準要求高，導致高速公路的病害修補施工成本要比一般公路的維修成本高。而且高速公路上的行車有著載重量較大以及速度較快等特點，所以在高速公路病害維修時，要根據實際情況設計科學、合理的維修施工方案。

二、工程概況

某城市環城快速路于2012年建成通車，在重復交通荷載及自然因素雙重作用下，于2016年底開始出現裂縫及坑槽等病害，并逐步擴大蔓延。為確保行車舒適性及安全性，經研究決定，采用AC—13C型瀝青混合料對路面坑槽、松散及裂縫等病害進行維修處置[1]。

三、工程實踐

（一）養護路段檢測

本項目針對K5+000～K10+000路段存在的坑槽、裂縫、變形及其他類病害，采用人工檢測法配合鉆芯挖驗法進行檢測，為科學評價路面損壞狀況，引入路面破損狀況評價指數PCI，將路面破損嚴重程度、范圍及破損類型進行綜合考慮。

由表4路面PCI統計結果可知，該路段內路面使用性能較差，出現不同程度的坑槽及路面裂縫等病害，嚴重影響行駛安全性及舒適性。為延長道路使用壽命并提高道路使用舒適性，經項目部研究決定對該路段進行養護維修處理，其中坑槽類病害主要使用熱料熱補工藝并配合其他病害修補措施進行處置。

（二）坑槽修復工藝

（1）冷料冷補工藝

冷料冷補工藝主要用于應急性修補，首先開槽成型，將待補坑槽內松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補料，將冷補料均勻攤鋪在需要修補的區域，并保證修補料填滿修補區域；然后開動碾壓機械對修補位置進行碾壓處理，修補區域深度大于6cm時需要分層填筑擊實。由于冷料冷補工藝修補速度快且能保證修補質量，因此待修補完成后可適時開放交通。

（2）熱料熱補工藝

熱料熱補工藝一般情況下可分為兩種：一種適用于大面積坑槽破損修復，將破損處的廢料及雜物清理干凈后使用攤鋪機攤鋪修補料，最后使用碾壓設備進行碾壓；另外一種是采用有加熱設備的養護車進行路面就地熱修補。就地熱修熱補能較好地解決新舊路面間的接縫問題，顯著提高修補路面的使用壽命。

（3）熱料冷補工藝

在實際坑槽修復工程中，熱料冷補工藝一般應用于雨雪災害天氣搶救性修復。路面鋪筑完成開通運營幾年后，在自然因素及車輛荷載雙重作用下常常使得路面出現坑槽及裂縫等多種病害。為確保行車安全且不影響正常交通運行，施工人員一般使用熱料倉將熱料保溫，并沿線進行填筑，只需將坑槽等破損位置填筑攤鋪平整后壓實即可，待雨雪災害天氣過后，使用加熱設備將提前填筑壓實的修補料進行加熱處理。熱料冷補工藝不僅規避了坑槽等路面病害對行車安全帶來的不利影響，而且基本不影響交通正常運行，因此該工藝越來越多地應用于不利天氣下瀝青路面維修養護。

（4）就地冷再生技術

就地冷再生技術一般指通過銑刨等機械設備將路面破損區域及周邊脆弱邊角進行刨銑切除，并加入再生料拌和后重新攤鋪碾壓。工程實踐表明，就地冷再生技術可充分利用舊瀝青混合料，促進舊路面材料循壞利用，當加入部分新拌修補料后，路面質量可基本恢復到新修建的水平。

此外，就地冷再生技術在提高施工速度的同時，又避免資源浪費。因此就地冷再生技術逐漸在路面坑槽修補中得到推廣。

（5）噴補工藝

坑槽噴補工藝是指通過空氣將坑槽內的污物吹干凈，然后將改性乳化瀝青噴至坑槽表面及內壁形成黏層，將改性乳化瀝青及骨料分層高壓噴射至坑槽，最后使用小型壓路機對混合料進行碾壓后開放交通。坑槽噴補工藝具有設備操作簡單、修補速度快、修補質量好、成本低，清理維護方便等優點，使得其在坑槽修補施工中應用廣泛。

（6）坑槽修補鋪設施工

在鋪設瀝青混合料之前，因為坑槽底部經過切挖清理之后是平滑的石料部分，所以應該在坑槽底部先鋪設一層粘著層，增加修補材料的粘著性保證坑槽修補質量。之后要根據坑槽的體積、修補材料的情況等計算出材料使用數量，修補材料的鋪設施工要連續、均勻且平整，以防止鋪設的材料離析。而且在天氣潮濕的施工環境下，宜采用乳化瀝青拌合料而且要保證熱料的溫度不低于135℃，鋪設完成的修補材料要略高于原路面。

（7）坑槽修補材料的準備

坑槽修補施工開始之前，要提前調制、攪拌瀝青混合料以保證修補材料的質量符合施工要求。在運輸修補材料時要注意保持材料的溫度在標準范圍內，避免因溫度的原因導致修補材料的質量出現問題。

（8）坑槽的清理

坑槽切挖完成后，將坑槽中的松散材料、碎屑、雜物等都清理干凈保證坑槽底部的光滑、平整與堅固。如果坑槽內有水也要將水吸附干凈，用以保證修補材料與公路原來材料的粘著度符合要求以及提高之后壓實的效果，提高坑槽的修補質量【2】。

結語

瀝青路面坑槽修補的質量除與修補材料的性能有很大關系外，還在很大程度上取決于坑槽修補工藝。本文總結論述坑槽實際維修施工中的冷料冷補、熱料熱補、熱料冷補、就地冷再生及噴射施工等5種修補工藝，并通過實際瀝青路面養護工程，應用熱料熱補工藝修補坑槽等病害，最后對其修復質量進行檢測，可為相關施工提供一定的參考。

參考文獻

[1]賈長海.公路瀝青路面面層挖補施工技術要點分析[J].居業，2017（07）：72-73.

[2]韓傳玉，袁英爽.瀝青路面坑槽破壞快速修補技術研究[J].中外公路，2013，33（06）：59-63.