出口巴西汽車(chē)平均能耗計(jì)算方式簡(jiǎn)述

張龍真 葉丙南 何川 彭偉 李同

摘 要：簡(jiǎn)要介紹了在巴西出臺(tái)若干保護(hù)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)法令及政策后，國(guó)外車(chē)企在向巴西出口車(chē)輛時(shí)為避免高額IPI工業(yè)稅所需達(dá)到的能耗標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)能耗計(jì)算方式給出解析。

關(guān)鍵詞：法規(guī)；巴西；企業(yè)平均能耗

中圖分類(lèi)號(hào)：U461.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1671-7988（2018）12-39-02

Abstract： Briefly introduce some energy consumption standards that need to be achieved when foreign car companies which export vehicles to Brazil to avoid high IPI industrial taxes after the introduction of a number of regulations and policies for the protection of domestic automobile industry in Brazil.

Keywords： Regulation； Brazil； Average Energy Consumption

CLC NO.： U461.9 Document Code： B Article ID： 1671-7988（2018）12-39-02

前言

為保護(hù)巴西本國(guó)汽車(chē)品牌，并吸引國(guó)外汽車(chē)廠商在巴西當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，在2011～2012年度，巴西相關(guān)部門(mén)先后頒布了7.567、7.716以及7.819法令，同時(shí)實(shí)施了基于技術(shù)創(chuàng)新與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈激勵(lì)為目的的INOVAR-AUTO項(xiàng)目，即“汽車(chē)創(chuàng)新項(xiàng)目”。根據(jù)以上法令規(guī)定，2013年1月1號(hào)～2016年9月30號(hào)期間，已在巴西當(dāng)?shù)亟◤S或者計(jì)劃投資建廠的汽車(chē)制造商可享受最高每年4800臺(tái)出口巴西車(chē)輛減免30%IPI工業(yè)稅的優(yōu)惠；2016年10月1號(hào)～2017年12月31號(hào)，已在巴西當(dāng)?shù)亟◤S或者計(jì)劃投資建廠的汽車(chē)制造商以及承諾銷(xiāo)售車(chē)輛綜合能耗達(dá)到能耗最低標(biāo)準(zhǔn)CE1的汽車(chē)制造商可享受最高每年4800臺(tái)出口巴西車(chē)輛減免30%IPI稅的優(yōu)惠。

1 企業(yè)平均能耗

企業(yè)車(chē)輛綜合能耗涉及到每款車(chē)的測(cè)試申報(bào)能耗值、整備質(zhì)量、年銷(xiāo)量、優(yōu)惠減免相關(guān)新技術(shù)以及針對(duì)不同類(lèi)型車(chē)輛對(duì)應(yīng)的質(zhì)量系數(shù)和修正系數(shù)等參數(shù)。

2 能耗最低標(biāo)準(zhǔn)CE1

3 結(jié)論

根據(jù)巴西已出臺(tái)的能耗法令，未在巴西建廠的車(chē)企在滿(mǎn)足X≤Y的條件下可享受最高每年4800臺(tái)出口巴西車(chē)輛減免30%IPI工業(yè)稅的優(yōu)惠，由于2018年暫未有新的相關(guān)法令出臺(tái)，目前仍沿用此標(biāo)準(zhǔn)，后期有望仍采用此計(jì)算方式，但在限值方面會(huì)有所收緊。

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