本質(zhì)安全型斜巷安全設(shè)施的研究與運(yùn)用

邵明建 田春峰 楊明利

摘要：斜巷運(yùn)輸是煤礦材料、設(shè)備、人員運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，由于其水平多、設(shè)備分散、戰(zhàn)線長(zhǎng)，一直以來因事故多發(fā)、隱患點(diǎn)多，而受到煤礦的高度關(guān)注。隨著斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施的不斷升級(jí)，特別是“常閉式”跑車防護(hù)裝置的廣泛應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施的本質(zhì)安全化奠定了基礎(chǔ)。文中通過對(duì)煤礦斜巷運(yùn)輸現(xiàn)狀的分析，結(jié)合皖北煤電集團(tuán)錢營(yíng)孜礦西二軌道上山斜巷安全防護(hù)設(shè)施功能特點(diǎn)，通過規(guī)范各設(shè)備安裝，合理設(shè)置設(shè)備之間閉鎖關(guān)系，增加自動(dòng)化設(shè)備的投入，合理配備人員，實(shí)現(xiàn)斜巷運(yùn)輸設(shè)備和人員運(yùn)行本質(zhì)安全的目的。

關(guān)鍵詞：斜巷；本質(zhì)安全；設(shè)施；研究

中圖分類號(hào)：TP23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6487 （2018） 01-0087-02

0 引言

皖北煤電集團(tuán)錢營(yíng)孜礦西二軌道上山斜巷全長(zhǎng)1200m，軌型為30kg/m，軌距600mm。下部斜巷15 m最大坡度為20°，中間460 m段坡度為18°，上部斜巷725m段最大坡度為11°。現(xiàn)有5個(gè)聯(lián)巷，7個(gè)水平信號(hào)室。系統(tǒng)共安裝JKB-3*2.5P變頻絞車1部、RJHY75/18-1230架空乘人車l部及輔助運(yùn)輸設(shè)備、安全設(shè)備等。運(yùn)送物料采用絞車運(yùn)輸，運(yùn)送人員采用架空人車運(yùn)輸。

1 安全設(shè)施設(shè)備配置

在斜巷生產(chǎn)中，安全設(shè)備的配置是重點(diǎn)。該礦通過為斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)配置先進(jìn)的安全保障設(shè)備，來保障斜巷運(yùn)輸作業(yè)時(shí)的設(shè)備與人員的安全。

1.1 斜巷常閉式自動(dòng)防跑車裝置

做為“一坡三檔”中的一檔，防跑車檔在斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)的安全防護(hù)中起到至關(guān)重要的作用。皖北煤電集團(tuán)錢營(yíng)孜礦西一、西二軌主要斜巷均采用常閉式自動(dòng)防跑車裝置，該裝置無需人員操作，全程與絞車聯(lián)動(dòng)，在有礦車經(jīng)過時(shí)自動(dòng)打開，無礦車經(jīng)過時(shí)自動(dòng)落下，起到了良好的斜巷跑車防護(hù)作用。

1.2斜巷設(shè)備運(yùn)行可視化

該煤礦針對(duì)斜巷水平多、設(shè)備分散、戰(zhàn)線長(zhǎng)的特點(diǎn)，在斜巷各個(gè)聯(lián)巷口裝設(shè)視頻監(jiān)控裝置，同時(shí)將操作設(shè)備集中安裝在信號(hào)硐室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了操作工在信號(hào)硐室內(nèi)即可對(duì)所操作的道岔、保險(xiǎn)檔進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與操作，無需出打點(diǎn)硐室作業(yè)，在本質(zhì)上保障了設(shè)備操作人員的安全。

同時(shí)在斜巷中間各個(gè)聯(lián)巷口道岔、斜巷中間防跑車裝置處、架空人車上下站點(diǎn)裝設(shè)視頻監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)了在絞車房絞車司機(jī)處對(duì)各個(gè)點(diǎn)的安全監(jiān)控，保障了斜巷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的設(shè)備與人員的安全。

1.3斜巷調(diào)車作業(yè)的設(shè)備安全配置

在斜巷絞車運(yùn)轉(zhuǎn)期間，下部車場(chǎng)的調(diào)車作業(yè)一直以來是困擾斜巷運(yùn)輸?shù)碾y題。斜巷內(nèi)絞車運(yùn)行時(shí)下部車場(chǎng)由于安全需要，不允許操作人員在信號(hào)硐室以外進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在絞車停止運(yùn)行時(shí)再進(jìn)行調(diào)車作業(yè)與摘掛鉤作業(yè)，無形中影響了斜巷人員的作業(yè)效率。該礦在主要斜巷下口車場(chǎng)安裝調(diào)車機(jī)執(zhí)行調(diào)車作業(yè)，操作設(shè)備設(shè)置在下口信號(hào)硐室內(nèi)部。實(shí)現(xiàn)了在絞車運(yùn)行時(shí)，操作人員無需出信號(hào)硐室即可進(jìn)行車場(chǎng)內(nèi)車輛的調(diào)車作業(yè)，有力地保障了斜巷運(yùn)行期間的操作人員的安全，提高了斜巷的運(yùn)輸效率。同時(shí)，在車場(chǎng)入口處裝設(shè)紅外傳感器，在調(diào)車作業(yè)期間當(dāng)有人員進(jìn)入調(diào)車作業(yè)區(qū)域時(shí)，實(shí)現(xiàn)調(diào)車機(jī)自動(dòng)停止作業(yè)，保障了調(diào)車作業(yè)時(shí)的人員安全。

1.4斜巷行人，候車硐室的配置

在主要斜巷下部車場(chǎng)，由于采用較多，人員復(fù)雜，行人與物料運(yùn)輸共用一條巷道，在調(diào)車作業(yè)或絞車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)等候乘坐架空人車人員，直接進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所，監(jiān)管十分困難。該礦在斜巷下口增設(shè)一條人員行走于等候乘車的專用巷道，并設(shè)置安全門，由下口作業(yè)人員管理，在絞車運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)車作業(yè)時(shí)關(guān)閉安全門。在架空人車運(yùn)行時(shí)打開安全門。實(shí)現(xiàn)了人員運(yùn)輸與物料運(yùn)輸分開管理，保障了行人及候車人員的安全。

2 設(shè)備間的閉鎖設(shè)置

斜巷運(yùn)輸存在水平多、設(shè)備配套多的情況，各系統(tǒng)配套使用需設(shè)置閉鎖來保障設(shè)備與人員的安全。該礦針對(duì)各套設(shè)備的運(yùn)行原理，設(shè)置了不同設(shè)備與系統(tǒng)間的閉鎖，來保障設(shè)備的運(yùn)行期間的人員與設(shè)備安全。

2.1 斜巷各水平間信號(hào)與絞車的閉鎖

該礦斜巷多水平提升系統(tǒng)的信號(hào)裝置，通過設(shè)置多重閉鎖來實(shí)現(xiàn)各水平間的信號(hào)閉鎖和信號(hào)與絞車間的閉鎖。其中各水平間信號(hào)閉鎖保障了通訊信號(hào)不混亂，信號(hào)信息準(zhǔn)確性；絞車與信號(hào)系統(tǒng)的閉鎖保障了絞車運(yùn)轉(zhuǎn)的正確，可靠性；各水平的停車信號(hào)、急停信號(hào)與絞車的閉鎖保障了絞車運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性。

2.2架空人車與絞車的閉鎖

為了節(jié)約礦井開采成本，該礦主要斜巷采用人員與物料運(yùn)輸共用一條巷道的運(yùn)輸方式。由于斜巷服務(wù)水平較多，運(yùn)輸環(huán)境人員復(fù)雜，操作人員監(jiān)管困難。該礦依照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在架空人車與絞車間設(shè)置閉鎖關(guān)系。實(shí)現(xiàn)了絞車運(yùn)行期間架空人車不能運(yùn)行，架空人車運(yùn)行期間絞車不能運(yùn)行的閉鎖關(guān)系。

2.3防跑車系統(tǒng)的閉鎖

自動(dòng)防跑車系統(tǒng)作為斜巷重要的防跑車安全防護(hù)系統(tǒng)，對(duì)斜巷的安全運(yùn)輸起到十分重要的作用。但該系統(tǒng)的所有信號(hào)的采集僅依賴一個(gè)編碼器來實(shí)現(xiàn)，由于編碼器的故障及意外停電造成防跑車檔意外阻車的情況時(shí)有發(fā)生。該礦針對(duì)防跑車系統(tǒng)原理采用了多種閉鎖來保障防跑車系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

（1）增置防跑車控制器斷電時(shí)與絞車間的閉鎖保護(hù)。（2）增置防跑車編碼器，在程序上設(shè)置雙編碼器閉鎖保護(hù)。 （3）增設(shè)防跑車手動(dòng)狀態(tài)閉鎖報(bào)警的閉鎖保護(hù)。（4）通過程序設(shè)置，在功能上實(shí)現(xiàn)對(duì)故障編碼器的功能屏蔽，來保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.4調(diào)車機(jī)系統(tǒng)的閉鎖與絞車的閉鎖

調(diào)車作業(yè)為礦井必不可少的作業(yè)環(huán)節(jié)，其安全事故也時(shí)有發(fā)生。調(diào)車機(jī)作為斜巷重要的調(diào)車設(shè)備，其運(yùn)轉(zhuǎn)期間的安全尤其重要。該礦斜巷下口調(diào)車機(jī)為“S”型彎道調(diào)車機(jī)，雖裝設(shè)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，但由于其為彎道調(diào)車監(jiān)控死點(diǎn)任然較多。需要提高設(shè)備自身的安全性能。針對(duì)現(xiàn)實(shí)實(shí)際情況，該礦為調(diào)車機(jī)設(shè)置了多重閉鎖。

（1）設(shè)置前阻車器與后阻車器的閉鎖，實(shí)現(xiàn)前阻與后阻不能同時(shí)打開。（2）設(shè)置啟動(dòng)預(yù)警閉鎖，實(shí)現(xiàn)調(diào)車機(jī)啟動(dòng)前預(yù)警20s后，推車機(jī)方可運(yùn)行。（3）設(shè)置絞車與調(diào)車機(jī)前阻閉鎖，實(shí)現(xiàn)絞車運(yùn)行時(shí)調(diào)車機(jī)前阻不能打開。（4）車場(chǎng)入口處裝設(shè)紅外傳感器閉鎖，實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)期間當(dāng)有人員誤入調(diào)車作業(yè)區(qū)域時(shí)調(diào)車機(jī)自動(dòng)停止作業(yè)。

3 結(jié)束語(yǔ)

該礦通過增加自動(dòng)化設(shè)備的投入，合理設(shè)置設(shè)備之間閉鎖關(guān)系，配備高素質(zhì)的人員.針對(duì)斜巷設(shè)備先進(jìn)，自動(dòng)化程度高的現(xiàn)狀。通過高素質(zhì)的人員操作及更加專業(yè)的檢修，達(dá)到充分發(fā)揮設(shè)備的性能和保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)通過多方面的安全措施，使設(shè)備與人員的安全得到有力的保障，為建設(shè)本質(zhì)安全型礦井打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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