國際郵輪港口岸上產品配備與資源配置

孫曉東　倪榮鑫

[摘要}目前，中國郵輪業正處于以游客輸出為主要業務的發展階段，郵輪旅游出入境逆差明顯。沿海港口往往重視母港航線開發而忽略了岸上旅游資源與產品的規劃與設計，使得作為郵輪目的地的吸引力不足。文章以全球第二大郵輪公司皇家加勒比郵輪公布的全球14個郵輪目的地、458個郵輪港口配備的7大類3259個岸上旅游產品為研究對象，采用文本分析方法對國際郵輪旅游港口岸上產品的配備特點以及相應的資源配置問題進行了深入研究。詞頻分析發現，國際郵輪旅游岸上產品通常包含兩大類，一類是依托當地豐富的自然資源與人文資源開發的觀光類產品，另一類是游客體驗度較高的探險、運動、戶外、挑戰等活動類產品。研究發現，探險之旅以及家庭之旅是目前國際上最流行的郵輪旅游岸上活動，其次是人文之旅與美食之旅，最后是挑戰之旅、關愛之旅和多日之旅。進一步，語義網絡分析法識別出了不同類型岸上產品與旅游資源之間的對應關系。研究發現，探險之旅與海灘、魚類、自然、珊瑚、暗礁等詞匯對應；家庭之旅與海灘、公園、船、風景、海豚、花園等詞匯對應；挑戰之旅的高頻詞出現了激光、足球、滑翔、游艇、鱷魚、打獵等；與人文之旅對應的高頻詞包括博物館、宮殿、藝術、教堂等；美食之旅涉及酒廠、啤酒、購物、朗姆酒、烹飪、食物、葡萄園等高頻詞；而關愛之旅則與鯨魚、植物、海豹等動植物密切相關。最后針對中國主要郵輪港口的資源特點，提出了郵輪旅游岸上產品與活動設計的對策建議。

[關鍵詞]郵輪；郵輪港口；郵輪旅游；岸上產品；岸上活動；文本分析

[中圖分類號]F59

[文獻標識碼]A

[文章編號]1002.5006（2018）07.0063.16

引言

現代郵輪業開始于20世紀60年代，經歷40余年的快速發展，郵輪產業已成為全球旅游與接待業發展最迅猛、經濟效益最顯著的行業之一，被稱為漂浮在“黃金水道上的黃金產業”。隨著歐美郵輪旅游市場的逐漸飽和，全球郵輪市場呈現重心東移的趨勢，以中國為代表的亞太郵輪旅游市場增勢迅猛，目前，歌詩達（Costa）郵輪、皇家加勒比（Royal Caribbean）郵輪、公主（Princess）郵輪、地中海（MSC）郵輪、麗星（Star）郵輪、諾唯真（Norwegian）郵輪等國際郵輪公司均已進駐中國大陸郵輪市場。近年來，中國郵輪產業發展迅猛。中國交通運輸協會郵輪游艇分會（CCYIA）的統計數據顯示，2016年，大連、天津、青島、煙臺、上海、舟山、廈門、深圳、廣州、海口、三亞共接待郵輪1010艘次和出入境游客456.74萬人次，分別比2015年增長74.4%和87.8%，巨大的客源市場、密集的政策支持以及郵輪產品認知度的不斷提高將使郵輪旅游成為我國重要的旅游新業態。

隨著旅游產品向休閑度假型、商務會展型、文化型、生態型等新興旅游產品轉型，郵輪旅游產品越來越深受人們的喜愛。郵輪旅游產品涉及游客全程旅行中對全部有形產品和服務的體驗，既包括郵輪船上體驗，也包括不同掛靠港的岸上旅游體驗。目前，中國郵輪業正處于以游客輸出為主要業務的發展階段，郵輪旅游出入境逆差明顯。沿海港口往往重視母港航線布局而忽略了作為郵輪目的地的使命，即向游客提供優良的岸上旅游產品與活動，使得我國郵輪港口作為掛靠港的吸引力嚴重不足。而岸上產品是否具有獨特吸引力、岸上活動類型是否多樣是國際郵輪公司選擇掛靠港時需要考慮的核心問題。對于我國郵輪港口來說，在成為熱門母港或始發港后，要想真正成為優秀的郵輪目的地，必須通過腹地資源的合理配置來提升岸上產品的吸引力，最終來達到郵輪旅游出入境平衡的目的。為此，本研究選取全球第二大郵輪公司皇家加勒比郵輪公布的全球14個郵輪目的地、458個郵輪港口配備的7大類3259個岸上旅游產品為分析樣本，對國際郵輪旅游港口岸上產品的配備特點以及相應的資源配置問題進行深入研究，以期能為我國沿海港口腹地旅游產品的開發與設計提供借鑒，促進中國郵輪產業更快、更全面的發展。

1文獻綜述

目前學術界關于郵輪產品的研究主要集中在郵輪航線設計以及岸上觀光產品方面。關于郵輪航線的研究，Rodrigue和Notteboom認為，郵輪旅游產業銷售的是由一系列郵輪港口組成的郵輪航線，而非旅游目的地本身。Henthome研究了郵輪游客的出游時間長度，發現3天、4天和7天的郵輪旅游產品最常見。Hersh等以航行時間、啟航時間、單位日票價、港口停留時間、郵輪規格等為參數，采用動態規劃的方法探討了郵輪航線設計的最優化問題。此外，Leong等則以航線吸引度最大為目標來確定最優的停靠點、各停靠點的逗留時間及港口掛靠順序。孫曉東等認為，目前我國正處在郵輪產業發展的初級階段，航線設置較為單一。母港航線主要布局于東北亞韓國地區（主要以天津、青島和上海為出發港）、東南亞越南地區（主要以三亞為出發港）以及海峽兩岸區域（主要以廈門為出發港），尚未形成特色鮮明、主題多樣、長短結合的布局態勢。郵輪航線吸引力很大程度上取決于岸上產品的供給情況，而全面提升港口岸上產品的質量、數量是打造優質郵輪旅游目的地的關鍵。徐虹和高林指出，郵輪船上的星級客房、各種購物、娛樂及會務等設施一應俱全，是海上旅游的主要組成部分，而中途靠岸的觀光、購物或游覽活動對游客體驗的影響作用也很大。葉欣梁和孫瑞紅指出，國際上最受歡迎的郵輪航線是7天左右的短期航程，因此在設計郵輪產品時需要考慮航程時間。劉競和李瑞認為郵輪旅游產品要與國內客源市場的需求相結合，中國市場更適合行程2～5天的短線產品，且價格應更為低廉。楊彥鋒和吳雪嬌指出我國郵輪旅游市場的主要航線之一就是日韓航線，隨著中國臺灣開放大陸居民赴臺旅游限制和兩岸三通政策的進一步落實，臺灣也成為最具吸引力的旅游目的地。此外，獨具熱帶風情的東南亞國家擁有獨特的氣候條件和資源優勢，郵輪旅游可全年運營，郵輪航班密度高，航線選擇多，對我國游客也產生強烈的吸引力。

在郵輪岸上產品研究方面，Teye和Leclerc認為除了交通、住宿、餐飲、船上娛樂外，停靠港口的岸上游覽活動也是郵輪產品的重要組成部分，其中，岸上活動包括城市觀光游、植物參觀、潛水等項目。在國內郵輪岸上產品方面，段學成以浙江省為例進行研究時發現，舟山海島觀光游、東方大港寧波溪口名人故居游、溫州雁蕩山世界地質公園游、嘉興文化古鎮游、海上名山天臺游等精品旅游產品與郵輪旅游相適應。葉欣梁和孫瑞紅認為對于第一次乘坐郵輪的中國游客來說，觀光游覽和購物是主要的郵輪岸上活動。因此，除了郵輪本身外，停靠港優美的風景、獨特的文化和多樣的購物選擇對我國游客有較大的吸引力。孫曉東等探討了航線規劃的影響因素，并發現郵輪航線岸上產品的基本類別有休閑觀光、探險之旅、美食之旅、演出與娛樂、野生動植物探索、沙灘與水上活動、浮潛與潛水、飛行觀光以及高爾夫等9大類，且休閑觀光/城市旅游是郵輪旅游岸上活動的主導產品，其次是沙灘與水上活動、演出與娛樂、探險之旅、野生動植物探索以及美食之旅。鐘妮認為當前目的地觀光仍然是中國游客主要的出游動機，而目前岸上觀光產品在項目選擇、語言服務、運作模式等方面都不能滿足中國郵輪游客的需要。楊忠振和朱曉聰以東北地區的中產階級群體為研究對象發現，游客更偏愛于價格較低的短期郵輪旅游產品和中等水平的船上住宿及娛樂設施，而對參觀山水風光、文物古跡等岸上活動要求較高。

通過以上文獻分析發現，目前關于郵輪岸上產品配備及具體資源配置的研究很少，而且大多是對郵輪岸上產品的泛泛而談，少有文獻深入探討郵輪旅游岸上產品配備的特點以及與資源配置之間的關系。為此，本文以全球第二大郵輪公司皇家加勒比郵輪在售的岸上產品為分析對象，通過詞頻分析、語義網絡分析、長尾理論分析等方法，對岸上產品的類型劃分及對應的特色資源配置進行了系統研究。其中，研究樣本涉及全球14個著名的郵輪目的地、458個郵輪港口、7大類3200余個岸上產品，可以較全面地反映全球郵輪旅游的發展情況。

2數據來源及分析方法

在研究對象選取方面，本文以皇家加勒比郵輪公司官方網站在售的岸上產品數據為研究對象。皇家加勒比郵輪集團旗下的皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean Intemational）是全球第一大郵輪品牌，共有量子、綠洲、自由、航行者、燦爛、夢幻、君主7個船系的23艘大型現代豪華郵輪和將近7萬個郵輪床鋪，乘客運力位列全球第一。根據《郵輪市場觀察》（Cruise Market Watch）公布的數據表明，2015年皇家加勒比郵輪游客接待量將近400萬，營業收入超過50億美元。

皇家加勒比郵輪公司運營全球10余個目的地、超過400個港口的郵輪產品，航線布局于阿拉斯加（Alaska）、亞洲（Asia）、澳大利亞/新西蘭（Australia/New Zealand）、巴哈馬（Bahamas）、百慕大（Bermuda）、加拿大/新英格蘭（Canada/NewEngland）、加勒比（Caribbean）、古巴（Cuba）、歐洲（Europe）、夏威夷（Hawaii）、太平洋海岸（PacificCoastal）、南太平洋（South Pacific）、跨大西洋（Transatlantic）以及跨太平洋（Transpacific）等14個郵輪旅游區域。

在數據獲取方面，采用八爪魚軟件抓取了皇家加勒比國際郵輪英文官方網站（WWW.royalcaribbean.com）體驗（the experience）欄目下的岸上觀光（shore excursions）模塊的文本數據，涵蓋14個郵輪目的地458個郵輪港口。樣本數據包括探險之旅（active adventures）、家庭之旅（familyconnections）、人文之旅（culture and sights）、美食之旅（culinary delights）、挑戰之旅（tOur challenge）、關愛之旅（caring discoveries）和多日之旅（multi-dayadventures）等7大類3259個岸上產品以及單個產品的文本描述、所屬類型、所屬目的地、所屬掛靠港以及活動時長和價格等信息，所有內容為英文。從整個國際郵輪市場來看，對于不同的郵輪公司來說，相同郵輪港口的岸上產品或活動通常具有很大的相似性，可以說，本文的數據能較充分地代表全球郵輪旅游市場的現狀。

在數據分析方面，采用處理英文文本的TextMechanic軟件以及Ucinet軟件和Netdraw軟件。首先針對產品類型、時間花費與金錢花費進行了描述性分析，然后對所有岸上產品及7大類不同的岸上產品描述進行了詞頻分析、長尾理論分析以及語義網絡分析，進一步識別出岸上產品的配備特征與資源配置特點。其中，詞頻分析是一種較為初級但十分有效的文本挖掘方法，主要用于統計網絡文本材料中詞語的出現次數，發現隱藏在文本內容中的核心信息，并借助語義網絡分析等手段發現研究對象詞匯描述中的規律性。語義網絡分析主要以詞頻分析為基礎，關注的焦點不是詞語本身，而是詞與詞之間的關系模式，對網絡文本內容句法與概念之間的語義路徑進行解構，從而識別出文本詞匯的關聯和意義，實現對郵輪岸上產品配備與資源配置之間關系的解讀。

3實證結果分析

3.1描述性分析

皇家加勒比郵輪官方網站公布了7大類3259條岸上產品，并采用文本方式詳細介紹了單個產品的類型與特征以及時間花費與金錢花費，其中，岸上產品類型包括探險之旅、家庭之旅、人文之旅、美食之旅、挑戰之旅、關愛之旅和多日之旅，其中，探險之旅占比最高，達到62.50%，表明這類岸上產品受游客歡迎程度較高，其次為家庭之旅（占比19.24%）、人文之旅（占比9.21%）、美食之旅（占比7.79%），而挑戰之旅和多日之旅的占比均小于1%。

從活動時間來看，國際郵輪旅游岸上產品的時間花費一般在3小時至5小時之間。郵輪一般采用“早晨到港傍晚離港”的掛靠模式，通常停靠時間在7—8小時，因此岸上旅游產品安排在2小時車程以內的范圍為宜。分析發現，多日之旅的平均花費時間為兩天左右（平均38小時左右），也就是郵輪在特定港口過夜的情況。多日之旅與傳統的陸上旅游類似，游客通常在岸上住宿，整個行程通常較為高端，價格也較高。因此，從產品特點來看，多日之旅可以看作是郵輪公司提供的“郵輪+旅游”的產品形式。在單日產品中，花費時間最長的是關愛之旅（4.92小時）和人文之旅（4.73小時），兩者均主要涉及觀光類活動，因此耗時較長，其中，前者主要是動植物觀賞與保護活動，后者則主要是人文景觀的參觀活動等；其次為美食之旅（4.24小時）和家庭之旅（4.09小時），均超過4小時；而探險之旅（3.78小時）與挑戰之旅（3.59小時）含有大量即時的體驗型活動（比如高空滑索、帆船、賽車等），所以耗時較少。

從活動花費來看，多日之旅通常是包含住宿的陸上旅游活動，所以耗時較長，價格也很高，游客平均花費為898.28美元。從單日的岸上活動來看，美食之旅往往涉及品酒、美食、烹飪等項目，運營成本較高，因此產品價格也較高，平均花費為176.47美元；其次是關愛之旅、探險之旅和人文之旅，平均花費均超過100美元，分別為121.04美元、109.27美元和101.64美元；家庭之旅往往是較為純粹的觀光游，而挑戰之旅的產品形式則更為單一，因此兩類產品的平均價格也較低，分別為99.86美元和94.18美元。

3.2詞頻分析

3.2.1總體岸上產品的詞頻分析

本文使用Text Mechanic軟件對3259個岸上產品的英文文本信息進行詞頻分析。詞頻分析主要關注高頻特征詞與出現頻次較低的長尾詞兩個層面。通過對特征詞的分析，可以探索國際郵輪港口岸上產品配備的基本特征，并對相應的資源配置特點進行初步識別。通過對排序前100的特征詞進行歸納與分析后發現，郵輪港口岸上產品的高頻詞可分為3大類，包括自然資源類詞匯、人文資源類詞匯和體驗活動類詞匯，如表1所示。

（1）自然資源類：海灘、島、魚、海豚、珊瑚、海洋、雨林、森林、海龜、山谷、叢林、瀑布等自然旅游資源類詞匯出現頻次較高，表明郵輪旅游岸上產品依托豐富的自然旅游資源來開發觀光游覽活動，游客上岸后可欣賞大自然美景，并與大自然親密接觸。

（2）人文資源類：現有研究表明，郵輪游客重要的出游動機之一是親身融入旅游目的地的社區來體驗當地的風土人情和文化氛圍。本研究發現，公園、遺址、花園、博物館、教堂、宮殿、寺廟等體現異國風情的人文資源類詞匯出現頻次也較高，表明郵輪旅游岸上活動會依托人文資源讓游客體驗到當地的風土人情與歷史文化，從而滿足游客需求。

（3）體驗活動類：除自然、人文資源類詞匯外，探索、騎行、游泳、潛水、漫步、釣魚、攀登、跳舞、滑翔等體驗活動類詞匯出現頻率也較高。詞頻分析表明，國際郵輪旅游岸上產品通常包含兩大類，一類是觀光類產品，另一類是活動類產品，其中，前者主要依托當地豐富的自然資源與人文資源向游客提供觀光游，而后者主要是一些游客參與體驗性的探險、運動、戶外、挑戰類活動。

3.2.2不同類型岸上產品的詞頻分析

為了進一步探索不同類型郵輪岸上產品的配備特征，分別對7大類產品進行了詞頻分析。因篇幅有限，下面僅列出排名前30位的高頻詞，如表2所示。研究發現，探險之旅所包括的高頻詞主要有海灘、魚類、自然、珊瑚、暗礁、公園等詞匯，與總體產品的詞頻分析結果類似，既反映了觀光產品的特點，又體現了借助當地資源向游客提供探索類活動的思路。家庭之旅中的高頻詞包括海灘、公園、船、風景、海豚、花園、村莊等，主要反映具備一定觀賞性、輕松愜意、適合家庭游覽參觀的場所；挑戰之旅主要體現了具備一定參與性、體驗性、冒險性甚至刺激性的活動，包括激光、足球、滑翔、游艇、鱷魚、打獵等詞匯，可滿足年輕游客或小眾群體的喜好。人文之旅中涉及的高頻詞主要包括博物館、宮殿、藝術、教堂等內容，蘊含濃重的文化氣息，能滿足游客探索當地人文習俗的需求。在美食之旅中，高頻詞包括酒廠、啤酒、購物、朗姆酒、烹飪、食物、葡萄園等，主要體現了參觀、品酒、烹飪等餐飲活動特色，迎合了郵輪游客對“美食化”（foodcations）追求的需求。關愛之旅既可能是一種帶有教育性的動植物觀賞活動，又可能是一種對自然資源以及動植物保護的行動，其中，高頻詞包括鯨魚、植物、海豹、海豚、鳥等。而多日之旅的高頻詞涉及寺廟、宮殿、山、泰姬酒店、新西蘭、雕刻等，更像一種“郵輪+旅游”產品的一部分，通常向游客提供岸上住宿、觀光、活動等一條龍服務。

3.2.3長尾理論分析

為了更全面地分析不同類型岸上產品的特征詞匯，進一步將每種產品的前120位高頻詞的序號和頻數作為變量進行了曲線擬合。研究發現，7類岸上產品的高頻詞均符合冪指數分布。根據長尾理論可推斷出，郵輪旅游岸上產品的詞頻分布呈明顯的“長尾”分布特征，即排序在后的低頻詞匯也可反映岸上產品的配備特色，具有一定的借鑒意義。不同類型產品的部分長尾特征詞（長尾詞）如表3所示。

研究發現，排序靠后、出現頻次較低的長尾詞反映的并非冷門的岸上產品或活動，有時恰恰反映了當地人文、歷史、自然、物種等資源的獨特性，完全可以開發成為非常具有吸引力的岸上產品或活動。比如，探險之旅的長尾特征詞中匯出現了汽艇、坦克、直升機、高空滑索等詞匯，具備體驗性、探險性的特色，雖然出現頻次較低，不是大眾型產品，但能滿足游客對戶外運動、探險類產品的需求。家庭之旅中出現了帆船、植物園、叢林、雨林等長尾詞匯，對滿足家庭出游群體需求具有良好的作用。挑戰之旅中的高空滑索、跳舞、賽車、露營地、航行等活動可以滿足游客對自我挑戰、尋找刺激的需要。人文之旅中出現的寺廟、城堡、修道院、軍事等詞匯同樣可以展現當地獨特的歷史文化與建筑遺產等特色。美食之旅中出現的農場、廚房、雞尾酒、零食、咖啡館等詞匯也是郵輪岸上餐飲體驗的重要內容。關愛之旅中出現的鷹、滑雪橇、縞鳁鯨、長須鯨等低頻詞中一般包含了珍稀物種或特定目的地才能出現的動植物（比如北極圈的雪橇犬等），因此頻次出現較低，但同樣對游客具有很大的吸引力。多日之旅的長尾詞匯出現了曼谷、卡瓦勞河、圣彼得堡、金字塔等地方，反映出國際郵輪旅游岸上產品配備的廣度與深度，涉及的景點較多，盡可能滿足不同游客的需求。

3.3語義網絡分析

為了進一步識別出文本詞匯的關聯和意義，進而實現對郵輪岸上產品配備與資源配置之間關系的解讀，借助Ucinet和Netdraw軟件對3259個岸上產品的高頻詞進行語義網絡分析。語義網絡分析可以對詞與詞之間的關系模式以及網絡文本內容句法與概念之間的語義路徑進行可視化解構…，從而直觀反映高頻詞之間的關聯以及聯系的緊密程度。詞與詞之間離得越近、線條越密集，則表明兩詞共線頻率高，關聯度較大。分析結果表明，語義網絡圖展現出一種“核心一邊緣”結構，反映了國際郵輪港口岸上產品配備的廣度與深度，如圖1所示。

通過對全部產品的語義網絡分析可以發現，郵輪岸上產品類型多樣，品質很高。其中，（1）核心層展現了海洋、海灣、船舶、港口、海岸、島嶼等詞匯，充分體現了郵輪旅游的產品特性，表明岸上產品或活動會布置在海邊、沙灘等場所，游客可以看到船、海、島等自然景觀，并體驗騎行、步行、游泳、漫步、駕駛、探索等活動等等。可以說，核心層出現的詞匯相互作用構成了國際郵輪業最受歡迎的岸上產品或活動。（2）次核心層是對核心層內容的進一步拓展，主要有潛水、滑翔等體驗型活動以及槳、帆船、皮艇、帆等活動的具體承載物，側面反映出郵輪岸上產品同樣具備冒險體驗型活動。（3）過渡層出現的詞匯較為廣泛，有文化觀光類的場所、冒險刺激型活動及自然美景等，包括海豚、哺乳動物、黃貂魚、珊瑚、海龜、森林等動植物名詞，說明動植物觀賞或自然資源保護等活動也是比較流行的郵輪岸上產品；博物館、教堂、堡壘、藝術等內容體現了當地的人文歷史特色，徒步旅行、叢林、攀登、跳舞等詞則體現出岸上活動的刺激性與冒險性。（4）邊緣層出現了較多的啤酒、葡萄酒、雞尾酒等美食類詞匯，瀑布、巖石、洞穴、山谷等自景觀類詞匯以及凸顯當地文化藝術特質的宮殿、紀念品、文化、寺廟、街道、建筑等詞匯。

在不同類型產品方面，語義網絡圖同樣展現出層級關系，如圖2到圖8所示。探險之旅的語義網絡圖表明該類產品主要是體驗性的游覽觀光活動。核心層包含的詞匯有海域、游泳、島、探索、風景、公園、開車、帆、船等內容，與總體網絡圖的核心詞匯基本相一致，說明探險之旅是比較流行的岸上產品。次核心層的詞匯則出現了潛水、攀登、雨林等體驗類活動以及公園、異國情調、動物等觀光類活動。過渡層出現了日光浴、村莊、山谷、叢林、汽艇、洞穴、波浪、酒吧等詞，有一定的體驗性。第四層線條稀疏，與核心詞關聯度較小，屬于小眾旅游項目，比如鯨魚、獅子、鷹等動植物觀賞以及直升機、高空滑索、徒步旅行等刺激性探險項目。

家庭之旅語義網絡圖展現出一種較為綜合的岸上產品類型，既有觀光、休閑項目，又包含了帶有冒險性、刺激性、運動性特點的體驗類產品。其中，核心層包含的主要詞匯有熱帶的、自然的、游泳、釣魚、公園、景色、島、海灘、漫步等，反映出輕松休閑的特質，適合家庭出游。次核心層的花園、商店、博物館等場所，過渡層的寺廟、城堡、遺產、建筑、湖泊等詞匯和佛羅里達州、科蘇梅爾島等地名以及邊緣層出現較多的農場、種植園、教堂等場所均與家庭出游的輕松氛圍相適應。此外，過渡層的單足蹦極、潛水、攀登等活動以及邊緣層出現的滑翔、懸崖等詞匯帶有一定的冒險性，可以滿足家庭特定成員、特別是年輕成員的需求。而邊緣層出現的鳥、企鵝、黃貂魚、鯊魚、鯨魚等動植物觀光項目與家庭休閑度假需求也十分匹配。

挑戰之旅的語義網絡圖總體展現了具有挑戰性、冒險性特色的體驗類項目。比如，核心層出現的詞匯有叢林、活動、高空滑索、通氣管等驚險刺激項目以及海豚、獅子、鱷魚等野生動物。次核心層是對核心層的補充，包含滑翔、打獵、獨木舟等冒險性活動。過渡層則展現了攀登、單足蹦極、冒險等詞匯，而邊緣層主要體現了較為溫和的產品或活動，比如游艇、城堡、博物館、海洋、足球、防空洞、展覽、雕刻、瀑布、修剪等。

人文之旅的語義網絡圖集中反映了跟人文歷史景觀相聯系的詞匯。其中，核心層展現了購物、小鎮、城市、大教堂、教堂、宮殿、房子、藝術、博物館、公園等具有當地文化特色的詞語，突出表現了文化觀光類產品的特點。次核心層出現了建筑、文化、哥特式、水族館、古代、塔樓等詞匯，是對核心層內容的補充。過渡層總體體現出一種輕松活潑氛圍，包括釣魚、跳舞、漫步等活動以及巴黎、大西洋、西班牙、瑪雅、法國、羅馬等人文景觀豐富的地方。邊緣層出現了圖書館、磨坊、種植園、寺廟等場所，一定程度反映了當地的文化特色；此外，該層還出現了部分體驗類項目，比如垂釣、潛水等。

美食之旅岸上產品的語義網絡圖中核心層出現了較多跟品酒相關的詞匯，比如酒吧、啤酒、雞尾酒等，次核心層則集中展現了品酒會、美食、龍舌蘭酒、烹飪、菜等餐飲詞匯，此外也出現了畫廊、藝術、建筑等觀光類場所。第三層涉及了購物、食物、朗姆酒等詞語，還包括一些觀光類詞匯，比如宮殿、教堂、城堡等。邊緣層仍然展現了餐飲項目，比如咖啡館、啤酒廠、零食等。除了美食體驗外，美食之旅同樣向游客提供了針對當地人文自然景觀的觀光類活動。

關愛之旅的語義網絡展現了以當地獨特生物和自然景觀為資源開發的觀賞類以及動植物保護類活動。比如，核心層集中出現了海豚、海豹、長須鯨、縞鯤鯨、鷹等海洋動物。次核心層出現了冒險、航海、浮潛等詞匯。過渡層則以觀鳥、滑雪橇、賽車、比賽、草原、森林、山谷等動植物觀賞類詞匯為主。邊緣層出現了志愿者、社區、書等詞匯，表明游客可以體驗關愛自然和保護動植物的志愿者活動。

最后，多日之旅的網絡圖的內容比較豐富，集中展現了在當地進行岸上觀光旅行的活動。其中，核心層體現了購物、宮殿、紀念碑、博物館、藝術、寺廟、佛、曼谷等反映當地特色的詞語；次核心層涉及的小鎮、瑪雅、金字塔、圣彼得堡、考古等詞匯同樣反映了多日之旅的核心特點。此外，過渡層和邊緣層的詞匯也具有人文特點，比如鄉村、印度、王宮、新西蘭、泰姬酒店、采礦、湖畔、隱士、雕刻等詞匯。進一步對文本進行分析發現，多日之旅主要向歐美游客提供以印度、泰國、新西蘭等亞太地區為目的地的人文景觀之旅。

3.4產品配備與資源配置的關系

為了探索郵輪岸上產品與資源配置之間的關系，進一步結合詞頻分析和語義網絡分析結果，對岸上產品開發所依托的具體資源進行了分析。在資源分析方面，參照國家標準GB/T1 897-003對旅游資源的分類依據，對7個大類下的產品配備以及資源配置關系進行了對應分析，具體如表4所示。

研究發現，探險之旅主要依托海灘、島嶼、公園、海豚、森林、洞穴、瀑布等自然資源來開發和設計浮潛、游泳、開車、漫步、攀登、購物、日光浴等產品/項目。家庭之旅類岸上活動相對比較豐富，能夠滿足家庭出游群體的多種需求。在產品開發與設計時，同時依托人文資源與自然資源，包括海灘、島嶼、公園、叢林、城市、博物館、花園、文化、遺產等，而提供的活動既有購物、漫步等休閑項目，又有跳舞、潛水等較為刺激的體驗性項目。挑戰之旅的產品則是更具冒險性和刺激性的戶外運動項目，包括游泳、滑翔、冒險、打獵、SPA、高空滑索、跳舞及賽車等，主要依托的資源包括公園、叢林、游艇、海灘、瀑布、露營地、城堡、博物館等活動項目。人文之旅主要是依托當地的人文景觀資源來開發旅游產品，包括博物館、公園、文化、宮殿、村莊、教堂、城堡、寺廟、當地美食等；可開發與設計的活動包括觀光、駕駛、游泳、購物、跳舞、釣魚、漫步等項目。美食之旅充分反映了接待業中的餐飲特征，岸上活動主要包括參觀、品嘗、品酒、購物、駕駛、冒險、漫步等項目，依托的資源主要是當地的特色美食及其生產作業場所，包括酒廠、啤酒、紅酒、酒吧、咖啡吧、農場、山谷、景觀、島嶼、海灘、村莊、花園等資源。關愛之旅主要依托目的地的動植物以及自然資源來設計動植物觀賞、自然資源保護以及其他體驗類的岸上活動。其中，動植物資源包括鯨魚、長須鯨、縞鳁鯨、鼠海豚、鳥類（鷹）、海豹等，而自然資源包括自然景觀、海灣、公園、營地、山脈、雨林、島嶼、草原、火山、山谷等。多日之旅則主要依托目的地獨特的人文自然景觀來向歐美游客提供住宿、觀光、餐飲、娛樂、購物、運動等體驗項目，依托的資源主要包括寺廟、宮殿、遺址、博物館、教堂、王宮等人文景觀以及山岳、風景、瀑布、叢林、城市、村莊、河流、瀑布等自然資源。

4中國郵輪港口岸上產品開發的對策建議

4.1岸上產品開發的總體建議

目前，我國郵輪旅游產業還處于重視母港航線開發階段，忽視了作為郵輪目的地的岸上旅游產品開發工作。港口城市并未依據自身特征來打造優秀的郵輪目的地，同時也沒有考慮到不同主題郵輪產品對岸上旅游活動的要求。本文以皇家加勒比郵輪公司在售的全球3259個岸上產品為研究對象，通過詞頻分析與語義網絡分析識別出不同的岸上產品的基本特征及其對應的資源配置情況，為中國郵輪旅游岸上產品的開發與設計提供了較好的經驗借鑒。總體的啟示包括：

（1）設計多樣化的岸上產品。目前國內的港口城市岸上旅游產品多以觀光游為主，產品的文化性與體驗性不足。而隨著國內游客從觀光游向注重旅游體驗的轉變，港口城市應針對自身的特色人文自然資源來設計多樣化的岸上產品，比如探險類、家庭類等旅游項目，從而提升游客體驗度。

（2）定位不同類型的目標市場。郵輪港口需針對不同類型游客的特征來細分目標市場，比如商務獎勵型旅游市場、新婚旅游市場、學生旅游市場、老年旅游市場等。針對不同類型的游客提供合適的郵輪岸上產品，比如向老年群體提供觀光類和美食類旅游產品，向學生群體提供動植物觀賞類、探險類產品，向新婚旅游市場提供多日之旅的浪漫岸上游、教堂參觀、旅拍等項目等。

（3）整合特色的旅游資源。本文研究發現，不同類型岸上產品具有自身的特色，而且資源配置也具有一定的規律性。比如，探險與挑戰類產品會包含高空滑索、跳舞、露營地等項目，觀光類產品則與博物館、宮殿、藝術、教堂等資源對應。美食類活動則涉及酒廠、啤酒、朗姆酒、烹飪、食物、葡萄園、農場等項目。家庭旅行類產品的資源包括海灘、公園、風景、海豚、花園等。因此，國內港口城市在設計岸上產品時應結合當地特色資源，開發與設計與國際郵輪相匹配的產品。此外，不同類型岸上產品之間的項目各有側重但并非完全分離，比如人文之旅也會涉及冒險性的體驗項目，而挑戰類岸上活動也包含溫和的觀光游產品。家庭之旅和多日之旅的產品配備則更具復合型特點。因此，產品配備的關鍵是因地制宜地整合當地特色的人文自然資源。

4.2不同港口岸上產品開發的具體建議

（1）大連海域遼闊，海岸線綿長，港灣和島嶼眾多，大小港灣達30多處。大連可依托大連灣、大窯灣、普蘭店灣、長山島、廣鹿島、獐子島、長興島等島嶼資源開發設計浮潛、海底探險、游艇、日光浴、沙灘排球、沙雕等項目；依托金石灘國家旅游度假區、棒棰島、東海公園、老虎灘海洋公園等海濱旅游度假景點開發休閑度假產品；依托白云山、駱駝山等森林公園開發海濱泳浴、垂釣、漁業觀光、風俗節事等旅游項目。

（2）天津是一座歷史文化名城，資源豐富，內涵深厚。天津可依托大沽口炮臺、天后宮、獨樂寺、石趣園、霍元甲故居、石家大院、古式教堂等歷史人文資源開發文化觀光游；依托盤山國家級風景名勝區、黃崖關長城、九龍山國家級森林公園、八仙山國家級自然保護區、翠屏湖風景區等景點開發自然觀光類項目。

（3）青島海洋旅游資源豐富。青島可依托得天獨厚的海濱資源、海濱步行道開發城市觀光游；依托康有為故居、老舍故居及具有哥特建筑風格的圣彌愛爾大教堂等歷史人文資源開發名勝古跡觀光游；依托青島啤酒舊廠開發青島啤酒工業旅游觀光，依托海爾工業園開發海爾工業旅游觀光；依托石老人國家旅游度假區、瑯琊臺旅游度假區、田橫島旅游度假區等資源開發中高端休閑度假游。

（4）上海是一座歷史悠久的文化城市和經濟城市。上海可依托佘山、天馬山、鳳凰山、橫云山等山地類旅游資源開發登山、戶外探險、高空滑索等探險型旅游項目；依托上海博物館、上海自然博物館、上海市歷史博物館、外灘、人民廣場、南京西路建筑群等資源開發文化觀光類旅游項目；依托崇明島、長興島、佘山島等島沙類旅游資源開發浮潛、游泳、釣魚、日光浴等旅游項目；依托中共一大會址、中共二大會址、孫中山故居、魯迅故居、周公館、毛澤東故居等革命遺址開發紅色旅游產品；依托老城隍廟、吳江路、云南路、黃河路、乍浦路、仙霞路等飲食文化區及陸家嘴、徐家匯、新虹橋等商業街區開發美食、購物項目；依托上海迪士尼、歡樂谷、野生動物園等資源開發家庭之旅項目。

（5）舟山是我國唯一以群島著稱的海上城市。舟山可依托藍天、碧海、綠島、金沙、白浪等資源開發生態休閑游；依托普陀山、嵊泗列島、岱山島、桃花島等島嶼類旅游資源開發游艇出海、沙灘戲沙、日光浴等旅游項目；依托古樸清幽的廟宇老天福寺、化成禪寺、普陀山普濟寺、觀音山廣濟寺開發宗教文化游。

（6）廈門是一座具有深厚文化底蘊的濱海城市。廈門可依托日月谷溫泉主題公園、翠豐溫泉、盛之鄉溫泉等資源開發SPA類旅游項目；依托凱歌高爾夫球場、觀音山游艇中心、五緣灣游艇帆船集散中心等開發高爾夫、游艇等高端娛樂項目；依托戰地觀光園內的英雄三島軍民史跡館、國防教育館等開發科普文化游。

（7）深圳作為現代濱海城市，常年陽光普照、繁花似錦。可依托良好的自然條件優勢及小梅沙海洋世界、仙湖植物園、市野生動物園等景點開發家庭之旅及動植物關愛之旅。深圳是個移民城市，中西文化融匯交流，從而形成了獨具特色的文化氛圍。因此可依托世界之窗、錦繡中華民俗村等資源開發人文之旅，使游客進一步感受深圳文化。此外，還可依托歡樂谷開發探險之旅，滿足小眾群體的冒險需求。

（8）廣州旅游資源豐富，文物古跡眾多，人文底蘊濃厚，可依托南越王墓、光孝寺、懷圣寺、廣州起義烈士陵園、黃花崗七十二烈士墓、黃埔軍校舊址、洪秀全故居等景點資源開發人文之旅；依托廣州花卉博覽園、花都香草世界、王子山森林公園、華南植物園等開發輕松休閑的家庭之旅；依托上下九路商業步行街、北京路商業步行街等開發美食、購物項目。

（9）海口作為海南省的政治、經濟、文化中心，有著獨特的自然、人文資源。海口可依托瓊山府城傳統民居、海口騎樓建筑歷史文化街區等開發文化觀光游；依托榮堂村、儒道村、玉庫玉墩村、美社村等傳統村落開發鄉村民宿旅游，親近鄉土生活；依托長堤路、海甸島、新埠島、盈濱半島、金沙灣等資源開發沙灘排球、日光浴、垂釣等休閑游憩項目。

（10）三亞不僅具備現代國際旅游5大要素——陽光、海水、沙灘、綠色植被、潔凈空氣，而且還擁有河流、港口、溫泉、巖洞、田園、熱帶動植物、民族風情等各具特色的旅游資源。三亞可依托亞龍灣、大東海、三亞灣等眾多海灣開發水上娛樂活動，潛水、游艇、沙灘戲沙、日光浴等項目；依托南山佛教文化旅游區開發宗教文化觀光游；依托亞龍灣天堂森林公園開發生態休閑游。

（11）北海位于廣西壯族自治區的北部灣海岸，旅游資源十分豐富，兼具海、灘、島、山、湖、林、灣等自然景色和漢韻、歐風、南珠情等人文景觀。北海郵輪碼頭可依托具有“天下第一灘”美譽的北海銀灘開發亞熱帶海濱風情體驗、休閑觀光、沙灘排球、日光浴等項目；國家地質公園潿洲島為火山噴發堆積凝結而成，淺海生長的珊瑚礁，是中國大陸架最大的活珊瑚群，因此可依托此景點開發海島探險、海邊垂釣、沙灘拾貝、潛水探奇等項目；此外，依托國家級山口紅樹林保護區開發動植物探索之旅，領略天然紅樹林的自然奧秘。

5結論及展望

近年來，我國郵輪產業發展迅速，已經形成了由大連、天津、青島、上海、舟山、廈門、深圳、廣州、海口、三亞、北海等沿海港口構成的郵輪港口系統。中國已經成為全球第二大郵輪客源市場。國際郵輪業的實踐表明，沿海港口城市要想實現郵輪產業的長久繁榮，必須努力成為優秀的郵輪目的地而非郵輪始發港本身。目前，我國郵輪業仍然處在過度重視客源市場開發而忽略了腹地產品規劃的階段，不利于郵輪產業健康而可持續性的發展。本研究的數據來自全球第二大郵輪公司公布的3259個岸上旅游產品，涉及全球14個郵輪目的地和458個郵輪港口，具有充分的代表性，目的是探索全球郵輪港口岸上產品的配備特點以及不同類型產品與資源配置之間的關系，從而為我國郵輪港口的腹地旅游產品開發提供國際借鑒。通過對7大類岸上產品的文本數據進行分析后發現，以當地自然資源與人文資源為依托開發的觀光類產品和以探險、運動、戶外、挑戰、品鑒等活動為核心的體驗類產品是國際郵輪業最流行的產品形式，其中，觀光游幾乎出現在每種產品大類中，占比最高。進一步，詞頻分析與語義網絡分析識別出了探險之旅、家庭之旅、人文之旅、美食之旅、挑戰之旅、關愛之旅和多日之旅等產品的配備特點以及基本的資源配置規律。沿海郵輪城市應該整合當地特色的人文、歷史與自然資源來設計多樣化、高品質的岸上產品，以滿足不同郵輪細分市場的需求。

從數據來源來看，雖然本文的數據具有較好的代表性，但不能完全反映全球郵輪市場的發展情況。未來的研究可以關注更多的郵輪公司或郵輪品牌，進一步探討不同郵輪品牌在岸上產品配備方面的差異性。另外，本研究的立足點為郵輪旅游供給方。未來的研究可從游客角度來探討郵輪岸上產品開發的影響因素及配備效果，比如基于游客感知來探討郵輪游客對岸上產品的選擇偏好、影響因素、評價指標以及滿意度評價等。最后，從不同郵輪目的地角度來探討郵輪旅游岸上產品配備與資源配置的區域差異也將是有意義的研究方向。

[責任編輯：宋志偉；責任校對：王玉潔}