高速公路瀝青路面病害與治理措施分析

王春良

摘要：本文簡要分析了多種高速公路瀝青路面病害類型，并針對不同的病害而提出了不同的治理措施，同時提出了預防性養護措施，希望能為我國的交通部門開展高速公路養護工作提供一定的借鑒價值。

Abstract： This paper briefly analyzes the types of expressway asphalt pavement diseases， and proposes different treatment measures for different diseases. At the same time， it proposes preventive maintenance measures， hoping to provide reference for expressway maintenance work for China's transportation departments.

關鍵詞：高速公路；瀝青路面病害；治理措施

Key words： expressway；asphalt pavement disease；control measures

中圖分類號：U418.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）33-0161-02

0 引言

長期以來，如何治理高速公路瀝青路面病害是我國高速公路養護工作的一道難題。由于我國的汽車總數較多，高速公路的使用頻率較高，因而導致路面病害發生的頻率較為頻繁。

1 高速公路瀝青路面的病害類型

1.1 裂縫病害 裂縫是出現頻率較高的瀝青路面病害類型之一，比如說橫縱向裂縫、龜裂裂縫等。裂縫的存在會直接對路面的使用壽命造成影響，會直接導致路面出現滲水的問題。這樣一來，路面的地基會在雨水的腐蝕作用之下逐漸呈現出老化的發展趨勢，甚至還會對路面的結構層造成破壞，使得路面的承重能力下降。

1.2 坑槽、松散和沉陷病害 坑槽病害是由裂縫病害和松散病害演變而成的。當瀝青路面的表面保護層出現裂縫和松散現象時，路面會在雨水的腐蝕作用以及車輛的碾壓作用下呈現出裂縫不斷擴大的情況，且瀝青材料的黏連性也會持續下降。若路面在施工階段時存在碾壓壓實度不足或者瀝青材料攪拌不均勻的問題，則會極易引發坑槽病害的出現。

此外，高速公路過往車輛出現油箱泄漏問題也會導致路面出現坑槽病害。路面施工完成之后，路面會因為瀝青材料和乳化瀝青之間的融合而形成一種油膜，油膜相當于瀝青路面的保護層，能有效提高路面的抗腐蝕能力。當石油灑落在油膜上時，二者會出現化學反應，從而使得油膜從路面上脫落。

導致路面沉陷病害出現的主要原因在于路面的壓實度不足，從而使得路面的承重能力低于預期的設計標準。當道路在投入使用一段時間之后，就會出現較為明顯的變形。路面沉陷一般分為兩種，一種是局部沉陷，一種是大范圍沉陷。

1.3 車轍、擁包和推移病害 車轍、擁包和推移病害出現的原因主要包括以下幾點：一是路面結合層的施工質量較低。從實踐經驗來看，當出現車轍和擁包病害的時候，瀝青路面結合層的頂部會出現一定程度的推移情況，且結合層的穩定性和黏連性均存在不同程度的問題。二是路表變形。一般情況下，導致路表出現變形現象的原因分為客觀原因和主觀原因兩種。客觀原因指的是路表受到外力的沖擊而出現變形的現象，比如汽車的碰撞等。主觀原因則是指瀝青材料的質量問題，當進行路面施工時所選擇的瀝青材料質量較高時，瀝青材料與乳化瀝青結合之后形成油膜質量也相對較高，這意味著瀝青路面的穩定性更強、抗壓能力、抗腐蝕能力更加優越，若使用了劣質的瀝青材料則會出現與之相反的局面。由此可見，瀝青材料的質量與瀝青路面出現病害的頻率為正相關的關系，且主觀原因也是導致路面變形的主要原因。三是路面基層的強度較差。導致路面基層強度差的主要原因是因為施工未達到預期的設計標準或者施工的技術使用不規范。進而影響到了路面的荷載能力和抗壓能力，最終導致出現車轍和推移現象。四是施工過程的影響。施工的不合理性和不規范性都會影響到瀝青路面的整體質量。另外，由于多數路面施工是在室外進行，所以施工的過程比較容易受到客觀天氣因素的影響，比如降水等。若施工單位沒有在施工時采取合理的防水措施，則會使得瀝青路面在未使用前就存在安全隱患。

1.4 泛油病害 泛油現象對于高速公路的影響比較大，當路面出現泛油現象時，就會使得過往車輛的車輪與路面接觸的摩擦力下降，從而直接對高速公路的安全造成影響。導致出現泛油現象的原因主要包括以下幾點：一是瀝青材料和乳化瀝青的比例搭配不合理。當瀝青材料存在比例搭配不合理的問題時，就會使得后期的碾壓工序無法達到提高路面密實度的目的或者使得路面的密實度無法達到預期的使用標準。當密實度不達標的高速公路在使用一段時間之后，很容易出現泛油現象。二是瀝青混合材料配比不正確和攪拌不均勻。多數情況下，瀝青混合材料是由瀝青、礦粉和集料共同組成，當施工單位在搭配瀝青混合材料時出現操作失誤，導致瀝青的使用數量超標，不僅會引發泛油現象，而且瀝青路面的硬度和穩定性也會下降。三是技術使用不標準。實踐表明，無論是瀝青材料的攤鋪環節還是乳化瀝青的噴灑環節，均與泛油現象有著直接的聯系，比如說，攤鋪不均勻、噴灑不均勻等。

2 瀝青路面病害的治理措施

2.1 裂縫的治理措施 在治理裂縫的時候，高速公路養護單位需要意識到裂縫的出現的原因所在，并從根本入手進行治理。一般情況下，導致出現橫向裂縫的主要原因在于瀝青材料的黏連性不足，進而影響到了瀝青路面的抗壓能力。在處理寬度5mm之內的橫向裂縫時，養護單位首先需要處理掉裂縫當中的雜質，并采取特定的手段清除干凈裂縫中的灰塵，比如空氣壓縮法。在確保裂縫中無灰塵的前提下，養護單位才能向裂縫中注射加熱的瀝青材料或專用的灌縫膠。在處理寬度達到5mm以上的橫向裂縫時，除了要采取上述的幾個環節之外，養護單位還要使用烙鐵對裂縫進行封口處理。

由于網裂和龜裂的裂縫一般所占據的面積相對較大，僅僅依靠填充法不足以達到預期的處理目的，因而需要將網裂和龜裂的瀝青材料挖除后重新鋪設瀝青材料。首先，養護單位需要從裂縫的邊緣開始挖掘，根據裂縫的大小挖除一定長度的瀝青材料，并在裂縫與正常路面之間的交匯處灌入灌縫膠之后再進行瀝青材料的攤鋪環節。當瀝青材料攤鋪完成之后，需要使用碾壓機對其進行壓實處理，并在其表面鋪設一層聚脂玻纖布來達到加固的目的。

2.2 坑槽、松散和沉陷的治理措施 處理坑槽和松散病害的時候，不能僅僅從路表進行治理，而是要考慮路基對于路面的影響，并采取綜合治理的方式對路面進行修補。若坑槽和松散的出現原因是因為路表問題而引發的，則僅僅需要將問題路面挖除后重新攤鋪瀝青材料即可。若坑槽和松散出現的原因是因為路基問題而引發的，則需要將故障路基挖除，并使用混凝土材料對路基進行修補后再對路表進行處理。

在處理沉陷病害時，養護單位同樣需要考慮沉陷出現的原因。若沉陷的覆蓋面積較小，則僅需通過挖補或者拉毛措施進行處理即可。若沉陷的面積較大，則要采取罩面處理方式。若因為道路結構問題而導致出現沉陷病害，養護單位則要對道路的結構進行全面的檢查，并在解決故障結構層后再進行路面處理作業。

2.3 車轍、擁包和推移的治理措施 處理車轍病害時需要根據車轍的深度進行選擇，其處理方式主要包括以下幾點：一是車轍深度低于15mm時，養護單位僅需對路面進行拉毛處理。二是當車轍深度高于15mm且低于30mm時，則需要將問題路面的表層以及基層挖除，重新對基層和表層進行建設。三是當車轍深度高于30mm時，車轍的影響范圍基本覆蓋到了整個道路，因而需要將受影響的道路表層全部挖除處理。路面擁包病害與車轍病害的處理方式基本一致，均需要根據病害程度而采取不同的處理方式。

2.4 泛油的治理措施 在處理泛油現象時，養護單位需要對問題路面進行采樣，并在開展混合料抽提試驗后對治理措施作出判斷。若路面出現輕度泛油現象時，可以選擇適當在路面撒布粗砂，避免泛油路面影響過往車輛。若路面存在中度泛油現象，則需要在路面上撒布碎石，并使用壓路機將碎石壓入到瀝青路面當中。當路面穩定之后，再撒布粗砂或者石屑進行二次碾壓。若路面存在重度泛油現象，則需要暫時封閉道路，挖除路面基層，重新進行路面施工。

2.5 瀝青路面的預防性措施 通過日常檢查與養護工作的開展，有利于預防路面病害或者及時發現路面病害，從而達到降低病害發生的頻率以及病害影響力的目的。比如說，在秋季時對路面采取合理的凍脹預防措施，可以有效避免瀝青路面在冬季出現凍脹現象。在春季時則要及時處理路面上的凍脹路面。此外，由于車轍病害、坑槽病害的頻發季節主要集中在夏季，因而養護單位可以選擇在此時間段落實對于高速公路的全面養護作業。

3 結語

綜合來看，強化對于路面病害的治理與預防工作，有利于提高高速公路的使用壽命，有利于提高高速公路的安全性。因而相關部門要強化對于路面病害處理措施的研究和使用，不斷在實踐當中總結經驗，從而為高速公路的正常運行保駕護航。

參考文獻：

[1]王團結， 管亞萍， 沈翔，等. 高速公路瀝青路面病害分析與預防措施[J]. 北京電力高等專科學校學報：自然科學版， 2011， 28.

[2]劉周洲.高速公路瀝青路面病害成因分析及防治對策[J]. 中國水運（下半月），2010，10（2）：164-165.

[3]張春平，陳寶偉，李劍.高速公路瀝青路面早期主要病害成因及治理措施[J].黑龍江交通科技，2006，29（3）：29-30.

[4]吳超.高速公路瀝青路面常見病害原因分析與處治措施[J]. 交通世界，2017（33）：36-37.

[5]范洪展.瀝青路面常見病害分析及治理措施[J].黑龍江交通科技，2010，33（7）：58-59.