基于供應鏈視角的西部地區農產品物流體系優化研究

戴澍 馬偉華

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A

內容摘要：農業發展一直是我國的熱點話題，建立完善的農產品物流體系不僅能夠有效解決農產品運輸問題，還能夠化解當前農產品區域化與消費者全國化的矛盾。尤其是在我國東西部發展不均衡的情況下，農產品物流體系優化對于西部地區農業乃至經濟發展都有重要意義。因此，本文基于供應鏈視角，對西部地區農產品物流體系優化進行研究，并以新疆地區棉花產業為案例，重點分析西部地區物流體系現狀及存在的問題，最后提出相關優化對策，為我國西部地區農產品物流體系建設提供相關參考建議，以期促進西部地區農業發展。

關鍵詞：供應鏈 農產品 物流體系 優化

引言

早在2000年，我國在西部大開發戰略中提到要加快中西部地區發展，尤其是要加快西部地區農業和農村經濟發展，并強調西部地區農業和農村經濟有著極大發展潛力。在2013年提出的“一帶一路”倡議中，西部地區的地理優勢再次被提及。西部地區擁有我國近四分之一的耕地，是我國重要的農牧區，同時西部地區各省市也貫穿于絲綢之路經濟帶中，但受到物流體系發展滯后的限制，造成西部地區農業資源優化配置效率低，無法將其優質農業資源向全國拓展。另一方面，物流是供應鏈流程的基礎，是將農業生產、運輸、銷售有機連接的重要環節，西部地區物流體系落后直接影響該地區農業甚至是其它產業的發展。因此，從供應鏈角度對西部地區農產品物流體系優化進行研究，將有助于提升農業效率，增加農業收入，對于西部地區農業與農村經濟發展有積極促進作用。

供應鏈與農產品物流體系的內涵

（一）農產品供應鏈

20世紀60年代至今，很多學者對于農產品供應鏈有著不同的研究，并提出了不同的概念，結合現有文獻觀點，農產品供應鏈在本文中是指由商家和消費者共同組成，連接供應商與消費者（消費者可以是購買農產品的人，也可以是購買農業生產相關物品的人）的涵蓋物流、信息網絡以及資金流的網鏈結構。

農產品供應鏈流程。農產品供應鏈大體流程包括農產品生產資料購買與供應、農產品生產、農產品加工、農產品流通以及農產品銷售過程，各個過程又通過物流、信息相串聯，如圖1所示。

農產品供應鏈的特征。農產品供應鏈主要有以下幾大特征：

復雜性：供應鏈中包含很多節點，每一個節點包含一個或者幾個功能相同的企業，然而各個節點中的企業群又有著不同功能，這些具有各自功能的企業共同構成農產品供應鏈，由此可見，供應鏈是一個復雜的結構。

動態性：供應鏈中的各個企業都是根據具體的市場需求來確定自身發展方向，但市場形勢和走向會受到多方面因素的影響而不斷發生變化，因此，各個企業要想獲得盡可能多的市場收益，就必須根據市場形勢和走向對自身發展戰略做出及時調整，以適應市場的動態變化，供應鏈中的各個企業戰略動態化就使得供應鏈具有一定的動態特征。

交叉性：供應鏈是具有交叉性鏈條，鏈條上的各個企業在從事本職工作的同時還有各種交叉互動，形成合作、競爭關系。

顧客依賴性：供應鏈的終端為消費者，因此供應鏈和市場一樣，也通過消費來拉動，所以供應鏈具有一定的顧客依賴性。

（二）農產品物流體系

農產品物流體系如圖2所示，該體系從農戶到零售市場和零售商，包含農產品物流主體、功能性物流業務、物流流通平臺三大要素。

農產品物流指按照消費者需求對農產品進行加工，然后在對成品進行分包裝、運輸、配送等，最終將成品送到消費者手中。在這一過程中，農產品先后經過了產物—加工成品—物流運輸物—消費者使用物的轉變，最終實現了農產品的價值增值。

農產品物流量大、品種多，由于產品自身的特殊屬性，其對物流具有很高要求，在運輸和儲存過程中，其流程具有分散-集中-分散的特點，使其存在較高風險。除此之外，加工增值在農產品物流中起到舉足輕重的作用。

（三）供應鏈視角下的農產品物流體系

從供應鏈的角度來看，農產品物流體系還具有實現、提升農產品價值，調節市場供求信息的作用。一方面，農產品物流體系能夠促進農產品價值的實現，如前文所述，在供應鏈物流體系中，農產品先后經過了產物—加工成品—物流運輸物—消費者使用物的轉變，最終實現了農產品的價值增值。另一方面，農產品物流體系構建能有效提高農產品品質，使其價值增值；使用先進的運輸、保鮮、抗震技術，可以減少農產品運輸過程中的損耗。

農產品物流體系還能調節市場供求信息。供應鏈能夠將消費者、經銷商、市場的各個產品信息進行有效整合，然后讓信息在供應鏈各個環節間流動。供應鏈可以利用產品供求信息對產品市場進行有效調節，供不應求時，供應鏈一方面利用倉儲系統向市場增加產品，另一方面適當提升產品價格來減少消費者購買力，反之亦然。供應鏈能夠利用季節信息對季節性比較強的作物進行有效調整，從而消除由于季節變化引起的價格問題。

供應鏈視角下西部地區農產品物流體系發展現狀與阻礙

新疆是西部地區農業大省，以土地遼闊、農業資源豐富為優勢，但是新疆地區位于邊疆，交通條件先天不足，許多優質農牧產品在經過了漫長運輸過程后損耗極大，居高不下的物流成本也導致其農產品在市場上失去競爭優勢。因此本文以新疆地區為例，對西部地區農產品物流體系發展現狀與存在的問題進行分析，一方面，由于新疆的農產品產量豐富但物流不發達，其現狀能夠在很大程度上代表西部地區當前物流體系現狀；另一方面，通過對位于邊疆的新疆地區問題進行研究，為構建西部農產品物流體系提供思路。

（一）新疆地區農產品物流體系發展現狀

農產品種植情況。2014年新疆地區種植的農產品中，占絕對數量的是棉花和糧食類，糧食與新疆人民的生活息息相關，必須保證一定的種植面積。新疆地區的農產品中，除了生活必需農產品之外，經濟作物主要以棉花為主，這也是本文用棉花作為新疆農產品物流體系發展現狀研究重點的原因。

農產品物流體系發展。如圖3所示，主要反映了新疆地區棉花流通模式，從圖中可以看出，疆內棉花長途運輸主要是靠公路運輸，疆外棉花的長途運輸主要靠鐵路運輸。在硬件配套設施方面，新疆整體農產品配套設施落后，具體表現在倉儲、物流運輸設施方面。倉儲方面，新疆地區現有倉儲設施數量有限，倉儲技術比較落后，如低溫保鮮、立體倉庫等先進的倉儲設施比較缺乏。以棉花為例，棉花是較難儲存的農作物，一旦摻入水分就會使質量大為降低，因此需要倉儲系統具有很高的干燥技術；物流運輸設施方面，近年來，雖然新疆地區物流硬件設施有了一定發展，但是還遠遠達不到國內先進物流水平，棉花裝卸設備不足，棉花專用運輸車輛稀缺，部分地區依然用普通車輛來運輸棉花。

物流發展政策方面。2014年9月4日，新疆自治區黨委常委（擴大）會議通過了《推進新疆絲綢之路經濟帶核心區建設的實施意見和行動計劃（2014-2020年）》，同年又推出了《兵團“十三五”綜合交通運輸體系發展規劃大綱（征求意見稿）》，以上政策都明確指出要大力支持新疆地區物流建設，積極構建新疆地區物流體系?？梢?，當前新疆政府對物流體系的發展比較重視。

（二）新疆地區農產品物流體系發展阻礙

當前新疆地區棉花產品物流體系發展仍然存在多種阻礙，主要體現在物流技術落后、物流企業未形成供應鏈聯盟、農產品供應鏈不健全幾大方面。

物流技術落后。新疆地區農產品物流技術落后主要體現在運輸工具及技術落后、冷鏈技術落后和倉儲基礎設施落后等方面。新疆地區農產品從產出到加工再到物流，大多數都是采用人工方式，汽車等工具僅僅是運輸棉花的工具，不具備對棉花的保溫、保鮮等功能。據統計，棉花運輸車輛中，專用運輸車輛不到20%。此外，新疆地區幾乎沒有專業的裝載、卸貨工具，這些都是制約新疆地區棉花物流體系發展的問題；其次是干燥存儲技術落后，在新疆農產品的公路運輸車輛中，能長期保證干燥運輸環境的運輸車輛數量不足五分之一，大多數運輸車輛沒有任何干燥技術措施。新疆地區倉儲、保鮮基礎設施落后，這一問題主要體現在兩個方面：一方面是倉儲、保干防濕設施不完備，據統計，在新疆農產品倉儲系統中，具有干燥防濕功能的倉庫不足10%；另一方面是倉庫利用率問題，據統計，新疆地區倉庫利用率在80%以上的物流企業僅有總量的17.2%。

物流企業未形成供應鏈聯盟。首先，新疆地區物流主要以加工企業為主，其他與物流體系相關的倉儲、物流企業以及農村供銷合作社等發展相對滯后；其次，新疆地區農產品物流體系缺乏先進管理理念，而且沒有大規模、資金實力雄厚的物流企業，進而在物流體系建設中缺少具有領頭作用的龍頭企業，造成物流管理的無序化；最后，新疆地區缺乏物流管理方面的人才。這些共同造成新疆地區物流企業沒有能夠形成供應鏈聯盟。

農產品供應鏈不健全。首先，在農產品供應鏈中，各個企業的實力不對等，實力雄厚的企業多集中在農產品加工、銷售等方面，而農產品運輸、生產的企業實力往往較弱。以農產品加工生產為例，從事農產品生產的往往都是農戶、個體經營的小運輸公司，無法形成農產品生產、運輸規模化。

其次，農產品供應鏈規模小、組織差。主要體現在以下幾個方面：首先，部分企業主體規模較小，無法形成有效規模的組織；其次，從事農產品物流的企業運輸效率不高，無法在農產品產地與經銷地之間建立暢通的物流路線，導致農產品生產與銷售環節產生脫節；最后，農業供應鏈中的利益分配機制不健全，導致農產品利潤分配不合理，嚴重影響農民積極性。

再次，新疆地區農產品供應鏈中的各個主體利益傾向比較嚴重，過分追求經濟效益，無法建立各個主體之間的信任關系，從而影響供應鏈各個主體之間的有效合作。

最后，供應鏈中的信息傳遞效率低，信息化水平低，無法使商品信息在供應鏈中得到及時有效的傳遞，這就使得供應鏈各個主體之間的交流受阻，從而阻礙農產品供應鏈物流的發展。供應鏈不健全，將直接影響農產品供應鏈物流發展，最后影響整個物流體系的發展。

（三）小結

結合新疆地區物流發展現狀，可以發現：首先，在西部大開發戰略以及“一帶一路”倡議下，西部地區由于獨特的地理優勢和區位優勢，被認為是我國與中亞、歐洲國家與西亞地區的交通要道，因此國家對于西部地區的投資力度和政策傾斜力度也不斷加大，西部地區初步建成了以西安、成都為物流樞紐中心的物流體系，輻射整個西部地區的農產品流通。但是從新疆地區的案例來看，物流技術依然較為落后，硬件配套設施也未能得到改善。原因在于投入西部地區交通運輸業的資金都被用于改善城際交通，像新疆地區這樣偏遠邊疆地區的交通基礎設施依然較差，而農產品物流技術的改善不僅是農產品產地到各級物流樞紐的交通運輸網絡的改善，也是運輸工具、技術、配套設施等各方面的改善。

其次，西部地區人才資源短缺和專業人才儲備不足，是造成當前西部地區農產品企業和農產品物流體系建設嚴重滯后的主要原因之一。一方面，西部地區從事農產品物流業的專業人才數量較少，實際參與西部地區農產品供應鏈物流體系建設的人才中，具備專業知識儲備的高層次人才所占比重并不高，相當一部分都是文化水平較低的普通工人或臨時工，這種現狀直接制約了西部地區供應鏈的建設和發展。以新疆地區為例，新疆地區農產品供應鏈中由于多為小農，個體利益傾向嚴重，難以形成高效的農村供應鏈合作模式。另一方面，由于經濟較為落后，西部地區教育教學等基礎設施建設不夠完善，導致該地區并不能專門針對當地發展現狀培養專業人才，高層次人才儲備嚴重不足，當地物流企業從業人員中農民工比例遠高于中東部地區，高等教育類人才的缺乏成為西部地區物流企業發展的瓶頸。以新疆地區為例，新疆地區物流企業中由于缺乏現代化物流人才，導致物流企業對于農產品物流體系與供應鏈的重視程度不足，因此沒有能夠建立起物流聯盟來改善新疆地區的棉花運輸問題，在新疆這樣地域廣闊的地區，現代化物流資源的缺乏與農產品物流的需求形成矛盾。

對策建議

（一）建立現代農產品供應鏈

西部地區農產品物流體系建設落后，對農產品供應鏈的發展不利。由于物流是供應鏈的基礎，所以要想優化當前我國的農產品物流體系，就必須建立現代化農產品供應鏈。以棉花為例，新疆地區通過建立棉花物流信息平臺對棉花產品的供應鏈進行信息化建設，新疆地區棉花物流信息平臺總體功能如圖4所示。

建立現代化農產品供應鏈可以通過以下三種途徑：首先，建立農產品物流中心，合理規劃、整合農產品流通系統，將農產品流通中的各工序集中于一體，同時實現農產品集散、農產品檢驗、農產品配送等功能，提高流通效率，保障流通質量。

其次，推動農產品銷售新模式，簡化供應鏈流程，例如“農超對接”和“直供直銷”模式?！稗r超對接”是將農產品直接銷售到大型超市，農民按照大超市的農產品訂貨量，直接將農產品從產地運送到超市中，減少中間運輸環節，提高物流效率?！爸惫┲变N”指的是將農產品直接銷售到市場、學校食堂、自營超市等直銷店中，形成長期穩定的供銷關系，進而實現農產品流通。

最后，在當前的互聯網大背景下發展農產品電子商務。建立以專業合作社為基礎的連鎖經營體系，大力推進農產品生產、流通規范化、流程化，實現農產品到消費者的直接對接。

（二）加快物流技術創新

當前西部地區物流建設多集中于城際交通網絡，而農產品物流體系建設對于物流技術有一定要求，尤其是在西部地區農產品資源豐富、類別多種多樣的前提下，單純優化物流基礎設施建設是不夠的，必須要加快物流技術創新，為西部地區農產品流通提供質量保障。以新疆棉花產品為例，新疆地區應當大力建設具有干燥、防濕、保鮮功能的倉庫；積極引進與棉花裝載、卸載相關的專用工具，只有這樣才能使棉花物流體系更加系統化、專業化。

（三）推動農產品物流組織建設

當前我國西部地區農產品供應鏈中的企業比較多，但是大規模、資金雄厚的主體卻很少，這就使得西部地區農產品物流長期以來處于無序化、無組織化狀態，因此應當積極推動農產品物流組織建設。一方面，要將各個分散的、規模較小的主體進行分類，然后將功能相同的主體進行合并，形成一個有組織、統一框架的主體，進而提高農產品物流組織化程度；另一方面，要對農產品物流主體進行有效改革，將各個主體的規模以及功能發展壯大。

比如，對于棉花物流組織建設可以按照“訂單農業”模式?！坝唵无r業”模式是一種全新的物流體系模式，結合農民需求，與農民簽訂合同，再按照合同要求將相應數量、品質的棉花按照規定價格銷售給企業，同時，企業也按照合同規定的要求來收購棉花。這樣不僅能夠增加棉花銷量，而且能夠優化棉花物流體系。

結論

本文結合新疆地區農產品物流體系發展的基本情況，發現西部地區農產品物流體系的物流現代化程度不足、供應鏈主體現代化意識不足等問題。解決這些問題，應當建立現代農產品供應鏈，提高農民權益與供應鏈合作效率，并且加快物流技術創新以彌補當前西部地區農業物流建設投入力度不足的問題。最后要推動農產品物流組織建設，對西部地區農產品物流資源加以整合，促進西部地區農產品物流體系優化。

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