淺談公路工程混凝土施工質量通病和預防措施

王梨

摘 要：公路工程作為組成我國交通建設的重要部分，公路工程的質量會對經濟的發展速度和交通事業的發展有直接影響，所以相關部門應該保證公路工程的建設質量。而在施工中仍然存在許多不足，無法保障施工質量，對公路使用的社會和經濟效益造成了較大的影響。本文針對公路工程混凝土施工質量通病，提出了有效的預防措施，以供參考。

關鍵詞：公路工程；混凝土施工；質量通??；預防措施

1.公路工程混凝土施工質量通病

混凝土的質量通病的類型主要包括裂縫、蜂窩、麻面、露筋、孔洞等，每種類型的質量通病的產生都有自己的原因?？傮w來說，造成混凝土質量通病的原因主要有：混凝土配合比設計和管理不合理；混凝土施工組織不正確；沒有嚴格控制混凝土質量。

1.1混凝土裂縫

在混凝土裂縫的寬度小于0.3mm時，如果正常使用的情況下構件內的鋼筋不會因混凝土的開裂而出現銹蝕，因此為了保證抗裂的安全度，應該合理的處理混凝土的裂縫。

1.2蜂窩問題

蜂窩問題指的是混凝土局部結構產生酥松、石子多、砂漿少、石子間形成蜂窩狀窟窿的情況，其產生的主要原因包括：因材料計量不準或混凝土配合比不正確而造成石子多、砂漿少；混凝土攪拌的時間較短，沒有進行均勻的拌和；混凝土下料時沒有分層，振搗不實，或出現漏振，或振搗時間太短；沒有把模板的縫隙封堵嚴實，導致水泥漿流失；基礎、柱、墻根部沒有間歇就繼續對上層混凝土進行澆灌。

1.3麻面問題

麻面問題指的是混凝土表面出現許多麻點、小凹坑和缺漿，形成粗糙面，但是沒有鋼筋外露的情況。產生的主要原因包括：沒有把模板表面粘附的水泥漿渣或表面粗糙清理干凈，導致拆模時粘壞混凝土表面；模板拼縫不夠嚴實，導致局部出現漏漿現象；沒有對模板隔離劑進行均勻的涂刷，或局部涂刷失效，導致混凝土表面和模板因粘結產生麻面；混凝土振搗不實，造成沒有排出的氣泡在模板表面停留而形成麻點。

1.4露筋問題

露筋問題指的是混凝土內部主筋、副筋或箍筋局部在結構構件表面裸露的情況，露筋問題產生的主要原因包括：在混凝土灌注過程中，鋼筋保護層漏放墊塊、墊塊太少或墊塊發生位移，導致鋼筋緊貼模板而外露；結構構件截面較小，鋼筋過密導致上邊卡上石子，造成鋼筋周圍無法充滿水泥砂漿，而出現露筋現象；因配合比不合理而導致混凝土發生離析，使靠近模板的部位出現漏漿或缺漿；混凝土保護層處的混凝土的振搗不實或保護層過??；沒有對木模板進行澆水濕潤、吸水粘結或過早脫模，或拆模時因掉角、缺棱而造成漏筋。

2.公路工程混凝土施工質量通病預防措施

2.1合理的設計和管理混凝土配合比

在混凝土工程中，科學的配合比和混凝土質量有重要的關系。施工人員應該根據工程建設的實際情況和施工技術及特點等合理的選擇混凝土配合比，進一步確定使用混凝土進行工程建設的技術性能，保障混凝土的配合比符合建筑工程的需求。（1）根據相關要求設計混凝土的配合比?；炷凉こ滩煌璧呐浜媳纫矔煌栽谑┕ぶ皯摳鶕炷敛煌氖┕ぜ夹g配置不同的配合比，選擇最佳配比。另外，還應該綜合考慮混凝土配合比的耐久性，尤其是公路工程；（2）配合比管理。按照材料和機械設備的實際情況及選定的混凝土的配合比合理的確定施工配合比。因為施工配合比是拌和站對混凝土進行拌和的配料依據，拌和站應該采取科學的管理措施，保障配合比的正確性；根據配合比嚴格的組織混凝土的供應，灌注混凝土之前都要做相應的試驗，才能運進工作面。

2.2混凝土施工組織措施

對混凝土結構施工質量造成影響的因素主要有施工環境、施工工藝、鋼筋、模板及混凝土灌注施工，這些因素中受自然條件影響較大的是混凝土灌注施工。所以想要保障混凝土的施工質量，應該采取以下措施：（1）成立混凝土灌注施工管理組，主要對混凝土灌注施工進行組織和管理，保證按照混凝土施工工藝進行施工及混凝土供應的連續性，為混凝土的灌注質量提供保障；（2）灌注混凝土之前，項目總工程師應組織作業人員對混凝土施工工藝、施工技術特點、注意事項等做好技術交底；項目副經理對施工工具、混凝土運輸及勞動力進行布置；項目技術部、質檢部及防水作業組對相應部位的灌注質量進行監督和檢驗；（3）項目經理部機電、技術、質量、物資部等組成現場值班小組，負責混凝土供應的落實情況，并根據施工工藝尤其是布料工藝組織施工，并對關鍵部位混凝土施工質量進行監督；（4）混凝土拌和站派專職混凝土試驗人員進駐，對拌和站根據配合比進行質量控制的情況進行監督并協助其運輸。

2.3混凝土質量控制措施

（1）原材料的選擇和配合比是保證混凝土質量的重要基礎，采取合理的試驗方法和管理措施，更容易控制混凝土本身的質量；混凝土拌和運輸和噴射灌注階段很多因素都對混凝土質量造成影響，因此為了保障工程結構混凝土的質量，應該采取以下措施：

①混凝土拌和及運輸。第一，在工程創優目標管理范圍內納入混凝土拌和站的質量管理，幫助攪拌站按照混凝土的技術性能要求制定控制措施；第二，拌和站在攪拌之前，應該對拌和計量控制設備的技術狀況進行檢查，保證拌和的施工配合比，還應根據材料情況對施工配合比及時進行調整，對各種材料的使用量進行準確的調整。

②混凝土灌注。第一，制定混凝土灌注方案，和人員、設備、小型機具及運輸組織計劃，并由項目副經理組織實施；第二，每次灌注混凝土前，項目副經理都應該制定混凝土運輸和供應計劃并具體落實，并對各種運輸設備行駛的路線和時間進行合理的協調，還應配備功率相似的內燃發電機做備用；第三，試驗人員應該對混凝土拌和站運輸來的混凝土進行檢查，保證其配料單符合配合比要求后才能運向灌注工作面。對于超過規定的運輸時間、坍落度損失超過標準、質量控制要求不達標的混凝土應做廢棄處理；第四，根據混凝土的供應量和灌注工藝對稱進行灌注，灌注時應對混凝土的運輸和供應進行合理的組織，為防止出現施工冷縫，應盡可能縮短灌注的時間；第五，在灌注混凝土時，相關人員應及時進行振搗，以不冒氣泡為準，不得超振導致粗骨料下沉和混凝土翻沙。

2.4混凝土的養護

為了使混凝土中的水泥達到充分水化的效果，使混凝土硬化加快，避免混凝土成型后受自然因素（如干燥、寒冷、風吹、曝曬等）的影響而產生裂縫破壞、收縮不正常等的情況，完成混凝土的澆筑后應及時對其進行灑水養護，使混凝土表面保持濕潤。混凝土表面的養護要求為：（1）塑性混凝土應該在完成澆筑后的6～18h之內進行灑水養護；（2）低塑性的混凝土應該在完成澆筑后立即采取噴霧養護，并盡可能早的進行灑水養護；（3）應連續對混凝土進行養護，保證混凝土表面在養護期內的濕潤狀態；（4）養護混凝土的時間應大于28h。

2.5拆模

拆模的時間對混凝土質量和模板使用的周轉率有直接影響，所以應根據設計要求、氣溫、混凝土強度等情況確定拆模的時間，對于非承重的模板，等混凝土強度超過2.5MPa，不會因拆模而使其表面和棱角發生損壞的便可拆除。

結語

總之，公路工程的質量和我國基礎設施建設與國民經濟的發展有重要的關系，因為混凝土的性能和各項指標可以較好的滿足工程建設的需求，所以在公路施工中會大規模的用到混凝土，而在混凝土施工中經常出現一些質量通病，對其結構安全造成影響，工程管理人員應該采取合理的措施，進一步提高混凝土施工質量。

參考文獻：

[1]秦介甫.公路工程混凝土施工質量通病及防治研究[J].建筑技術開發，2018（01）.

[2]曾強.淺談混凝土施工的質量控制及混凝土質量通病防治[J].江西建材，2018（01）：249-250.

[3]蔡記娥.淺析鋼筋混凝土工程質量通病和防治措施[J].建材與裝飾，2016（34）：196.