公路施工技術(shù)管理的問題和處理措施研究（1）

苗中在

摘 要：就目前我國(guó)公路實(shí)際施工建設(shè)情況來說，因?yàn)楦鞯氐牡赜虿町悺⑹┕すば蚝图夹g(shù)選擇等方面的影響，包括氣候等不可控因素的作用，造成施工技術(shù)管理中存在諸多問題。這些問題不能及時(shí)得到徹底的解決，將會(huì)嚴(yán)重影響到公路建設(shè)質(zhì)量和工期，并進(jìn)而影響到施工企業(yè)的成本控制和利潤(rùn)水平，對(duì)公路建設(shè)完成后的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。因此，必須從根本上研究具體的解決辦法和處理措施，促進(jìn)公路建設(shè)取得預(yù)期的建設(shè)效果，為地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大支持。

關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)管理；問題；措施

公路網(wǎng)建設(shè)對(duì)于幅員遼闊我國(guó)的各地區(qū)社會(huì)進(jìn)步有著巨大的影響作用，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)和支撐力量。公路施工質(zhì)量直接關(guān)系到該公路的作用發(fā)揮、維護(hù)成本及使用壽命，其取決于很多影響因素。由于公路施工是一個(gè)相對(duì)較為長(zhǎng)期和復(fù)雜的過程，包括地形地貌、氣候條件、施工工藝及其設(shè)施、管理體系和機(jī)制等都對(duì)其產(chǎn)生影響，因此，科學(xué)合理的管理成為公路施工不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是確保各種問題被及時(shí)處理的最基本手段。

1 公路建設(shè)質(zhì)量的影響環(huán)節(jié)

1.1 路基發(fā)生沉陷問題。在公路施工過程中會(huì)因?yàn)榈叵聵?gòu)造物的形變和唯一發(fā)生路基沉陷的問題，一般情況下，在一些市政道路途經(jīng)的地下建有一些地下管線的檢查井和一些閥門井等設(shè)施，這將導(dǎo)致公路施工中夯實(shí)工序做不到位，難以達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，一旦路面遭受較大外部壓力，路面就會(huì)出現(xiàn)沉降問題。

1.2 公路建設(shè)填充料不符合標(biāo)準(zhǔn)。一些公路施工為降低工程成本，對(duì)于公路地基的填充物選擇，往往會(huì)采用就地取材的辦法，導(dǎo)致許多性能不達(dá)標(biāo)的填充物被使用在不適合的地點(diǎn)，對(duì)公路的建設(shè)質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生實(shí)際的影響。這些不符合標(biāo)準(zhǔn)的填充料在地下水侵蝕以及壓實(shí)密度方面，達(dá)不到應(yīng)有的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路基礎(chǔ)不牢固。

1.3 公路建筑材料的配比不合理。公路質(zhì)量與建筑混合料的實(shí)際配比有直接關(guān)系，對(duì)于采用瀝青混凝土為建設(shè)主材料的公路建設(shè)中，如果瀝青與礦物的比例較大，則容易發(fā)生路面起包的問題，反之則易出現(xiàn)公路主體松散，易發(fā)生滲水和破裂等問題。同時(shí)，如果施工中建筑混合材料攪拌不夠充分和均勻，路面就難以攤鋪穩(wěn)定成型，造成施工中的整體承壓能力不達(dá)標(biāo)問題，嚴(yán)重影響公路的建設(shè)質(zhì)量。

1.4 施工操作發(fā)生問題。實(shí)際施工中，施工人員的具體操作也是影響公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，包括攤鋪時(shí)采用的設(shè)備、工序、時(shí)間等因素的把握，都會(huì)對(duì)公路建設(shè)形成最直接的影響。由施工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)可以了解，很多攤鋪機(jī)都會(huì)存在一些設(shè)備問題，包括運(yùn)行參數(shù)不夠穩(wěn)定以及運(yùn)行精確度不高等情況。同時(shí)，也難免有些施工人員的不當(dāng)操作，導(dǎo)致混合料正常的供給效率難以滿足，攤鋪達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，直接影響到公路質(zhì)量。

2 公路施工技術(shù)管理的問題及其處理措施研究

2.1 公路施工技術(shù)管理問題分析

瀝青面層的施工需滿足車輛的正常使用功能，并且還需使雨水不至于滲入地下。因此，要選擇顆粒直徑較小和空隙也比較小的混合料，以便達(dá)到提高瀝青路面的防水防滲性能。選用的中粗粒砼混合料的瀝青碎石路面，為防止水滲入，需要在瀝青下面設(shè)置密封層。有些路面工程的設(shè)計(jì)不能按照實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)施工作就會(huì)遇到與現(xiàn)實(shí)不相符的難題。此外，有些設(shè)計(jì)不能全面考慮實(shí)際需要，使路面的厚度不能滿足工程需要的厚度，達(dá)不到工程要求的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是瀝青路面處于補(bǔ)強(qiáng)路段位置的厚度不夠。對(duì)公路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)施工時(shí)要根據(jù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和有關(guān)要求，應(yīng)對(duì)路面情況進(jìn)行分析，確定適合的施工方案，執(zhí)行路面厚度的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)路面面層的施工、基礎(chǔ)建設(shè)和相關(guān)的設(shè)計(jì)都會(huì)到路面的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。

一些施工企業(yè)對(duì)公路進(jìn)行施工時(shí)，未按照相關(guān)的施工作業(yè)流程規(guī)定執(zhí)行，造成工程質(zhì)量的嚴(yán)重隱患，并給給公路施工和使用中的安全性構(gòu)成較大威脅。同時(shí)，一些工程的整個(gè)施工周期較短，對(duì)項(xiàng)目施工易出現(xiàn)不細(xì)心的問題，一些公路滲水溝槽還未使用就發(fā)生凹槽或裂縫的問題，并引發(fā)沉陷情況。此時(shí)，公路質(zhì)量問題最主要的表現(xiàn)就是路面發(fā)生不平整現(xiàn)象，深入分析，其導(dǎo)致的直接原因就是施工中管理不到位，對(duì)機(jī)械設(shè)備使用要求不符合標(biāo)準(zhǔn)等。

2.2 公路施工技術(shù)管理措施分析

（1）轉(zhuǎn)變公路施工管理的檢測(cè)方式。要想有效保證路面施工的質(zhì)量就必須先對(duì)路面施工的測(cè)量工序進(jìn)行改善，使其由粗放型向精細(xì)型轉(zhuǎn)變。在線路勘測(cè)階段主要的工作是測(cè)繪工作，測(cè)繪工作包括初步測(cè)量和地形測(cè)量等內(nèi)容。在進(jìn)行測(cè)量工作時(shí)應(yīng)先實(shí)施粗略的導(dǎo)線測(cè)量，以此定好測(cè)量目標(biāo)的走向，然后實(shí)施平曲線測(cè)量，打好中樁，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行中樁的抄平工作和橫斷面的測(cè)繪工作。最后進(jìn)行構(gòu)建物的測(cè)量調(diào)查，對(duì)橋梁涵洞部位進(jìn)行調(diào)查并做好標(biāo)記，經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備工作，從而確定平面圖的繪制工作。工程測(cè)量制圖完成后交由相關(guān)人員進(jìn)行查驗(yàn)簽字，待驗(yàn)收合格后，實(shí)施成果點(diǎn)的加密精確布設(shè)，需要加密的數(shù)據(jù)信息要由監(jiān)理人員的檢查認(rèn)可。上述工作都完成后才可以實(shí)現(xiàn)原地的測(cè)量和中線放樣工作。

（2）強(qiáng)化公路項(xiàng)目施工技術(shù)質(zhì)量體系建設(shè)。近年來，我國(guó)的公路質(zhì)量保障工作的普及應(yīng)用和推廣取得了一定的成效，但由于公路事業(yè)發(fā)展過快，使得公路健康發(fā)展受到一定的制約，不能完全滿足時(shí)代發(fā)展的要求。因此我國(guó)的公路質(zhì)量保障還處于落后的階段，要想跟上公路發(fā)展的水平就必須將公路質(zhì)量保證管理工作提高到新的水平。首先應(yīng)對(duì)公路的施工質(zhì)量實(shí)施全面的管理，爭(zhēng)取全員參與，共同進(jìn)步。其次，進(jìn)行公路質(zhì)量管理工作時(shí)要實(shí)施過程的規(guī)范化管理，逐步推進(jìn)質(zhì)量保障制度的建立健全。

（3）強(qiáng)化對(duì)瀝青混凝土材料拌合及運(yùn)輸技術(shù)管理。瀝青混凝土材料是公路施工建設(shè)的主體材料，必須高度重視對(duì)其加工配比的工作。一是要確保混合料的拌合溫度控制，按照行業(yè)規(guī)定的參數(shù)要求和程序，結(jié)合具體的施工環(huán)境情況，將其加熱到需要的溫度，并保持足夠長(zhǎng)的攪拌時(shí)間。二是要確保運(yùn)輸過程中對(duì)混合料的保溫控制，通過覆蓋油布和棉被等方式，注意運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間不能太久，還要盡量采用大型運(yùn)輸設(shè)備，確保混合料的施工質(zhì)量。三是攤鋪過程不能等待時(shí)間太長(zhǎng)，要控制好速度和節(jié)奏，使得攤鋪質(zhì)量有保證。

（4）提升施工人員職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。在施工中，施工隊(duì)伍人員的業(yè)務(wù)水平和思想素質(zhì)等素質(zhì)質(zhì)量對(duì)施工質(zhì)量起到了關(guān)鍵性作用，因此，要想確保施工的質(zhì)量必須選擇具有良好素質(zhì)的施工隊(duì)伍，施工隊(duì)伍應(yīng)有較高的思想素質(zhì)水平，較強(qiáng)的專業(yè)能力和施工技術(shù)。加強(qiáng)施工人員素質(zhì)的同時(shí)還應(yīng)不斷提高施工的管理控制。在工程施工開始前，對(duì)施工隊(duì)伍的整體水平進(jìn)行全面準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)審核，選擇施工人員的技術(shù)水平和思想素質(zhì)水平都比較優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，從而保證施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路施工是一項(xiàng)涉及很多因素的工程項(xiàng)目，包括地質(zhì)地形因素、氣候因素等自然因素的影響，而最大的問題還在于施工中的人為影響。如果施工的技術(shù)管理難以滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，最終的結(jié)果只能是公路建設(shè)質(zhì)量難以得到根本的保障。為此，必須針對(duì)施工中暴露出來的各種問題，采取有針對(duì)性的處理措施，從根本上進(jìn)行調(diào)整和改善，最終推動(dòng)公路建設(shè)取得預(yù)期的設(shè)計(jì)效果。

參考文獻(xiàn)

[1]陳永權(quán).公路路面施工中存在的問題及對(duì)策[J].科技信息，2011（8）.

[2]張英志.公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制問題[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009（13）.

[3]韓樹勤.公路路面施工存在的問題及對(duì)策分析[J].中小企業(yè)管理與科技，2011（24）.