城市軌道交通行車組織課程教學方法實施效果分析

趙珍祥

[摘 要]城市軌道交通行車組織課程是城市軌道交通運營管理專業中一門重要的專業核心課程。通過對城市軌道交通行車組織類崗位的分析，提出以崗位需求為導向的課程教學方法，構建了一系列教學任務，同時引入線上線下混合教學考核模式，通過教學實施效果的分析，該教學方法在提高學生學習能力方面有一定作用。

[關鍵詞]行車組織；崗位需求；教學方法；混合教學

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2018）10-0074-03

近年來，隨著我國城市規模的不斷擴大，城市人口的不斷增加，城市交通擁堵日益加重，交通能力和交通需求之間的矛盾日益突出，而城市軌道交通方式不僅能充分利用城市空間、避免地面擁擠，還具有運能大、無污染、速度快、能耗低、安全、準時、方便、舒適等優點。因此，全國各大中型城市軌道交通建設呈現出爆炸式增長，隨之而來的是各大企業急需一大批具備城市軌道交通運營管理專業知識的一線高素質技術技能人才。在此背景下，我校2016年增設城市軌道交通運營管理專業，招生數量連年攀升，但隨之而來的則是學生整體素質下滑、教學質量偏低等問題的出現。

一、項目背景

（一）教學現狀

高等職業技術院校的學生普遍基礎薄弱，從小就被打上了“差生”的標簽，層層的打擊讓學生喪失了學習的熱情，導致其學習積極性和學習主動性普遍不高，但是他們也具有觀念開放、興趣廣泛、動手能力強等優點。通過調研，目前城市軌道交通行車組織課程教學存在以下兩方面的不足。

1.學生的參與度不高

作為職業教育，理論上應當把學生當作教學主體，強調對學生動手能力的要求，教師應當作為引導者、輔助者來進行課堂教學。然而現狀表明，高職教育普遍存在知識點生硬、實踐環節缺失的現象。主要原因還是學院教學設施落后、實訓設備不足、教師教學壓力大，無法滿足現代化、信息化教學的要求。

2.專業知識與行業標準銜接不足

職業教育的目標就是讓學生具備勝任專業工作崗位需求的職業能力。顯而易見，高職教育應當與相關行業企業對接，把行業企業對專業工作崗位的需求作為教學方向，真正實現理論聯系實際。然而校內教師普遍缺乏企業工作經驗，加之校企合作深度不夠，往往停留在一紙校企合作協議之上，造成了學院教學與企業需求之間的脫節。

（二）崗位分析

城市軌道交通行車組織工作作為城市軌道交通運營管理專業的一項專業核心內容，其對學生理論結合實際的能力要求較高，實際工作中需要多工種協同合作才能順利完成，崗位類型包括站務員、行車調度員、行車值班員、司機等，都需要掌握相關城市軌道交通行車組織知識與技能，行車組織指揮體系見圖1。

（三）研究思路

通過深入企業調研并結合城市軌道交通運營管理專業行業最新發展狀況及人才需求形勢，基于上述崗位所需職業能力開展了以崗位需求為導向的城市軌道交通行車組織課程教學實踐研究項目。項目主要從行車計劃、行車調度、行車組織、行車安全四大職業能力體系入手，確定教學任務和課程培養目標，且輔以線上線下混合教學課程綜合評價考核學生的學習效果。在項目實施過程中，通過采用文獻查閱法、調查分析法、教育實驗法、走訪分析法等研究方法，獲得了翔實可靠的數據資料，以期增強本研究的可靠性和有效性，項目研究思路見圖2。

二、課程構建

經過調研分析，依據行車組織類工作崗位職業能力特點將本課程劃分為以下四大教學任務。

（一）行車計劃能力

1.列車開行計劃

采用案例分析法，結合具體的案例演示全日行車計劃的編制過程。并要求學生獨立完成整個過程，給定不同場景，要求學生討論不同場景下應采取的列車開行方案，從而根據相關資料確定列車運行計劃。

2.列車運行圖編制

采用引導文法，即教師設計列車運行圖的編制任務，并在任務書中以提問的方式將完成任務的關鍵問題和步驟引出來，學生回答任務書引導問題的過程也就是學習知識的過程。當問題回答完成后，學生就具備了解決任務的關鍵知識和方法，可以獨立完成列車運行圖的編制，能在列車運行圖上確定列車交路，分析不同情況下列車運行調整的方法。

（二）行車調度能力

采用崗位需求導向法，在學習行車調度組織機構、相關崗位職責、相關設備時，可參閱當地企業的相關規章制度，進行對比學習，教師需設計具體的學習任務，讓學生在完成任務的過程中對所需知識進行解構與重構，從而讓學生熟悉需要發布行車調度命令的情況，具備擬發行車調度命令及發布口頭指示的能力，能準確判斷系統調整與人工調整的時機。

（三）行車組織能力

1.車站行車作業組織

課堂教學結合現場教學，并采用崗位角色扮演的形式，分組模擬車站接發列車的標準作業程序。

2.車輛基地作業組織

采用崗位需求導向法，教師設計學習任務，學生通過崗位角色扮演、分組模擬等形式，掌握車輛段主要技術設備、列車運轉流程、接發列車作業程序。

3.正常情況下的行車組織

采用崗位需求導向法，教師設計學習任務，學生通過崗位角色扮演、分組模擬等形式，掌握正常情況下行車指揮自動化時、調度集中控制下以及調度監督半自動控制下的列車運行組織。

4.非正常情況下的行車組織

采用崗位需求導向法，教師設計學習任務，學生通過崗位角色扮演、分組模擬等形式，掌握諸如ATS故障、ATP故障、ATO故障、軌道電路故障、應急扣車、反方向運行、列車退行、列車推進運行以及惡劣天氣等各種非正常情況下的列車運行方案。

（四）行車安全能力

通過案例分析法，從行車事故的細節分析入手，組織學生分組模擬演練，掌握事故處理原則和處理步驟、事故報告流程以及應急處理、應急預案等知識。

三、實施效果

（一）項目實施

在項目實施的過程中，從城市軌道交通運營管理專業中抽取兩個學習情況相近的班級進行教學實驗，為消除班級學情不同的影響，采取四個教學任務交叉分配的原則，針對同一個教學任務一個班采用傳統教學方法，另一個班采用崗位需求導向教學法。在教學過程中結合學院網絡教學平臺，采用線上線下混合教學考核評價模式，線上自主學習、討論、反思，線下積極出勤、課堂學習、參加技能訓練、提交作業。具體考核評定標準如下：最終成績（100）=紀律考勤（20）+線上學習（40）+線下實操（40）。

1.紀律考勤（20%）。按時上下實訓課，不遲到、不早退、不曠課。本項實行一票否決制，一經發現違規則取消本課程成績。

2.線上學習（40%）。按要求完成相應教學任務的網上學習課時、點擊量、話題討論次數、課后作業提交次數、在線測試等學習任務。

3.線下實操（40%）。按要求完成相應實訓項目的技能訓練課時、技能測試等任務。

通過對比兩個班級同一教學任務的測試結果，發現實施崗位需求導向教學法的班級學習成績有較為明顯的提高，其中行車組織能力模塊的學習成績提高7.2分，四大職業能力的學習成績平均提高5.9分。學習成績對比見表1。

項目實施結束后，對兩個班級發放調查問卷合計83份，收回83份，其中無效問卷2份，有效問卷81份，本次調查有效。通過數據分析，其中67%的學生認為自己的學習成績有所提高，19%的學生認為有較大提高。在71位認為學習成績有提高的學生中，59%的學生認為崗位需求導向教學法有較大幫助，12%的學生認為崗位需求導向法有一定的幫助。結果表明，該教學方法在激發學生學習興趣和學習積極性方面具有一定的積極作用，實施效果也得到了大多數學生的接受與認可。

（二）效果分析

1.提高學生職業能力

以崗位需求為導向的課程教學方法，讓學生提前進入工作崗位情景中，每一次教學任務都是未來工作崗位中真實的工作任務，每一次分組崗位角色扮演都是未來工作崗位中真實的團隊合作。學生在學習的過程中，既掌握了理論知識，又增強了實踐技能，更加認識到團隊意識的重要性，會為了自己乃至整個團隊更加努力的完成各項工作任務。學生通過個人學習、合作學習，增強了自己的溝通交流能力，提高了自己的自主學習能力，為將來步入工作崗位打下了堅實的基礎。

2.增強教師職業能力

以崗位需求為導向的課程教學方法，打破了傳統教學方法的壁壘，把專任教師從三尺講臺上解放出來，迫使教師走向企業、走向學生，促使教師不斷地充實自己、積極學習新的專業知識、提高自己的專業技能水平、改革自己的教育教學方式，把自己從一位知識傳輸者轉變為一個引導者、一個工作伙伴。

四、幾點建議

以崗位需求為導向的課程教學方法雖然在一定程度上提高了教學效果，但是仍然存在很多有待解決和研究的問題。

1.校企合作深度不夠，造成了教師與企業之間的聯系也不夠深入。受現有教師聘用制度的限制，絕大多數專任教師都是大學畢業后直接進入學校從教，本身并沒有深厚的企業工作經驗，加之很多企業不愿浪費太多時間和精力參與到學院人才培養工作中，這就造成了學校教學與企業需求產生一定程度的脫節。

2.相關教學資源欠缺，不能很好地實施崗位需求為導向的課程教學方法，加之學校教學設施建設進度緩慢，無法滿足日益增長的學生人數對實訓設備的需求。常常出現學生走馬觀花式的實訓場面，教師也迫于教學時間所限無法滿足所有學生的學習需求。

鑒于上述問題，筆者提出以下幾方面建議，希望能對今后的教學改革實踐提供參考和幫助。

1.充分發揮每一位學生的積極作用。課程教學需要教師在教學實施過程中隨時關注分組任務的實施情況，應避免出現分組中能力強的多做、能力弱的少做的局面，應充分調動每一位學生的能動性，使其能在分組中發揮作用，進而激發其學習興趣。

2.組建一支專兼結合的課程教學團隊。校內專任教師理論知識扎實，校外兼職教師企業工作經驗豐富，兩者結合，優勢互補，團結協作，共同編制課程教學任務。

3.加深校企合作。企業文化、企業理念、企業團隊都是學校教師無法傳授的知識經驗，需要政府提出支持政策，大力促進校企深度合作，讓教師與學生走進企業，讓企業步入校園，真正搭建起學習與就業的橋梁。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 李俊輝，郭英明.城市軌道交通行車組織[M].成都：西南交通大學出版社，2015.

[2] 楊舟，萬青松.城市軌道交通行車組織[M].北京：中國建材工業出版社，2016.

[3] 鐘換嫦.情景模擬教學法在中職汽車營銷課程中的實踐研究[D].廣州：廣東技術師范學院碩士學位論文，2015.

[4] 李紫時.地鐵OCC行車調度仿真培訓系統設計 [D].成都：西南交通大學碩士學位論文，2010.

[5] 于立輝，魏雪.城市軌道交通運營綜合實訓與一體化演練[M].北京：北京交通大學出版社，2016.

[6] 馬成正.城市軌道交通運營管理專業實訓項目標準化指導書[M].成都：西南交通大學出版社，2017.

[責任編輯：陳 明]