針對(duì)橋梁道路路基施工技術(shù)的研究

向磊

摘 要：我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的蓬勃發(fā)展，道路橋梁建我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施組成部分，在施工規(guī)模和施工速度上都有了突破性的進(jìn)步，積累了十分豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，依然存在著一些施工技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，尤其是路基部分，其施工技術(shù)還有較大的提升空間。本文基于當(dāng)前的施工水平，對(duì)道路橋梁的路基施工技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步探討，深化理解，促進(jìn)施工技術(shù)人員開(kāi)拓思維，對(duì)路基施工工作進(jìn)行開(kāi)拓創(chuàng)新，提升施工技術(shù)水平，提高道路橋梁的路基施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 質(zhì)量管理

一、市政道路橋梁工程施工的主要內(nèi)容

房屋建筑工程與市政道路橋梁施工有很大的差別，與房屋建筑工程相比，市政道路橋梁工程處于更加惡劣的施工環(huán)境中，而且大多是室外露天場(chǎng)所，一些市政道路橋梁工程還會(huì)涉及到在道路或者河流上進(jìn)行施工作業(yè)，所以受到外界因素影響的可能性更大。首先，影響市政道路橋梁工程施工的重要因素之一就是自然氣象，工期長(zhǎng)是市政道路建設(shè)的主要特點(diǎn)，短期的有一兩年的工程，長(zhǎng)期的可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)四五年，所以在施工過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷春夏秋冬的季節(jié)影響。當(dāng)出現(xiàn)惡劣的天氣狀況時(shí)，工程施工的難度就會(huì)增加，同時(shí)也會(huì)影響工程的施工進(jìn)度，如果遇到極端自然天氣，很可能會(huì)停止正在進(jìn)行的工程；其次，人為因素也會(huì)對(duì)處于道路或者河流上的施工作業(yè)造成影響，很多交通不夠發(fā)達(dá)的地區(qū)，無(wú)法完全封閉道路進(jìn)行施工，所以會(huì)有行人或車(chē)輛在施工地區(qū)通過(guò)，造成施工更加困難；最后，施工管理人員的工作質(zhì)量會(huì)對(duì)施工造成影響，由于工程工期比較長(zhǎng)，很多管理人員會(huì)非常認(rèn)真的對(duì)待前期工作，對(duì)后期工程的管理工作有所放松，進(jìn)而造成工程質(zhì)量下降。

二、道路橋梁的路基施工技術(shù)管理分析

（一）道路橋梁路基壓實(shí)與填土

在我國(guó)道路橋梁建設(shè)水平的基礎(chǔ)上，本文對(duì)道路橋梁的路基施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步探究。在道路橋梁施工過(guò)程中，路基施工是十分重要的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，它所應(yīng)用的主要技術(shù)有路基填土和壓實(shí)施工技術(shù)。路基填土和路基壓實(shí)技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)主要有路基填料和路基壓實(shí)兩項(xiàng)。為了保證路路基施工的施工質(zhì)量，我國(guó)的對(duì)這兩項(xiàng)施工技術(shù)有著明確、嚴(yán)格的法律規(guī)定和行業(yè)要求。其中，路基填料施工中，對(duì)一級(jí)公路、高速公路的路面對(duì)的下方填料在30厘米內(nèi)的CBR指標(biāo)必須達(dá)到9及以上，對(duì)路床填充的各項(xiàng)指標(biāo)也有著明確、嚴(yán)格的數(shù)值規(guī)定。進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)時(shí)，在較為干燥的施工區(qū)域中，為了達(dá)到較高的道路橋梁壓實(shí)度，需使用噸位大的壓路機(jī)，如果施工區(qū)域的土壤含水量較高或氣候較為濕潤(rùn)，應(yīng)在填土中酌情加入適量石灰，減少施工區(qū)域土壤的含水量，為下一步的壓實(shí)作業(yè)打下良好基礎(chǔ)。

（二）道路橋梁路基的排水

流水會(huì)對(duì)路基具有侵蝕作用，會(huì)大大降低路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，因此，在路面基礎(chǔ)建設(shè)施工中必須充分考慮到水的不利因素，提前設(shè)計(jì)好道路橋梁的排水系統(tǒng)，通過(guò)人為干預(yù)降低水對(duì)路基產(chǎn)生的不良影響，從而提高道路橋梁路基的質(zhì)量。因此道橋建設(shè)工作者必須提高認(rèn)識(shí)，把排水作為道路橋梁路基建設(shè)的重要環(huán)節(jié)來(lái)抓。做好道路橋梁路基排水工作，應(yīng)主要做好三個(gè)方面的工作。一，打牢地面排水的基礎(chǔ)，盡可能的降低道路橋梁表面的含水量，是為道橋后期維護(hù)工作打好基礎(chǔ)的有效方法，是施工中不能忽視的質(zhì)量控制內(nèi)容，施工方必須嚴(yán)格把關(guān)做好這方面的施工工作。以降低道路橋梁損耗，延長(zhǎng)其使用壽命。二，保證地下排水功能有效實(shí)現(xiàn)，當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁地下排水主要是通過(guò)盲溝、暗溝和滲溝等方式實(shí)現(xiàn)的，施工單位必須結(jié)合具體的施工環(huán)境，選用最符合實(shí)際需要的地下排水方式，并且確保排水系統(tǒng)暢通，能使積水及時(shí)排出，以有效發(fā)揮地下排水的主力作用。三，做好路面排水工作，遇到像梅雨季這樣氣候，出現(xiàn)大量降水，勢(shì)必會(huì)大力沖刷道橋表面，損傷路面的同時(shí)更給交通安全帶來(lái)極大隱患，對(duì)此，必須充分做好路面排水工作。

（三）道路橋梁路基的防護(hù)

道路和橋梁的自然特征使其不可避免的會(huì)被諸如風(fēng)、沙等外界力量所侵蝕，有效的防護(hù)措施是確保路基的穩(wěn)定性和荷載承受能力的有力保障，施工單位必須高度重視，采取相應(yīng)措施，不斷提升防護(hù)能力。道路橋梁路基防護(hù)技術(shù)主要包含沖刷防護(hù)和坡面防護(hù)兩種，道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使坡面防護(hù)在路橋施工中的需求增加，并發(fā)揮著越來(lái)越來(lái)重要的作用。構(gòu)建強(qiáng)有力的路基坡面防護(hù)是建設(shè)高質(zhì)量、高品質(zhì)的道路橋梁的必然要求，多種坡面防護(hù)措施相結(jié)合的路基防護(hù)技術(shù)，在高級(jí)道路橋梁的建設(shè)中更成為了硬性要求。當(dāng)前，坡面防護(hù)主要采用砌石框格種草防護(hù)的方式。

（四）軟土地基處理

軟土地基處理是道路橋梁施工中施工人員最為關(guān)注的一項(xiàng)操作，處理不當(dāng)將直接減少橋梁的可使用時(shí)長(zhǎng)，降低路基的穩(wěn)固程度。軟土地基處理的技術(shù)要點(diǎn)主要有輕質(zhì)路堤、灰土擠密樁兩項(xiàng)。進(jìn)行道路橋梁建設(shè)施工時(shí)，為了強(qiáng)化道路橋梁的基礎(chǔ)施工質(zhì)量，可以在路堤中摻入適量的輕質(zhì)材料，這就是輕質(zhì)路堤施工技術(shù)。施工區(qū)域?yàn)楣桡@型粉煤邊坡的情況下，硅鉆型粉煤的液限為64%左右，土質(zhì)含水量為37%-41%，硅鉆型的土壤可塑性較差且粉煤灰材質(zhì)的粘性不夠，不利于地基穩(wěn)固。此時(shí)，采用硅鉆型粉煤邊坡表層1-2m覆蓋包裹的方式固定邊坡，使用粗粒在道路橋梁的頂面建立厚度為30cm至50cm的封閉層，提升道路橋梁的穩(wěn)定性。當(dāng)施工區(qū)域中的土壤含水量高于或者低于規(guī)定范圍時(shí)，使用灰土擠密樁法提升道路橋梁地基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。灰土擠密樁技術(shù)即當(dāng)土層中的含水量超過(guò)規(guī)定值的上限時(shí)，向土層中摻入一定量的石灰粉，以減小土壤含水量；當(dāng)土層中的含水量低于規(guī)定值下限時(shí)，向土層中加入適量水，以提升土壤的含水量。

總結(jié)：

我國(guó)的道路橋梁建設(shè)行業(yè)歷史悠久，伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，更是有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)技術(shù)和施工質(zhì)量也有了大幅度的提升。但是，在實(shí)際施工過(guò)程中，依然存在著一些施工技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題，尤其是路基的施工技術(shù)水平還需要進(jìn)一步提高。本文對(duì)目前我國(guó)道路橋梁路基施工中常見(jiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，分析了路基施工過(guò)程中主要施工技術(shù)的施工要點(diǎn)，為施工技術(shù)人員提升自身專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)、提高路基的施工質(zhì)量提供參考，進(jìn)而推動(dòng)道路橋梁路基施工技術(shù)的發(fā)展。

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