同步碎石封層技術在公路預防性養護中的應用

張海元

摘 要：隨著社會的發展，公路建設項目日益增多。文章對公路同步碎石封層技術的概念進行了概述，對具體的施工工藝和施工方法進行了分析，從而有效的提高施工質量。瀝青路面油石比存在不足、耐久性差等問題，隨著時間的推移路面面層瀝青不斷老化，延展性變差、變脆。局部污染物不易清理路段，采用水車結合高壓水槍對道路進行徹底的清潔。

關鍵詞：公路養護，同步碎石封層技術；施工

中圖分類號：U415.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）05（b）-0000-00

1 同步碎石封層技術應用概述

同步瀝青封層是一種優良的路面養護技術，在公路建設和養護被十分廣泛的采用。瀝青路面經過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網裂、等病害，主要用于道路的預防性養護和修復性養護，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養護新技術。

我段管養的S213線公路地處高寒陰濕的肅南山區，多雨、氣溫變化較大，復雜的氣候條件，對瀝青路面影響較大，該路面縱橫向裂縫、龜網裂等病害較多，如不即時進行預防性養護，就會在短時間內造成路面、坑槽、沉陷、翻漿等嚴重病害，并迅速蔓延，公路養護公路養護成本迅速攀升。

原公路由于施工等因素影響，瀝青路面油石比存在不足、耐久性差等問題，隨著時間的推移路面面層瀝青不斷老化，延展性變差、變脆。同步碎石封層可以很好的解決這一問題。下面對S213線K16+000-K25+000段同步瀝青碎石封層在公路養護中的應用措施進行了總結和分析。

2 同步瀝青碎石封層在公路養護中的應用分析

結合我段公路養護需求以及同步瀝青碎石封層技術的性能進行分析，把該項技術應用在S213線K16+000-K25+000段山區公路養護中需要做好的施工工藝和施工方法介紹如下：

2.1 施工準備工作

碎石封層前的準備工作，要對施工路段的交通進行管制，把原路面上的現有縱橫向裂縫、坑槽等病害提前進行處理，用專業清掃車結合人工將道路打掃干凈。局部污染物不易清理路段，采用水車結合高壓水槍對道路進行徹底的清潔。撒布同步瀝青封層前，應對路肩、涵洞帽石、防撞護欄等公路沿線設施進行覆蓋，防止瀝青噴灑時污染上述設施和沿線的路域環境。施工前要足量儲備施工材料，碎石規格應符合設計和規范要求，并在現場對擬用材料進行抽檢，瀝青等外購材料除需要提供正式的材料質量檢驗報告外，還需對每一批的質量進行檢測，檢驗合格后方可使用于擬建工程。需對瀝青同步碎石封測車的的計量系統校準準確并且設置施工參數，設置好瀝青灑布量和碎石撒布量。一般新建公路中普通瀝青1.3kg/平方米，乳化瀝青1.7kg/平方米。在該公路實施同步碎石封層的過程中，考慮到原有路面瀝青老化、含油量不足等情況，實際用油量增大到1.5-1.6kg/平方米，這樣可以彌合原有路面的部分細微裂縫，隨著油分不斷向下運動，可以起到給原路面補充瀝青，提高延展性、提高瀝青路面的作用，經過后期觀測，效果良好。

2.2對主要材料的要求

在運輸過程，應加強對瀝青材料的溫度的控制，溫度不能過高，使瀝青過度老化，也不能過低，確保撒布的數量準確和均勻性。在現場除嚴密監控瀝青罐內溫度，還要對灑出的瀝青實際溫度進行現場量測。一般情況下，對于普通道路石油瀝青灑布溫度宜控制在150℃-165℃，乳化瀝青灑布溫度不低于20℃，熱改性瀝青灑布溫度宜控制在175℃-180℃。

碎石封層所用石料粒徑范圍必須符合要求。針片狀石料嚴格控制在15%以內，幾何尺寸要好，干燥，不含雜質和石粉，壓碎值小于14%。

2.3 同步瀝青封層作業的注意事項

（1）嚴格控制瀝青和碎石的灑布速度和寬度、厚度等基本指標。在灑布瀝青碎石操作中，速度需要控制在5-8km/h，過快或者過慢都會影響到灑布效果，此外，對于灑布的寬度和厚度，需要根據施工現場的情況及其相應的施工需求進行分析，結合設計方案的相關規定進行處理，其誤差應該控制在5%以內。

（2）要嚴格檢查同步碎石封層車的各項性能是否正常，尤其出料斗和瀝青噴頭的出料開合是否正常，避免因個別出料斗或瀝青噴頭堵塞而出現漏撒現象。

（3）灑布要均勻合理。同步瀝青碎石封層技術的應用需要重點從瀝青和碎石材料的灑布均勻性方面進行控制，對于材料的應用數量進行嚴格的控制，避免出現材料灑布過多或者是過少的問題，促使瀝青和碎石表現出理想的鑲嵌效果，同時有效節約施工材料。在該工程實際施工作業中，一方面通過同步瀝青封層車參數設定控制材料用量，一方面通過對材料消耗總量和實施同步碎石封層的總面積的核算來驗證實際的材料用量，即進行“雙控”，確保材料用量準確。

2.4 碾壓

對于瀝青同步碎石封層的碾壓須要從時間上進行嚴格的控制，在灑布操作結束后的半小時內進行碾壓能夠取得最為理想的效果，同時也可以根據施工現場的具體情況進行恰當的調整，保障碾壓的時間和碾壓的遍數符合規范的要求；對于壓路機的型號、性能和數量應滿足施工要求。直線段和不設超高的彎道從邊緣向中間壓，有超高的彎道應從內側向外側壓，遵循先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡的重疊寬度應不小于30cm，且壓路機每次返回要盡量避免在同一斷面上，碾壓遍數不小于5遍。碾壓后，同步碎石封層表面應該做到集料之間嵌擠緊密，石料壓碎現象較少。壓路機不得在作業面掉頭、急轉彎、停車加油、檢修等作業。

2.5 接縫處理

在同步碎石封層的分段處會留有橫向接縫，橫向接縫的處理質量，直接影響同步碎石封層的實施效果，必須高度重視。可以在接縫處鋪設油毛氈，灑布車超撒50cm左右，超撒部分落在油毛氈上，隨撤去油毛氈，即進行碾壓，如有碎石料不均現象，應先對碎石進行人工攤勻。縱向接縫應盡可能設置在車道分界線的位置。分幅作業時，第一幅留50-100mm只撒布瀝青料，先不撒碎石料，待第二幅施工時，沿預留部分撒布瀝青和碎石料，缺料部分人工補齊，一并進行碾壓，避免在已碾壓的同步碎石封層上面重復撒瀝青和石料，即使灑布車軌跡稍有偏差也不至人為的造成接縫處的錯臺，經實踐檢驗，效果良好。

3總結

同步碎石封層技術是一種優良的瀝青路面養護技術，在甘肅西部山區公路的預防性中，解決早期路面病害和延緩瀝青路面方面具有十分優良的效果。在后期觀測發現我段實施同步瀝青封層路段，路面雨水被有效阻隔，路面病害明顯減少，車輛行駛時，尤其在雨雪等惡劣天氣時，路面抗滑性能良好，行車的安全性大大的提高了。同步瀝青封層的實施，質量和適用性是關鍵。在實施同步瀝青封層時應結合路況、環境狀況，合理選用瀝青材料和其撒布量，抓好施工的關鍵細節，提高各環節的施工質量，確保公路的預防性養護效果。

參考文獻

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