論多元化市場需求驅(qū)動(dòng)下我國鐵路貨運(yùn)物流轉(zhuǎn)型

徐俐

摘 要：在近年來我國社會(huì)整體經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景下，很多行業(yè)也得到了顯著發(fā)展，特別是當(dāng)前鐵路行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，更是對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展有著重要影響。但是在當(dāng)前多元化的市場發(fā)展下，鐵路貨運(yùn)物流也應(yīng)該積極轉(zhuǎn)型，從而更好的適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，只有這樣才能為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供有效幫助。本文就將針對(duì)多元化市場需求驅(qū)動(dòng)下的鐵路運(yùn)輸物流轉(zhuǎn)型進(jìn)行研究，在對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，更為全面的掌握鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)方向，希望這項(xiàng)工作的研究能對(duì)今后我國鐵路行業(yè)建設(shè)提供更大的幫助作用。

關(guān)鍵詞：多元化；市場需求；鐵路貨運(yùn)；物流轉(zhuǎn)型

中圖分類號(hào)：F532 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）18-0225-02

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)水平的全面提升，給我國眾多行業(yè)的發(fā)展也帶來了極大的影響和幫助，其中運(yùn)輸行業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)環(huán)節(jié)的重要組成，更是在近年來的社會(huì)發(fā)展中受到了關(guān)注和重視。本文就將對(duì)多元化市場需求驅(qū)動(dòng)下的鐵路貨運(yùn)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展情況進(jìn)行研究，進(jìn)一探究鐵路物流電子商務(wù)要素組成，從而在市場發(fā)展和工作推進(jìn)的背景下，提出相應(yīng)的轉(zhuǎn)型措施，希望這項(xiàng)工作的開展對(duì)于今后我國鐵路行業(yè)建設(shè)和發(fā)展能提出更大的幫助和指導(dǎo)作用。

1 多元化市場需求下我國鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)物流實(shí)際情況

1.1 信息化背景下的鐵路物流發(fā)展情況

在近年來我國社會(huì)整體發(fā)展水平的提升，我國鐵路的現(xiàn)代鐵路物流行業(yè)也受到了越來越大的關(guān)注，除了貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建之外，和貨物運(yùn)輸有著緊密聯(lián)系的物流服務(wù)也被正式納入到辦理環(huán)節(jié)中，是現(xiàn)階段客戶網(wǎng)上物流查詢和申請(qǐng)等業(yè)務(wù)需求外，鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的重要機(jī)遇[1]。信息時(shí)代的不斷發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步水平的全面提升，使得這一行業(yè)得到了更為顯著的發(fā)展，在此環(huán)節(jié)中，物流服務(wù)行業(yè)也對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整形帶來了極大發(fā)展，這對(duì)于行業(yè)的個(gè)性化和便捷化發(fā)展也有著不可忽視的重要作用。在當(dāng)前我國物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展中，相對(duì)比較普遍的就是物流電子商務(wù)平臺(tái)的融合，只有這樣才能為提供更為健全的電子物流商務(wù)系統(tǒng)。

1.2 我國鐵路物流信息化發(fā)展的主要問題

從當(dāng)前我國執(zhí)行環(huán)節(jié)上來看，現(xiàn)階段我國鐵路物流系統(tǒng)基礎(chǔ)信息的共享效果并不樂觀，貨運(yùn)基礎(chǔ)的系統(tǒng)建設(shè)也不夠完善，因此很多部門在系統(tǒng)開發(fā)環(huán)節(jié)中除了對(duì)多頭對(duì)外的情況，很難對(duì)資源優(yōu)化配置環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)或是優(yōu)化，并且當(dāng)前存在的物流協(xié)同運(yùn)作也很難對(duì)我國鐵路運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展提供幫助[2]。在當(dāng)前我國鐵路的實(shí)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，由于會(huì)受到鐵路整物流企業(yè)、運(yùn)輸其業(yè)務(wù)等工作的限制，因此在實(shí)際鐵路物流工作中就很難對(duì)信息化建設(shè)提供幫助，甚至?xí)拗莆锪飨到y(tǒng)的發(fā)展速度。針對(duì)著這種情況，我國鐵路部門也在2011年的時(shí)候提出了《鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)發(fā)展速度和應(yīng)用技術(shù)研究》方案，但是這一文件的提出主要但是將重點(diǎn)放在鐵路運(yùn)輸和電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展、基本操作上，但是對(duì)于鐵路會(huì)物流信息化建設(shè)中的綠色物流發(fā)展、電子支付系統(tǒng)和專業(yè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中很多問題卻并沒有得到提及，更無法對(duì)這類問題進(jìn)行關(guān)注[3]。

2 物流電子商務(wù)在鐵路物流中的融合基礎(chǔ)

2.1 電子商務(wù)物流和物流電子商務(wù)的區(qū)別

物流電子商務(wù)將物流的信息化作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，但是電子商務(wù)物流指的則是商品在電子商務(wù)的幫助下，將原本的物流形式更好地傳遞給廣大客戶。在這項(xiàng)工作中，二者最為重要的區(qū)別就是對(duì)這物流本體出現(xiàn)的信息化或是物流服務(wù)形式。在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的背景下，電子商務(wù)物流在商務(wù)行業(yè)的影響作用下，將原本電子商務(wù)中生產(chǎn)出來的物品可以借助信息化、資金成本和物流方式進(jìn)行供應(yīng)者向著需求者的轉(zhuǎn)移，從而將其作為電子商務(wù)發(fā)展過程中的延伸，為我國今后電子商務(wù)發(fā)展中提供更有效的幫助。物流電子商務(wù)服務(wù)工作在信息技術(shù)和電子商務(wù)的支撐作用下，可以通過和鐵路貨運(yùn)、社會(huì)相關(guān)資源的合作，更為準(zhǔn)確和有效的進(jìn)行全方位物流服務(wù)。和當(dāng)前物流電子商務(wù)管理系統(tǒng)存在相同的要求，鐵路物流電子商務(wù)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)信息、數(shù)據(jù)的結(jié)合，通過這種方式更好的進(jìn)行技術(shù)發(fā)展，并且為信息要素和其他要素的健全提供有效幫助，則只有這樣才能更有效的對(duì)其進(jìn)行劃分[4]。

2.2 電子商務(wù)系統(tǒng)在鐵路物流市場中的發(fā)展

首先，鐵路物流市場今后的發(fā)展方向。在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展的背景下，給我國時(shí)代建設(shè)和發(fā)展也帶來了更為完善的鐵路物流需求，在當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展和結(jié)構(gòu)形式不斷優(yōu)化的背景下，對(duì)于速度快、運(yùn)距長和成本低等鐵路行業(yè)優(yōu)勢也能更為全面的進(jìn)行發(fā)揮。物流企業(yè)的發(fā)展不僅可以滿足傳統(tǒng)物流工作要求，并且在當(dāng)前多個(gè)品種、多個(gè)批量作用下，鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)也需要不斷實(shí)現(xiàn)對(duì)自身服務(wù)需求的完善[5]。其次，當(dāng)前我國鐵路物流市場的需求量不斷提升，特別是產(chǎn)業(yè)形式的轉(zhuǎn)變，也將對(duì)當(dāng)前鐵路物流的需求產(chǎn)生更為直觀的轉(zhuǎn)變。但是從當(dāng)前的實(shí)際發(fā)展情況上看，我國鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰θ匀挥写嵘^大多數(shù)的運(yùn)輸都被用在了農(nóng)業(yè)物資、煤炭或是工業(yè)冶煉上，這些將直接影響國際民生的物資運(yùn)輸，但是經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一些高附加值或是較為零散的貨物并不能保證運(yùn)輸工作的穩(wěn)定開展。并且，鐵路運(yùn)輸市場在當(dāng)前競爭壓力較大的背景下，也將不斷展現(xiàn)出全新的特點(diǎn)。在近年來的社會(huì)發(fā)展中，公路和航空建設(shè)也在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展中得到了更為顯著的發(fā)展，并且貨運(yùn)量的增長速度更是大大高于當(dāng)前鐵路發(fā)展。為了在當(dāng)前激烈的市場環(huán)境中得到更穩(wěn)定的發(fā)展，則需要充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前工作和發(fā)展中存在的主要問題，只有這樣才能確保各個(gè)行業(yè)得到穩(wěn)定發(fā)展[6]。當(dāng)前廣大客戶在運(yùn)輸需求上也提出了更為嚴(yán)格的要求，而公路和空運(yùn)的運(yùn)輸方式相對(duì)比較靈活，但是鐵路物流運(yùn)輸在電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)節(jié)中很多環(huán)節(jié)仍然無法得到改變，在此種背景下，鐵路在現(xiàn)代化的建設(shè)環(huán)節(jié)中必然很難得到有效建設(shè)。最后，鐵路物流運(yùn)營管理需求的增加。在當(dāng)前社會(huì)不斷發(fā)展的背景下，根據(jù)鐵路物流運(yùn)營管理發(fā)展的需求，這樣才能在資源整合和技術(shù)創(chuàng)新的環(huán)節(jié)中更好的進(jìn)行交易，鐵路物流運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)中只有滿足相關(guān)交易能力才能更好的轉(zhuǎn)變。

3 未來我國鐵路電子商務(wù)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型方案

3.1 物流和貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)的功能定位得到完善

根據(jù)當(dāng)前社會(huì)對(duì)這一行業(yè)的功能要求上來看，貨運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)在實(shí)際發(fā)展中也應(yīng)該按照客戶的實(shí)際需求對(duì)服務(wù)工作進(jìn)行調(diào)整。貨運(yùn)工作本身就是屬于物流環(huán)節(jié)的中間組成，雖然物流社會(huì)貨源的一種延伸形式，但是在本質(zhì)上來說，也應(yīng)該確保在各種環(huán)節(jié)上為鐵路工作提供必要的運(yùn)輸。由于當(dāng)前我國貨運(yùn)和物流行業(yè)發(fā)展在現(xiàn)階段仍然受到了較大的限制，因此當(dāng)前我國鐵路物流在實(shí)際發(fā)展中也必然會(huì)受到較大的影響，在貨運(yùn)發(fā)展環(huán)節(jié)中，大部分用戶都會(huì)將鐵路物流下的電子系統(tǒng)作為重要的基礎(chǔ)性條件[7]。在鐵路的物流電子商務(wù)系統(tǒng)下，開展必要的物流服務(wù)，客戶不僅可以享受相關(guān)的物流服務(wù)，并且還可以從原本的觀望更好的參與，通過自身的實(shí)際參與，對(duì)于今后物流行業(yè)的系統(tǒng)發(fā)展和進(jìn)步也將起到十分重要的幫助。所以在當(dāng)前特殊的時(shí)代背景下，貨運(yùn)列車的開放化建設(shè)也將為這一工作的發(fā)展奠定更穩(wěn)定的基礎(chǔ)。此外，在今后的社會(huì)發(fā)展中，為了更好的滿足電子商務(wù)發(fā)展需求，都應(yīng)該確保工作整始終將客戶作為重要前提，只有這樣才能確保各個(gè)系統(tǒng)都能在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，更好的滿足客戶需求，最終為其提供更為準(zhǔn)確和有效的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)工作質(zhì)量和效率的全面提升。在鐵路的電子商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)該將道路的統(tǒng)一化模式進(jìn)行有效推進(jìn)，在此環(huán)節(jié)中，企業(yè)也要不斷進(jìn)行辦公自動(dòng)化建設(shè)和客戶關(guān)系的有效管理，只有這樣才能更為高效的進(jìn)行企業(yè)管理系統(tǒng)化發(fā)展，良好實(shí)現(xiàn)對(duì)這項(xiàng)行業(yè)的自動(dòng)化建設(shè)[8]。

3.2 對(duì)客戶和服務(wù)對(duì)象進(jìn)行準(zhǔn)確定位

鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)需要在實(shí)際發(fā)展中將信息及時(shí)和有效的向公眾進(jìn)行傳遞，但是物流行業(yè)的發(fā)展則是針對(duì)特有人群開展業(yè)務(wù)交易。所以，服務(wù)主體也需要適當(dāng)加強(qiáng)和組穩(wěn)定、長期性的客戶進(jìn)行交流，在簽訂相關(guān)協(xié)議的同時(shí)，更好地進(jìn)行和業(yè)務(wù)權(quán)的掌握[9]。很多具備相關(guān)運(yùn)輸量但是并不掌握電子系統(tǒng)資格的臨時(shí)客戶也可以借助注冊方式，在工作中進(jìn)行必要的業(yè)務(wù)辦理，從而對(duì)客戶檔案進(jìn)行統(tǒng)一管理，只有這樣才能確保企業(yè)能對(duì)廣大客戶的行為進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，在工作中企業(yè)也才能切實(shí)滿足客戶的需求。對(duì)于一些不具備上網(wǎng)能力的客戶來說，當(dāng)前仍然需要采用紙質(zhì)單據(jù)的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)交流，這種客戶也應(yīng)該適當(dāng)對(duì)其進(jìn)行電子商務(wù)工作的宣傳和指導(dǎo)，并在業(yè)務(wù)工作的開展過程中不斷對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)。上述三種客戶在實(shí)際工作中都可以采用滿意度調(diào)查法或是信用測評(píng)方式確保電子商務(wù)平臺(tái)自身質(zhì)量的提升。

3.3 鐵路物流電子商務(wù)的技術(shù)完善

鐵路物流電子商務(wù)系統(tǒng)在實(shí)際構(gòu)建的環(huán)節(jié)中需要根據(jù)業(yè)務(wù)交流和商務(wù)平臺(tái)的有效融合，比如12306鐵路網(wǎng)就是當(dāng)前鐵路物流電子系統(tǒng)發(fā)展的一種重要形式，客戶在實(shí)際發(fā)展中也可以隨時(shí)進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理，在此環(huán)節(jié)中業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也需要進(jìn)行有效的簽名認(rèn)證，通過這種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的交流和傳遞。由于貨運(yùn)和綜合物流的服務(wù)上往往需要考慮到后期使用，因此也需要在實(shí)際工作中確保鐵路企業(yè)可以更有效地進(jìn)行功能的配套執(zhí)行，只有這樣才可以保證信息得到更為準(zhǔn)確的交流。

4 結(jié)語

綜上所述，在近年來我國社會(huì)整體發(fā)展中，交通行業(yè)的發(fā)展也給我國運(yùn)輸行業(yè)帶來了極大的影響，特別是對(duì)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展上更是帶來了十分積極的影響。今后我國社會(huì)整體必然會(huì)向著多元化方向進(jìn)行發(fā)展，因此在多元化背景驅(qū)動(dòng)下，也將對(duì)鐵路貨運(yùn)物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)型帶來更為積極的幫助。但是在當(dāng)前多元化的市場發(fā)展下，鐵路貨運(yùn)物流也應(yīng)該積極轉(zhuǎn)型，從而更好地適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，只有這樣才能為我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供有效幫助。希望本文的研究對(duì)于這項(xiàng)工作的開展能起到更大的幫助，實(shí)現(xiàn)我國鐵路建設(shè)的全面提升。

參考文獻(xiàn)

[1]顏紅，陳伯凱.多元化市場需求驅(qū)動(dòng)下我國鐵路貨運(yùn)物流轉(zhuǎn)型研究[J].物流技術(shù)，2014，（11）：96-98.

[2]景釗.我國鐵路貨運(yùn)現(xiàn)狀及向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究[J].物流技術(shù)，2017，（8）：14-17.

[3]張宗英.我國鐵路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的模式選擇[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2015，（2）：71-73.

[4]蘇進(jìn).淺談對(duì)我國鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)思考[J].新校園（理論版），2013，（2）：29-30.

[5]張惠，悄萬勇.關(guān)于我國鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的思考[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2016，（21）：59-60.

[6]張宗英.我國鐵路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)分析[J].物流科技，2015，（3）：60-63.

[7]王雪佼.鐵路貨運(yùn)站向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型的探究[J].物流工程與管理，2018，（2）：54-55.

[8]劉國棟.我國鐵路多經(jīng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型模式與對(duì)策研究[J].中國商貿(mào)，2015，（28）：180-181.

[9]王鑫，郭志達(dá).基于動(dòng)態(tài)博弈的公鐵物流聯(lián)盟合作關(guān)系研究[J].商場現(xiàn)代化，2017，（19）：60-61.