我國汽車用鋼的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場需求

劉得勝 童受平

摘要：隨著社會(huì)工業(yè)的不斷發(fā)展和科技水平的不斷提高，我國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)也在迅速崛起，加之當(dāng)今社會(huì)人們的生活水平越來越高，汽車也成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ摺Ｒ虼耍覈谄囉娩摲矫媸株P(guān)注和重視。本文將根據(jù)我國汽車用鋼的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，進(jìn)一步對(duì)汽車用鋼的市場需求進(jìn)行分析，進(jìn)而更好地把握市場對(duì)于汽車用鋼的要求，以促進(jìn)我國汽車用鋼產(chǎn)業(yè)的完善和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車用鋼；產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀；市場需求

一、引言

目前，我國的汽車工業(yè)正處于快速發(fā)展的時(shí)期，我國明確提出要加速發(fā)展汽車工業(yè)，到2010年，我國的汽車工業(yè)將與鋼鐵、石油、建筑等工業(yè)齊頭并進(jìn)，爭取成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)。

自2002年我國加入了世貿(mào)組織后，我國進(jìn)入了新的重工業(yè)化時(shí)代，以汽車為代表的居民消費(fèi)品逐步占領(lǐng)了經(jīng)濟(jì)增長格局的主導(dǎo)地位。而且，伴隨著我國居民生活水平的不斷提高，私家車作為人們出行的主要交通工具，越來越多的進(jìn)入了人們的生活領(lǐng)域。寶鋼、新日鐵等鋼鐵公司也一致認(rèn)為中國汽車用鋼產(chǎn)業(yè)的市場在當(dāng)今社會(huì)正迅速擴(kuò)張，在未來6年里，我國汽車用鋼的消耗量將突破1000萬噸，將會(huì)成為世界上汽車用鋼消費(fèi)增長最快的國家。

面臨著我國汽車用鋼這樣數(shù)量大、要求高的市場需求，更需要要求我國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)優(yōu)化自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)出我國汽車生產(chǎn)行業(yè)所需要的多品種、高質(zhì)量、高性能、低能耗、低成本的鋼鐵材料，這樣既有利于促進(jìn)我國汽車行業(yè)的發(fā)展，又可以利用汽車行業(yè)帶動(dòng)我國鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長，進(jìn)而促進(jìn)兩個(gè)行業(yè)的共同發(fā)展和進(jìn)步。

二、我國汽車用鋼的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

汽車工業(yè)是鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主要用戶，據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年生產(chǎn)汽車所使用的鋼材數(shù)量約占世界鋼材總量的24%，而且我國的汽車工業(yè)與鋼鐵工業(yè)之間的差距正在逐步縮小，與此同時(shí)，我國汽車工業(yè)的發(fā)展還帶動(dòng)了鋼鐵等相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長。

汽車用鋼所涉及的主要鋼材包括：普碳、優(yōu)碳、低合金、合金結(jié)構(gòu)、工具、彈簧、易切削、軸承、不銹、耐熱等十多個(gè)門類的50余個(gè)鋼號(hào)。為此，我國目前已經(jīng)建立起寶鋼、鞍鋼、武鋼這三個(gè)車用鋼板生產(chǎn)基地。但優(yōu)質(zhì)的鋼鐵材料缺口較大的是大直徑齒輪鋼、易切削鋼、冷鐓鋼以及汽車專用無縫鋼管等，對(duì)于那些尺寸的精度、表面的光潔度和性能的均勻度等要求較高的車用鋼材如車用高級(jí)彈簧、軸瓦鋼背用鋼帶等稀有的品種，由于我國國內(nèi)的供應(yīng)量較為稀缺，所以更加難以獲得，只能通過進(jìn)口的方式來滿足汽車制造工業(yè)的使用需求。[1]

由此可見，鋼材品種的稀缺在一定程度上嚴(yán)重制約了我國汽車制造行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)作為鋼鐵工業(yè)的主要市場，這就要求我國的鋼鐵工業(yè)要繼續(xù)深入探索，研發(fā)出品種多樣、能夠滿足汽車用鋼市場需求的大量鋼材。

三、我國汽車用鋼的市場需求

汽車用鋼這一概念通常是指：汽車大量用鋼、汽車滾型車輪用鋼、沖壓薄鋼板等。而我國對(duì)于汽車用鋼的市場需求體現(xiàn)在：品種、質(zhì)量、性能和能耗成本等這幾個(gè)方面。以下幾點(diǎn)就是對(duì)我國汽車用鋼的要求：

（一）品種要求

由于不同的車型需要選擇適合各自的鋼材，所以，對(duì)于汽車用鋼的品種要求，要使鋼材做到品種的多樣化。目前，美、日、歐等國家汽車用鋼的品種仍然以GA（合金化熱鍍鋅）板、GI（熱鍍純鋅）板以及EG（電鍍鋅）板為主，而且對(duì)GA板的利用呈逐年上升的趨勢，成為越來越多的汽車通用的鋼鐵材料。但是，對(duì)于歐洲國家的一些汽車品牌如奧迪、寶馬、沃爾沃等，還是傾向于選擇使用GI板和EG板，由此也呈現(xiàn)出不同國家對(duì)汽車制造所用鋼板的差異性和多樣性。所以，只有保證鋼板品種的多樣化，才能滿足各個(gè)國家不同車型汽車用鋼多樣性的市場需求。[2]

（二）性能要求

一輛汽車通常都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備這四大部分構(gòu)成的。發(fā)動(dòng)機(jī)是每輛汽車的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞會(huì)直接決定著汽車的性能。而車身的部件又具體分為：面板部件、結(jié)構(gòu)部件、行走部件以及增強(qiáng)部件。這些重要的部件對(duì)板材性能都有著不同的要求。比如：不同品牌的汽車對(duì)于內(nèi)板和外板各因素的使用比例都有著精確的要求，對(duì)于車身的各個(gè)部件在成形性、剛性、耐蝕性和沖擊吸收等方面以及主要板厚控制要素上也都有著特殊的要求[3]。因此，這就對(duì)汽車用鋼的性能要求越來越高，必須使汽車所用的鋼鐵材料符合車輛在性能方面的自身特點(diǎn)和市場需求。

（三）能耗成本要求

對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，他們在購買汽車時(shí)基本上都會(huì)傾向于以節(jié)油為目的，都會(huì)選擇低能耗、低成本的車輛類型。所以，根據(jù)大多數(shù)購車的消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，低能耗成本的要求也是汽車用鋼的一個(gè)重要的市場需求。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，商用輕型、微型客車和轎車占熱軋板消耗量的65%左右，占冷軋板消耗總量的85%左右。近幾年，無論是轎車、貨車還是客車，對(duì)鋼材和板材的耗量都是逐年呈上升趨勢，而且鋼材耗量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于板材耗量。因此，鋼材的能耗成本問題也是汽車用鋼要考慮的一個(gè)重要因素。[4]

總結(jié)：

綜上所述，當(dāng)今世界的鋼鐵大國基本上也都是世界的汽車大國，因?yàn)槠囆袠I(yè)與鋼鐵工業(yè)之間有著緊密而不可分割的聯(lián)系，汽車行業(yè)的發(fā)展會(huì)引導(dǎo)鋼鐵工業(yè)在質(zhì)量、性能和品種等方面的提高，從而帶動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷前進(jìn)。作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)，開發(fā)和生產(chǎn)汽車工業(yè)時(shí)選擇用鋼的原則應(yīng)該是：高質(zhì)量、高性能和低成本。因此，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷優(yōu)化對(duì)于汽車用鋼方面起到至關(guān)重要的作用，只有高質(zhì)量的鋼鐵才能生產(chǎn)出高性能的汽車，而這也對(duì)汽車用鋼產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。所以，鋼鐵產(chǎn)業(yè)必須在工藝方面不斷改進(jìn)，以適應(yīng)不斷增長的汽車用鋼的市場需求，從而使其獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鋼鐵和汽車行業(yè)的共同發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃儒榮，唐曉明，管強(qiáng).汽車用特鋼供需狀況調(diào)研[J].特鋼技術(shù)，2005，（2）：61.

[2]馮春雨.我國特鋼行業(yè)狀況分析[J].冶金標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2004，42（2）：8-10.

[3]馬鳴圖.汽車用合金結(jié)構(gòu)鋼的現(xiàn)狀與研究進(jìn)展（一）[J].汽車工藝與材料，2004，（1）：1-5

[4]何軍紅.未來5-10年汽車用鋼供求分析與預(yù)測[J].冶金管理，2001，（1）：28-30.