7座7天

張建陽(yáng)

到訪理由：三年多過(guò)去了，漢蘭達(dá)被其他對(duì)手們趕上了嗎？

還記得我剛來(lái)到編輯部那年，年度車評(píng)選中就有漢蘭達(dá)的身影，當(dāng)時(shí)它還是剛剛換代，當(dāng)時(shí)7座SUV還不是一個(gè)家家必追的噱頭。

三年多過(guò)去了，漢蘭達(dá)迎來(lái)了中期改款，市面上的7座SUV也越來(lái)越多。漢蘭達(dá)中期改款的改動(dòng)并不大，外觀稍有調(diào)整，車身加長(zhǎng)了一些但不知為何全部加到了前軸以前。更大的嘴，全新尾燈，更大的屏幕，這些改動(dòng)都還沒(méi)觸及到漢蘭達(dá)的靈魂，謝天謝地。但改款后的漢蘭達(dá)只是優(yōu)點(diǎn)依舊，之前的優(yōu)點(diǎn)也沒(méi)有進(jìn)一步的提升，可能真正能觸及靈魂的最大改動(dòng)便是增加了幾個(gè)USB接口吧。極佳的實(shí)用性，超大的儲(chǔ)物空間，舒服的座椅，完全能坐下7個(gè)成人的乘坐空間，再加上讓人無(wú)憂無(wú)慮的駕駛感受和行駛質(zhì)感，當(dāng)年的年度車到了今天還能不能再次戰(zhàn)勝對(duì)手7在7座車越來(lái)越多的今天，漢蘭達(dá)還能不能守住陣地？這是我這個(gè)星期的體驗(yàn)想要解答的問(wèn)題。

幾個(gè)月前的試駕活動(dòng)體驗(yàn)實(shí)在太短，而且體驗(yàn)中漢蘭達(dá)底盤也比我印象里硬了很多，問(wèn)了工作人員才知道所有車輛都因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)原因把胎壓打到了3.0bar以上。這次拿到試駕車以后特地看了—下胎壓，全部都是2.4bar，如果要滿載自駕游的話建議大家稍稍抬高一些胎壓，日常使用中2.4bar就已經(jīng)很合適了。

想測(cè)試這臺(tái)車，但我并沒(méi)有什么計(jì)劃，沒(méi)想過(guò)用它去山路測(cè)試性能，去沙灘測(cè)試越野之類的，唯一想的就是真正當(dāng)個(gè)車主一樣使用一個(gè)星期，事實(shí)上這一周也正是這么過(guò)的，只不過(guò)實(shí)在想探究新車的越野性能，就在拉貨的過(guò)程中下河灘耍了一把。

先說(shuō)說(shuō)日常使用。漢蘭達(dá)看著雖然粗糙，但人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)十分考究，任何身材的人上車后都可以很輕易找到舒適的坐姿，所有操控（說(shuō)實(shí)話也沒(méi)有太多可操作的）都很很順手，屏幕確實(shí)變大了，但功能依舊屬于聊勝于無(wú)，里面搭載百度Carlife，個(gè)人還是更喜歡蘋果CarPlay系統(tǒng)，二者都有的話可能會(huì)更好。畢竟這是一款30萬(wàn)的車，直到中期改款也沒(méi)能改變內(nèi)飾的廉價(jià)感，能用塑膠的地方肯定不用仿皮，能用塑料的地方肯定不用金屬，誰(shuí)讓豐田是成本控制的高手，起碼實(shí)用性不受影響。只是作為一款家用車看起來(lái)很不溫馨還是不能讓消費(fèi)者完全滿意的。如果單把它當(dāng)成一款實(shí)用性極強(qiáng)的工作車來(lái)看的話那幾乎是完美的。扶手箱足以放下十多瓶礦泉水，中控臺(tái)上的儲(chǔ)物槽到今天未知依舊是我最喜歡的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)之一。從主駕到副駕，所有隨手使用的物件都能放在這個(gè)儲(chǔ)物槽里，豐田還貼心的設(shè)計(jì)了空槽好讓手機(jī)充電線可以從中間穿過(guò)。改款之后后排乘客也獲得了兩個(gè)USB充電口，如果第三排也有就更好了，畢竟7座車，要為7個(gè)人著想對(duì)吧？面對(duì)當(dāng)今的7座車們，漢蘭達(dá)的空間優(yōu)勢(shì)可能只能超越一部分產(chǎn)品，但其實(shí)用性依舊是名列前茅的。

調(diào)到合適胎壓的漢蘭達(dá)底盤真的很舒服，噪音也可以接受，乘坐感受上真的沒(méi)什么可吐槽的。但漢蘭達(dá)開起來(lái)確實(shí)沒(méi)意思，很輕便，油門順，剎車順，變速器順，方向盤也順，但是沒(méi)有任何駕駛感受和回饋可言，你可以很輕易的平穩(wěn)駕駛，剩下的就不要多想了。這一點(diǎn)可能是大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比它出色的地方。

另一個(gè)漢蘭達(dá)經(jīng)常被吐槽的就是四驅(qū)性能，爬坡門等等。為了探究新漢蘭達(dá)的實(shí)力我特意繞路去了趟河灘。在河灘上的大小土坡也測(cè)試了一些它的越野能力，基本上的通過(guò)性還是有的，因?yàn)榈妆P高度也不算低，但一談到四驅(qū)性能的話就有些捉襟見肘了。尤其是上坡時(shí)如果遇到坑洼和濕滑，無(wú)論按哪個(gè)模式按鈕都不能讓它脫困，車身過(guò)大，沖坡的話又怕傷到底盤和乘客，只得安心繞路。歸根結(jié)底，你還是不能把它當(dāng)做一臺(tái)越野車來(lái)開，你應(yīng)該把它當(dāng)做一臺(tái)轎車或是MPV，這樣其高底盤帶來(lái)的通過(guò)性提升就能讓你覺得還沒(méi)那么失落。

然后就是使用上的感受，我一周內(nèi)一共行駛了481.4km，全程平均時(shí)速31km/h，錄得的平均油耗是11.9L/100km。期間有過(guò)越野路段測(cè)試，有拍攝時(shí)怠速幾個(gè)小時(shí)，有拉人載物還有加速測(cè)試。不過(guò)大部分時(shí)間還是承載一兩人在城市內(nèi)行駛，如此體型的車錄得這種成績(jī)還是合格的，大家自己駕駛時(shí)的油耗應(yīng)該也差不多，如果開車順滑一些，多跑一些勻速路段的話，油耗應(yīng)該在10左右。

在這一周的使用過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)的漢蘭達(dá)最大的缺點(diǎn)就是……近光燈太暗了（除了頂配車型，近光燈均為鹵素?zé)簦Ｈ绻诼窡艄饩€充足的情況下幾乎感覺不到自己在開燈，而且車內(nèi)沒(méi)有自動(dòng)大燈卻有自動(dòng)遠(yuǎn)光功能。很多時(shí)候在剛?cè)胍沟那闆r下懷疑自己開沒(méi)開大燈而撥來(lái)?yè)苋ァ］d人的車，安全性自然是第一，對(duì)于安全性來(lái)說(shuō)，這些最基礎(chǔ)的東西往往是最重要的，近光燈亮一些，夜晚開車視野就會(huì)好一些。大家也千萬(wàn)不要因?yàn)榻鉄舨粔蛄辆鸵恢遍_遠(yuǎn)光晃人，駕駛車輛還是要懂規(guī)矩講禮貌的。

最后總結(jié)一下，三年多過(guò)去了，漢蘭達(dá)還是那個(gè)漢蘭達(dá)，對(duì)手可不是之前那些對(duì)手了。大眾來(lái)了個(gè)途昂，本田有冠道（沒(méi)有七座卻有超大后排），福特有銳界，Jeep又出了個(gè)大指揮官，加上其他那些林林總總的7座產(chǎn)品，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可是比三年前熱鬧到了。如果讓我在目前這些產(chǎn)品中選一臺(tái)的話，我可能還會(huì)選擇漢蘭達(dá)作為家用車。雖然它的內(nèi)飾是這些產(chǎn)品里最不溫馨，用料最差的，雖然它的配置也算不得高，雖然價(jià)格也沒(méi)什么優(yōu)惠，動(dòng)力也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，操控更不用提。但這是一臺(tái)家用車，是一臺(tái)本應(yīng)該讓你開起來(lái)輕松，用起來(lái)輕松，乘客坐起來(lái)輕松的車，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)的話，它依舊是優(yōu)秀的。如果你想追求一些個(gè)性，追求精致，追求駕駛感受，為什么要選漢蘭達(dá)呢，為什么要選任何一款7座車呢？