冰上芭蕾

劉鑫

TG說：如果靜如處子動如脫兔還不夠恰如其分的形容M5，我想我真的需要買一本字典滋潤—下我泉水枯竭的文思。

這篇稿子我半個月之前寫了1000多字，等到現在再續的時候，我把之前的1000字毫不留情的delete了，練名字都改了。之前叫“誰與爭鋒”，都是因為全新BMW M5上市那一場藏鋒于天地間的武俠大戲，勾起了我太多“快意恩仇”、“笑傲江湖”的思緒。差點就把一場酣暢淋漓的極致享受，寫成了杜琪峰的暴力美學劇本，還好“懶惰”挽救了一場災難。

我盡量去回憶當時那種舍我其誰的感覺，但腦海里翻騰的畫面盡管全是M5在冰面優雅舞雪，但配樂是《Opera 2》。。。所以我覺得這時候對M5冰雪試駕的感受才是對的。它就特別的像一場冰上芭蕾，讓人沉醉于其優雅而高貴的表現，驚訝于速度與優美舞姿的完美融合。

冰上芭蕾講的是力量、技術、修養和樂感四者的完美結合。之于M5，生搬硬套就過于牽強了，但細想起來，不妨也有異曲同工之處。

M5的肌肉實在是太發達了，在一條仿上海F1的雪道上，倒數第二個彎之前的直線，半踩油門加速，因為有出彎速度，扎眼就110km/h時，就不得不猛踩剎車了，否則必然會裝上雪墻，那個時候無覺得，慫點挺好的。全新4.4L V8發動機，采用渦輪增壓+跨氣缸列排氣歧管設計，廢氣行程短且無脈沖干擾，渦輪可迅速建立工作壓力，幾乎沒有渦輪遲滯，動力輸出線性直接。441kW/600馬力匹（ 5600-6700r/min）， 750N·m（ 1800-5600轉，分），請注意，功率率與扭矩的轉速，在此竟然完全無縫銜接。這為M5提供了卓越的驅動力，從靜止到時速100公里的加速僅需3.4s。

M5實在是太好操控了，運動四驅則兼顧了可靠的牽引力和充滿樂趣的操控性，滿足你飄的欲望。8速M Steptronic自動變速箱，帶有Drivelogic模式，6級可調。搭載M xDrive四驅系統，由四驅系統、中央控制器和主式M差速鎖（順帶提一句它的反應速度僅為150ms，并能實現左右車輪0-100%的按需鎖止，堪稱彎道神器）組成，創新性地允許駕駛員在后驅、四驅、運動四驅三種模式中自由切換。

除動力和驅動之外，全新M5給我印象深刻的還有它自適應懸架。自適應懸架系統由中央處理器控制，提供舒適、運動、運動+三種模式，綜合車速、轉向角度、四輪高度、車輪及車身各向加速度等輸入參數，快速、無級地控制每根減震器的阻尼特性，兼顧運動與舒適，實現全路況的適應能力。

也正是這樣的力量和“素質”，能讓駕駛者顯得格外優雅和從容。一部好車，更多的是讓平凡駕駛者獲得更多駕控樂趣，讓卓越者成為王者。

全新M5的M運動設計風格，絕對是形式服從功能。比如，前臉的六邊形中央進氣口與側進氣口明確分隔，帶有機油冷卻器。新設計的前保險杠飾件和加大進氣口。輪距在前代車型基礎上加寬，鋁制發動機蓋，高強度碳纖維車頂。后空氣擴散器也經過重新設計，結合側擋板、后導流板和后擾流板，賦予全新BMW M5極為強勁的運動外觀。

秀于外而慧于中。全新M5的內飾則圍繞駕駛者而設計，所有開關和按鈕的設置都遵循優化的人體工程學，確保操作便捷性。車內的所有功能裝置都直接布置在駕駛者的視線范圍內，非常關鍵的駕駛信息也可以從M平視顯示系統中查看。全新M5被稱作“穿著西服的運動王者”，還配備了諸多頂級的豪華裝備：車門電動吸合、高級四區空調、Merino真皮內飾、iDrive 6五維智能人機交互系統、Bowers&Wilkins;鉆石環繞音響、帶行人識別功能的夜視系統、帶隨動轉向及自適應遠近光功能的全LED大燈、ACC自適應巡航、360度全景影像等。

寫著寫著，我感覺我又開始“誰與爭鋒”了。實在是這些官方裝備和數據的代入感太強了，沒有一件裝備不是頂級的神兵。也正是因為有了這些神兵的加持，全新M5才能在冰上優雅起舞，我深深的被我自己的理由說服了。記得10幾年前Jeremy在開過第四代M5之后說過“如果不是親自駕駛，你永遠都不會相信這加速、這豪華、這聲浪，竟來自一輛四門轎車，真是一部精美絕倫的作品”。我都想知道Jeremy試完第六代M5之后，是不是也會溢美詞窮。

盡管我在BMW精英駕駛學院教官的知道下嘗試了全新M5在雪地上的各種表現，但在最后的比賽考試環節，我既沒有設定“熱鍵”M1和M2組合，也沒有嘗試后驅漂移，規規矩矩運動四驅模式，最后贏得了個小組冠軍，很僥幸哈。回過頭來再想，或許駕駛樂趣就在安全駕駛里面了。寫了這么多都不足以把冰天雪地里駕駛M5的嘚瑟勁兒甩完，剩下的時間，老鐵們就湊近看M5數據參數留口水就好，讓我我再去回味—下。