孫建超 毛紅梅 郭亞宇 張華兵
摘 要:針對《軌道工程施工》教學過程中存在的講解多,練習少;理論多,實踐少等問題,基于項目化理論進行教學改革,從現場施工員崗位實際需要出發確定教學內容,以實際施工案例貫穿整個教學過程,增大課內外實訓比例,運用藍墨云班課、微課、動畫等信息化教學手段和動態資源豐富教學內容,提升學生學習興趣,初步實現線上線下、教、學、做一體化的混合教學模式。
關鍵詞:軌道施工;項目化;混合教學;藍墨云班課
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.18.214
近年來,城市軌道交通工程技術發展迅猛,對城軌建設人才需求量也持續增加,企業對人才的需求不僅是扎實的專業知識,同時還要具備團隊協作、溝通學習的能力;而傳統教學模式,以老師課堂講授為主,課程內容章節化、系統化,學生參與度低,學習興趣不濃,課堂效果差,課程改革迫在眉睫。
1 《軌道工程施工》課程項目化教學改革整體思路
《軌道工程施工》課程是城市軌道交通工程技術專業一門專業核心課,旨在培養學生掌握地鐵和高鐵的軌道結構及施工技術,是先導課程《鐵道概論》、《工程識圖與CAD》和《工程力學》的延伸,也是后續課程《城市軌道交通工程技術養護與維修》的基礎,對應的現場崗位是施工員。針對在現有教學模式下,存在的理論多,實踐少,學生學習積極性不高的問題,結合施工員崗位的實際需要,對該課程進行項目化教學改革,以實際的工程項目為載體,引入藍墨云班課的信息化教學手段,增加過程性考核的考核方式改革,形成了線上線下、教、學、做一體化的混合教學模式。
2 《軌道工程施工》課程項目化教學改革實施
(1)情境任務設置。以實際的地鐵、高鐵軌道結構施工項目為例,結合施工員崗位要求,對教材章節內容進行整合處理,設置學習情境,按照施工員崗位需求分為軌道工程基礎知識、城軌軌道結構施工和高鐵軌道結構施工三個情境,按照軌道結構的組成及常用的軌道結構類型設置任務,具體情境及任務見表1所示。
(2)課程改革實施過程。在授課中,根據學生人數分組,模擬施工現場設置班組長,每組5-6人,運用藍墨云班課課前布置任務,上傳相關預習資源,課中通過討論、頭腦風暴、角色扮演等方式分組完成任務,每個任務都結合實際工程案例,每組隨機選1到2名同學匯報小組任務完成情況,現場進行考評,按照小組自評(20%)+小組互評(30%)+老師點評(50%)對任務完成情況進行考核,課后通過問卷調查對教學情況進行分析,通過討論、作業等對知識進行鞏固和拓展,做到每個學生都參與其中,提高學生的獨立思考、團隊協作、溝通及語言表達的能力。
(3)考核方式改革模式。考核方式采取 20%+50%+30% 模式,以過程性考核(50%)為主,以平時表現(20%)、期末總結考核(30%)為輔,過程性考核主要通過小組匯報,課內實訓,階段測試,模型制作等方式,考查學生綜合運用、動手、團隊協作及語言表達的能力;平時表現主要從課堂表現、考勤、作業、實訓情況四部分組成,考查學生獨立思考的能力;期末總結考核主要考查學生綜合應用知識解決實際問題的能力,三種考核方式的有機結合有助于更準確評價學生對知識的理解、應用、表達等能力。
3 課程改革的教學效果
在我院城市軌道交通工程技術專業學生中進行《軌道工程施工》課程改革的實施,取得了較好的效果,藍墨云班課及動態資源的應用使學生學習積極性明顯提高,課內外實訓的增加使實踐能力進一步提升,分組討論匯報提高了學生獨立思考、團隊合作及語言表達的能力,軌道結構模型的制作提高了動手能力,加深了對知識理解,過程性考核的引入,能更精確的評價學生的學習狀況,學習成績提高明顯。
4 今后的改進設想
項目化教學以實際的工作任務為基本教學單元,情境和任務的劃分顯得尤為重要,近年來,軌道結構的形式也呈現多樣化,企業對人才的需求也越來越精細化,課程團隊還要進一步深入研討,通過實地調研、教師赴企業實踐鍛煉等機會,進一步加強現場施工技術的學習,同時了解企業的新需求,深化校企合作,與企業共同制定工作任務,使工作任務和企業的崗位需求無縫對接;進一步創新考核方式,實現多元化的評價模式;進一步加大信息化教學手段的應用,豐富動態資源的比例。
5 結語
《軌道工程施工》是一門實踐性很強的課程,結合施工員的具體崗位要求,從教學內容、教學方法和考核方式等方面進行系統改革,初步實現線上線下、教、學、做”一體化的混合教學模式,通過改革,學生學習興趣提高,課堂效果良好,企業重視的團隊協作、實踐能力、語言表達及溝通能力也得到了提升,適應了企業對新時代技術技能人才的需求。
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基金項目:本文系陜西鐵路工程職業技術學院2015年教育教學改革基金項目“《軌道工程施工》課程項目化教學改革與實踐”的階段性成果(編號為: 2015JG-25)。
作者簡介:孫建超(1982-),男,陜西臨潼人,碩士,講師,主要從事軌道交通的研究和教學工作。