法拉利California T F154BB發動機結構原理與維修（三）

遼寧/陳東波

十一、鏈條分配（如圖34所示）

┃ 圖34 發動機

該發動機的相關技術創新是分配鏈條的位置，放置在發動機后側以減小彎曲應力，如圖35、圖36所示。

┃ 圖35 動力傳動線路上的彎曲應力

凸輪軸和鏈條安裝程序如圖37所示。

由于汽缸蓋罩決定了凸輪軸的最終位置，發動機正時鏈條安裝程序必須與以前的發動機完全不同（如圖38所示）。

第1步：

首先，在汽缸蓋罩倒置情況下，我們必須將凸輪軸放置于正確的安裝座，用專用的定心螺紋定位銷確定其位置。然后將定位銷擰入張緊器中，如圖39～圖41所示。

┃ 圖36 新的液壓鏈條張緊器

┃ 圖37 缸蓋 1

┃ 圖38 缸蓋2

┃ 圖39 左側缸組

┃ 圖40 右側缸組

┃ 圖41 定位銷位置

第2步：

將曲軸定位于適當的機械正時位置：在閥門重疊 TDC（上止點）之前，位置 1 必須比TDC 低5 mm，如圖42所示。

┃ 圖42 機械正時波形

第3步：

擰入發動機缸蓋螺釘，正確定位凸輪軸。

第4步：

拆下張緊器，將定位銷擰緊至扭矩25N·m。

第5步：

安裝鏈條，在鏈條間隙補償后，擰緊正時變換器的4個螺栓。

第6步：從發動機缸蓋上拆下 4個定位銷，從曲軸上取下擋塊。

注意：如果安裝了分配鏈條，切勿試圖拆卸汽缸蓋罩！

十二、正時檢查

第1步：

注：分配鏈條位于發動機后部，羅盤必須逆時針轉動。

┃ 圖43 發動機活塞的編號指示驅動方向

發動機的參考位置均指 2號活塞的上止點，進氣正時檢查按照點火順序，排氣正時檢查按照閥門交叉條件。上止點百分表的定義必須至少50mm。

發動機活塞的編號指示驅動方向如圖43所示。

第2步：

將百分表放置在預定位置，注意百分表將與凸輪軸的凸角接觸（如圖44所示）。

第3步：

必須在所有 4個凸輪軸上執行正時檢查程序，如表2所示。

十三、輔助皮帶工作部件

1.水泵

水泵如圖45所示。

2.溫控閥

溫控閥如圖46所示。

表2 正時檢查標準數據

發動機的高功率系數輸出需要冷卻液散熱器增大20%。風扇殼體的幾何構造進行了徹底革新，以保證車輛在低速狀態下擁有最佳冷卻效果，而大部分散熱器可在高速行駛時發揮最大功能，如圖47所示。

┃ 圖45 水泵

┃ 圖46 溫控閥

┃ 圖47 風扇

冷卻系統填充和排空程序：

◆在發動機關閉時靜態灌裝Carix Kemetil Longlife（50%溶液）

◆開啟發動機，怠速范圍，打開箱蓋1min

◆重新灌裝液體

◆開啟空調，設置最高溫度（Tmax）。當水溫60℃時關閉箱蓋

◆增大轉速至2500r/min，直至水溫達到70℃

◆打開箱蓋

◆保持怠速直至水溫達到90℃

◆關閉箱蓋

◆加速至4000r/min數次，直至冷卻風扇激活。在加速過程中，將T DXmin / T SXmax 與T DXmax / T SXmin 進行切換，以確保加熱器的完全排空

◆關閉發動機，并使之冷卻

◆必要時在低溫條件下加滿液體

十四、曲軸連桿系統（如圖48所示）。

1.曲軸

傳統的 V8發動機平頂曲軸的最新發展使得節氣門響應更加敏捷。

2.活塞

MALE制造，具有石墨涂層以減小摩擦力和保持活襯套完整，如圖49所示。

（1）完整活塞重量431.5g；

（2）活塞銷重量102.2g，材料31 CrMoV9 -ESU，滲氮；

（3）卡圈重量2g；

┃ 圖48 曲軸連軒系統

（4）第一活塞環重量7.9 g，材料MS064-磷酸鹽/ PVD；

（5）第二活塞環重量8.6 g，材料MF032-S -磷酸鹽；

（6）第三活塞環重量4.79 g，材料MS066- PVD。

┃ 圖49 活塞

（待續）