瀝青混凝土路面冷再生技術及其應用

師俊霞 陳建中

摘 要：瀝青路面在服務幾年后其破壞速度會大大加快，但及時的維修，如重新罩面或循環利用等方法 可以保持路面的質量并延長道路的使用壽命。相比傳統瀝青路面維修方式，瀝青路面冷再生能夠節約大量瀝青、砂石等原材料，節省工程投資，同時有利于廢料處理、保護環境，因而具有顯著的經濟效益和社會效益。隨著人們對環保、社會效益的關注及技術的進步，瀝青路面冷再生利用技術越來越受到人們的重視。為此，本文主要對瀝青混凝土路面冷再生技術原理、施工準備、技術應用及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；冷再生技術；施工準備

1 冷再生技術原理

冷再生技術是在常溫下使用冷再生專用機械連續完成銑刨和破碎包括面層和部分基層在內的舊路面結構層、添加再生材料、拌和、攤鋪、碾壓等作業過程，重新形成具有一定承載能力的結構層的一種工藝。

冷再生技術與傳統的瀝青路面養護維修方式相比，能夠節約原材料，提高舊路等級，縮短工期，對交通影響小，節省養護資金，同時循環利用廢料，保護環境，能徹底消除原面層的擁包，車轍，裂縫和松散等病害，還可以對基層病害進行適當處理。

2 瀝青混凝土路面冷再生施工準備

1）施工材料準備。就地冷再生技術施工的過程中需要用到的原材料有水泥、骨料等，根據就地冷技術的施工要求，水泥的初凝時間應大于3h，所采購的水泥材料必須滿足這一要求。另外，在原材料進入施工現場之前，應進行質量檢測工作，質量不合格的材料禁止進入施工現場。將原有路面的材料進行破碎之后作為骨料，其中骨料的粒徑應控制在40mm范圍之內。原材料運送至施工現場之后，應配備專門的場地進行材料的存放，做好存放地的防水排水設施，避免由于外界因素影響施工材料的質量。

2）施工機械準備。施工過程中需要用到冷再生機、壓路機等機械設備，在施工開始之前應對機械設備的性能進行檢測，確保能夠滿足公路工程施工的要求，對于性能不能達到要求的設備及時進行更換，另外還需做好機械設備的維修和養護作業，確保施工的順利進行。

3）路面清理。在施工開始之前，應先對施工路面的垃圾和雜物進行清理，保證路面的清潔和平整，為后期的施工創造良好的環境，同時對舊有路面的材料進行取樣檢測，確定其性能和抗壓強度，為設計配合比提供參考。其次對施工現場進行實地勘測，進行路面的各項標高參數的測量，恢復路面中線，根據施工現場的具體情況設置監控點。

3 瀝青混凝土路面冷再生技術的應用

1）試驗路段施工。通過試驗路段的施工能夠對施工數據進行校驗，設定合理的配合比。在選定的試驗段路面上進行破碎取樣后進行施工，施工的過程中由專門的人員對各項參數和存在問題進行記錄，在試驗路段施工的過程中，經過多次試驗確定最佳參數，在試驗路段施工結束之后，對施工時產生的問題進行分析研究，探尋相應的解決措施，避免在正式施工中出現類似問題。

2）配合比設計。首先應根據施工路段的實際情況選取各項施工材料，乳化瀝青作為主要結合料，其技術指標應根據相關內容進行檢驗，對于質量不達標的乳化瀝青材料，禁止應用在路面再生施工之中。若原路面材料級配無法達到冷再生技術施工標準時，應當加入一定的新集料，所選取集料技術指標應符合相關技術規范。為提升再生結構層早期強度，通常情況下再生混合料中應摻入適量水泥，宜采用初凝時間較長的水泥材料。在充分掌握各項原材料性能指標的基礎上，通過多次試驗確定最佳配合比例，確保滿足公路工程施工的要求。條件允許的情況下可制作養生試件，檢驗配合比例的科學性。

3）拌合與運輸。在混合料拌合之前應調試拌合設備性能，嚴格按照配合比例的要求確定各項原材料用量，根據施工現場溫度合理控制拌合時間。含水量是影響再生混合料性能的重要因素，為保證碾壓作業時含水量滿足施工要求，拌合階段混合料含水量應略大于最佳含水量，同時定期檢驗拌合質量，若存在性能不達標現象，應結合拌合情況分析其具體原因，并采取相應處理措施。待各項原材料均勻混合在一起，采用自卸汽車將再生混合料運送至施工現場，車廂內壁應整潔無污染，且不存在積水現象，在裝料時前后移動運輸車輛，避免混合料離析。

4）攤鋪施工。待再生混合料運送至施工現場之后，檢驗其質量是否滿足施工要求，若存在結塊或離析現象，禁止應用在施工之中。攤鋪機螺旋槳布料器應與物料擋板保持適當距離，通常為10—30cm，在二者間距較大的情況下需加裝葉片。攤鋪施工過程中可采用兩臺攤鋪機進行梯隊聯合作業，相鄰攤鋪機之間相距10—20m左右，保持勻速、緩慢運行，混合料攤鋪厚度應嚴格按照設計方案的要求，對于機械攤鋪不到位的部分，應及時組織施工人員進行人工攤鋪。待攤鋪施工完成之后，應檢驗其平整度及攤鋪厚度，確保再生混合料攤鋪質量。

5）碾壓施工。初壓階段通常采用雙鋼輪壓路機靜壓攤鋪面，待再生混合料處于穩定狀態之后，方可進行復壓施工，合理控制壓路機運行速度，保持勻速運行狀態，為防止壓路機輪胎與再生混合料粘結在一起，在碾壓過程中應噴灑適量水霧。碾壓作業應由路面標高較低的一側開始，逐步向中心部分過渡。在路面邊緣部分碾壓施工時，壓路機運行應以邊緣支擋物為標準，防止由于碾壓作用出現結構層外向推移，影響路面結構的穩定性。若路面邊緣未設置路緣石、擋板等支擋，壓路機應與路面外緣保持10cm以上的距離。在已經碾壓完成的路面上禁止壓路機調頭或急剎車，防止結構層表面出現損壞。再生結構層施工結束，應按照規定標準進行養生，根據施工現場實際情況確定最佳養生時間，提高再生結構層性能。

4 瀝青混凝土路面冷再生施工質量控制

1）碾壓作業是就地冷再生技術的施工過程中的關鍵施工步驟，在進行碾壓作業的過程中，應保持再生層表面的濕潤，保證其含水量大于最佳含水量1%左右，若表層的含水量不符合要求則應及時灑水。配備技術人員對碾壓路面進行觀測，若出現彈簧或者起皮的異常現象，則應及時對問題路段進行重新拌合碾壓。其次是對碾壓速度的控制，不同的碾壓階段壓路機的速度也有所差異，例如在初壓階段，壓路機的速度一般保持在1.5—3km/h之間，復壓和終壓的速度可適當加快。就地冷再生技術施工完成之后，加強路面各項參數的檢測工作，確保就就地冷再生技術的施工質量。

2）就地冷再生技術施工的過程中會產生一定數量的接縫，若對接縫處理不當會導致路面病害的發生，所以在施工過程中，應規范施工操作行為，盡量減少接縫的數量，根據路面的具體情況選擇合理的位置。在進行縱向接縫設置時，相鄰的兩個工作段之間應有不小于100mm的重疊部分。若在施工過程中由于停電或者機器故障等因素造成施工中斷，當中斷時間超過水泥初凝的時間后，應設置橫向施工縫，保證路面施工的質量。

3）路面再生破碎拌合過程中，必須按照預先設定的再生深度進行銑刨，確保銑刨深度能夠滿足施工要求。冷再生機組在運作時，應合理控制拌合速度，盡量避免出現緊急加速或者剎車的現象。具體的施工操作中，應按照施工方案設定的組織和工藝進行施工，規范施工操作行為，加強施工過程中的檢測工作，確保各項流程的施工質量，減少安全隱患，確保公路工程的安全性能和使用年限。

5 結束語

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工中，冷再生技術作為瀝青路面整修工程的主要技術，在施工應用中必須嚴格遵循工程的實際情況及相關規定，充分了解與分析冷再生舊混合料材料的性能，規范各個環節的施工工藝，提高施工技術的科學性、有效性，只有這樣才能有效提升公路工程的施工質量，確保工程的整體施工質量和效益。

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