2017款一汽大眾邁騰B8發動機無法啟動

◆文/河北 羅新聞

故障現象

一輛2017款一汽大眾邁騰2.0T，搭載CUGA型發動機，行駛里程為23 000km。該車由于交通事故進入維修廠進行維修，維修廠對該車進行了大修，大修項目包括車架校正，更換散熱器、冷凝器、發動機線束等。維修完成后，發動機不能啟動。

故障診斷與排除

接車后，打開點火開關，方向盤能解鎖且儀表板上輪胎壓力故障指示燈、轉向故障指示燈、ESP故障指示燈常亮，如圖1所示，在啟動發動機時儀表熄滅啟動機不運轉。

連接故障診斷儀器STD929讀取發動機控制單元故障碼，系統存有兩個故障碼：P085000-啟動馬達停用器信號(P/N)對正極短路或斷路；U112300-數據總線收到的故障值，如圖2所示。

圖1 故障車儀表指示燈

圖2 故障車發動機控制單元故障代碼

根據故障碼P085000定義，查閱該車電路(圖3、圖4)。通過分析該車電路圖，分析可能的故障原因有：變速器擋位開關自身異常；J743自身異常；J743-J623線路異常。考慮到該車行駛里程不長，部件損壞可能性不大，所以先對線路開始測量。

圖3 邁騰B8 J519系統電路圖

圖4 邁騰B8 J623和J743系統電路圖

在P擋時，打開點火開關，用萬用表電壓擋測插頭J623/T91/62端子與搭鐵之間電壓為0，正常。

在R擋時，打開點火開關，用萬用表電壓擋測J623/T91/62針腳與搭鐵之間電壓。測試中發現換擋手柄無法掛入R擋。根據無法掛入R擋的現象，我們分析可能原因有：J743供電或搭鐵線路異常、J743自身異常、未收到足夠的換擋信號。根據故障現象，我們先測量J743供電線路。用萬用表電壓擋測量J743供電線路T16m/9與搭鐵之間電壓，測量值為12V，正常。再測量(J743 )15供電T16m/15與搭鐵之間電壓，測量值為0，不正常。再用萬用表電壓擋檢查J743供電J519/T73a/14電壓也為0，不正常。用萬用表歐姆擋測量J743/T16m/15與J519/T73a/14線路之間電阻，測量值為無窮大，說明J743/T16m/15與J519/T73a/14線路斷路。拔下J519插頭，發現J519/T73a/14端子沒有插到位，如圖5所示。可能是更換的線束質量問題，用導線端子修復工具重新使導線端子復位。修復后換擋桿可以順利掛入R擋，但發動機還是啟動時沒有反應。

圖5 J519/T73a/14虛接

清除發動機控制單元故障碼，發現故障碼P085000無法清除。考慮到故障碼P085000含義是啟動馬達停用器信號(P/N)對正極短路或斷路，所以我們懷疑J743與J623通訊的擋位信號可能有問題，再測量J743與J623通訊的電路。

打開點火開關，在R擋時，用萬用表電壓擋測插頭J623/T91/62端子與搭鐵之間的電壓，測量值為0V，正常值應為12V。再用萬用表電壓擋測插頭J743/T16m/2與搭鐵之間的電壓，測量值為12V，正常。根據測量結果可以判斷：插頭J623/T91/62端子與插頭J743/T16m/2端子導線斷路。剝開J623/91插頭前端防護套，發現J623/T91/62端子沒有完全插入插孔內，如圖6所示。

圖6 J623/T91/62端子虛接

重新復位J623/T91/62端子。清除發動機控制單元故障碼，啟動發動機，發動機還是沒有反應，但是儀表燈在啟動時沒有熄滅。再讀取發動機控制單元故障碼，故障碼還是顯示兩個：P061500-啟動機繼電器1斷路；P304900-啟動機繼電器2啟動斷路。結合故障碼的含義我們先分析該車啟動系統工作原理，其啟動系統原理圖如圖7所示。

圖7 邁騰B8啟動系統原理圖

邁騰B8啟動機運行首要條件是需經過內部防盜系統確認當前鑰匙是否已授權，如果驗證鑰匙為已授權，則將接通15電源以及解除防盜，同時發動機控制單元J623將點火和燃油限制解除。

按下啟動裝置按鍵 E378，進入及啟動許可控制單元(J965)負責處理信號、喚醒舒適系統 CAN 數據總線，同時查詢防盜鎖止系統控制單元(J519內部)是否允許接通15電源。為確定車內是否有授權鑰匙，進入及啟動許可控制單元(J965)針對已匹配的鑰匙通過車內天線發送一個查詢碼(125 kHz 低頻信號)。授權鑰匙識別到其信號后進行編碼并向 J519 發送一個的應答器數據(433 MHz高頻信號)，J519 將應答器數據轉發給防盜鎖止系統控制單元(J519內部)。防盜鎖止系統控制單元(J519內部)通過比對，確認是否為已授權鑰匙。如果為授權鑰匙，則防盜鎖止系統控制單元(J519內部)通過舒適系統 CAN 數據總線，向電子轉向柱鎖控制單元 J764 發送一個電子轉向柱解鎖命令，以打開電子轉向柱(轉向盤可以轉動)。同時進入及啟動許可控制單元(J965)向 J519發送 CAN 消息，同時通過一條獨立的導線接通15電源。其他的CAN 數據總線將通過數據總線診斷接口J533喚醒。圖8為邁騰B8防盜系統原理圖。

圖8 邁騰B8防盜系統原理圖

在喚醒所有數據總線后，就可進行跨總線的防盜鎖止系統通信。在成功完成發動機控制單元的數據比較后，防盜鎖止系統控制單元將頒發啟動許可。如果安裝有雙離合變速器機械電子單元(J743)，那么J743還會隨發送查詢并提出釋放防盜鎖止系統控制單元 J362 的請求。

如果有一個控制單元信息對比出現錯誤，發動機防盜將被激活，激活后的現象為啟動機可以運轉，車輛可以啟動，但啟動后立即熄火。

點火檔時，按壓一鍵啟動至ON檔，點火信號傳輸給進入及啟動許可控制單元(J965)，進入及啟動許可控制單元(J965)將點火信號通過舒適CAN總線輸入車載電網控制單元(J519)，J519接通端子15供電繼電器J329使其工作，同時J519端子T73a/14向發動機控制單元J623提供點火開關電源，使發動機控制單元J623工作。發動機控制單元J623接通主繼電器J271和發動機部件供電繼電器J757使其工作。發動機控制單元J623主電源先通過蓄電池正極到主主繼電器J271觸點，再至熔絲SB3(15A)。圖9為邁騰B8發動機控制單元電源電路原理圖。

圖9 邁騰B8發動機控制單元電源電路原理圖

當變速桿處于P擋或N擋，踩下制動踏板，按下一鍵啟動，啟動信號傳輸給進入及啟動許可控制單元(J965)，J965將啟動允許信號通過T40/15至T91/68的獨立導線發送給發動機控制單元J623，J623接通啟動繼電器1(J906)和接通啟動繼電器2(J907)線圈搭鐵回路，線圈工作、觸點閉合。圖10為邁騰B8啟動控制原理圖。

電源+30通過啟動繼電器1(J906)觸點和接通啟動繼電器2(J907)觸點，再通過SB23(30A)的熔絲將電源供給啟動機電磁線圈端子，啟動機電磁線圈工作，帶單向離合器的小齒輪被推出，啟動機電磁繼電器觸點閉合，蓄電池電壓進入啟動機轉子和定子，啟動機運轉，帶動飛輪旋轉進而啟動發動機。

通過分析該車啟動系統原理圖，再結合故障碼P061500、P304900含義，我們初步判斷啟動繼電器工作異常。故障的可能原因主要有：繼電器自身異常；繼電器電源線路異常或繼電器控制線路異常。

因為系統同時報兩個繼電器故障碼，且J906繼電器給J907繼電器供30電，所以J906繼電器能影響到J907繼電器工作。根據故障概率和控制電路原理，我們先對J906繼電器供電線路進行測試。測量J906繼電器電源供電，測量值為12V，正常。測量繼電器線圈供電，實測值為0，異常。從電路圖中可以看出J906繼電器線圈供電是由保險SC49(5A)提供，如圖11所示。拔下SC49熔絲，經檢測發現該熔絲燒斷。

圖11 SC49熔絲位置

更換熔絲SC49后試車，發動機能正常啟動，儀表板故障指示燈全部熄滅，故障被徹底排除。

維修小結

此車故障主要原因是更換了質量有問題的線束導致的，由于插頭J519/T73a/14端子沒有插到正確位置，導致J519不能給J743提供15電，所以換擋手柄不能掛入R擋。又由于J743不能給J623提供擋位開關信號，所以J623不能認定P擋或N擋，導致發動機不能啟動。

至于熔絲SC49燒毀，我們懷疑是由于維修工不當操作所導致的。在排除此車故障時，我們先是通過系統掌握該車電路控制原理，然后認真分析電路，從而快速找到故障原因。