路基加寬施工技術及質量控制

馬浩然?王珺

摘 要：在經濟的快速發展下，公路行業取得了非常明顯的進步，對國計民生的發展產生了非常重要的作用。在公路施工建設中，路基加寬施工技術具有非常關鍵的應用，直接影響著公路的建設質量和使用壽命。本文對公路路基加寬施工流程以及質量控制措施進行了詳細的分析和探討，對實際的施工工作提供一定的借鑒和參考。

關鍵詞：路基加寬；施工技術；質量控制

近幾年，交通運輸行業取得了快速的發展，在促進交通經濟增長的同時，造成了路基承載力降低、路面受損的現象，引起了業內人士的廣泛關注。當路幅寬度無法滿足公路發展需求的情況下，需要進行路基加寬處理，使路基的穩定性和堅硬性得到一定程度的提高，延長公路的使用壽命，實現更大的經濟效益與社會效益。

1 公路路基加寬施工流程

1.1 施工前期準備工作

在進行路基加寬的時候，必須進行切實有效的調查，一般來講，需要對路基的填筑材料、路面的損壞程度、路基的一些病害等進行詳細的調查。在路基正式施工之前，需要采取土的擊實試驗和液塑限試驗，測試路基的最佳含水率，使路基的最大干密度達到規定標準。

根據相關的規定，對路基表面的雜草、樹根、碎屑等進行清理，拆除破舊的路堤防護及損壞的隔離柵支墩，控制表面清理深度范圍在 25 cm ～ 35cm。另外，需要對填料地段邊溝內的腐土、淤土等進行清理，完成回填和碾壓平實后，開始填料的施工工作。

1.2 基底處理

如果地下水含量較多，鋪設的時候需要選擇透水性較好的材料，按照規定的步驟，使路基的壓實度得到有效提高。在填筑的時候，聚苯乙烯泡沫塑料是最恰當的材料，不僅能夠保證路基的質量達到規定標準，還能使路基的沉降量得到有效降低，保證路基的承載力能夠與實際情況相符合。

1.3 高速公路路基加寬施工技術

（1）臺階開挖

在開挖臺階之前，必須采取向上的方式，對表層的腐殖土進行清理，清理的厚度必須大于30cm，使邊坡坡體強度得到有效提高。開挖的時候，以相關的參數為依據，按照自下而上的方式，在新路基與舊路基的交界位置進行開挖。60 cm ～ 100 cm是每級臺階的高度， 1∶ 1 ～ 1 ∶1. 5是路基的坡度指標，另外，需要保證臺階寬度大于1m，開挖約3% 的內向橫坡。需要注意的是，如果公路路基加寬范圍內的路基填筑高度小于2 m，需要停止繼續開挖，減緩舊路邊坡的施工速度。

（2）土工格柵施工

在公路路基加寬施工中，土工格柵具有非常重要的作用，可以使路基強度和土體的穩定性得到有效提升。在具體施工的時候，完成鋪設工作之后進行平整壓實處理，提高路基的平整度，滿足規定的要求。通常情況下，需要按照順著高速公路路基的軸向方向進行土工格柵的鋪設，控制土工格柵之間的寬度在 0.25m ～ 0.45m。

（3）路基的填筑與壓實

填筑公路路基的時候，需要采用分層填筑的方式來進行施工，并將路基填筑最大松鋪厚度范圍控制在 30 cm 左右。在填筑的過程中，路基常常會出現沉降變形的現象，對路面平整度造成很大的影響。在低填淺挖路段的施工中，需要以實際情況為參照，在開挖處理的時候，控制路床的厚度在75 cm 范圍內，采取直接換填路基填料或者翻挖晾曬處理的方式，使路基的強度得到最大程度的保障。重視路基的壓實環節，在具體的操作過程中，以實際情況為準，對碾壓機的數量進行合理的選擇和匹配，使之滿足施工的具體需求。當碾壓作業面較窄時，大型碾壓設備無法進行正常使用，因此，需要根據碾壓的具體面積和范圍，選擇合適的小型夯實機械，使碾壓和壓實過程能夠得到順利實施，使碾壓效果得到最大程度的提高。另外，公路新路基與舊路基之間往往會出現一定的沉降差異變形，當錯位大于3 m 時，需要安排專業的施工人員進行碾壓處理，提高路基的穩定度和堅硬度。

2 公路路基加寬施工質量控制措施

2.1 高速公路路基加寬技術措施

在路基加寬施工過程中，必須從宏觀角度出發，綜合考慮各種因素，使路基的穩定性得到最大程度的保證。具體來說，必須對施工現場的實際情況進行詳細的分析，在實地考察的基礎上，選擇最合適的施工工藝，在降低路基差異沉降的同時，避免因其他因素造成路面裂縫的產生。如果出現裂縫，必須采取合適的方式及時進行解決，對于已經出現的裂隙則需要采取有效的措施給予解決，使施工質量得到切實有效的保證。具體來說，需從以下幾個方面做起：地基部分處理、改良路基填料性能、施工控制速率、防側滑措施、控制路面裂縫，延長路面的使用壽命。除此以外，需要綜合考慮施工現場的地質、地形、天氣等，使差異沉降的現象得到切實有效的控制，從而提高路基的穩定性和堅固性。

2.2 合理選擇路基填料

如果路堤超過了原地基容許承載力，需要選擇諸如改良土、碎石土、砂礫等輕質路基填料，使路堤自身重力與路基本身的荷載得到有效的降低，增強路基的穩定性，使路基的強度得到有效保證。

2.3 合理控制施工節奏

土的固結會隨著時間的增加而逐漸形成，因此，在路基填筑的時候，必須采取合適的方式，科學合理的控制填筑速度，使差異性沉降不斷縮小，將路面縱向開裂現象發生的概率降到最低值。完成路基的填筑工作后，可以通過碾壓處理的方式，在最短的時間內完成沉降工作。為使路基能夠得到正常的使用，也可以借助增鋪簡易臨時路面的方式進行。

2.4 增設路基防側滑措施

塌方是公路路基最容易出現的問題，當出現塌方的時候，加寬路基底部的荷載會超過路基的容許承載力，對路基造成很大程度的破壞。在施工的具體過程中，在地質狀況的影響下，無法徹底清理原有的地基，在沉降的時候，會出現非常明顯的沉降量。

2.5 采用土工合成材料來對接合部位進行處理

在公路路基加寬的時候，通常會利用增加土工格柵的方法，提高新老路基間的黏結力。這樣可以使不均勻沉降和側向位移量得到一定程度的降低，保證新老路基的完整。需要采用土工合成材料，處理新老路銜接的臺階位置。對于路基頂、底基層、基層頂面等容易出現裂縫的地方，需要設置臺階進行良好的銜接，同時，可以增設土工格柵在合適的位置，將新老路基進行有效的結合，保證施工質量達到規定的標準。

3 結語

在經濟快速發展以及科學技術不斷進步的背景下，公路施工和建設在國計民生中的作用越來越重要，對人們的出行以及經濟的流通等產生了非常關鍵的影響。路基加寬施工技術在公路施工中具有非常關鍵的應用，必須熟悉施工的流程，在前期準備的基礎上，做好臺階開挖、土工格柵施工、路基的填筑與壓實等工作，針對實際存在的問題，采取相應的措施進行有效的質量控制，提高路基的穩定性與堅固性，延長公路的使用壽命，實現更大的經濟效益和社會效益。

參考文獻

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