把目光放在大灣區長遠發展上

吳幼珉

在中國內地改革開放和港澳地區經濟發展過程中，內地需要港澳，港澳更需要祖國。

港珠澳大橋和與內地高鐵聯網有利內地與港澳之間的人員、文化和商品交流，是香港參與大灣區發展和與內地經濟融合的重要基建項目。在大橋開通后，香港與珠江西岸城市，特別是那里的居民往來更加方便了，中山、江門等珠江西岸城市同時也是很多香港居民的故鄉。

在大橋開通后的三個周日，特別是在10月28日和11月4日，很多內地一日游的旅客經大橋入境香港，然后到達離入境口岸較近的東涌東薈商場及附近的廣場、巴士站等地購物、用餐、游玩或等候巴士。

在高峰期間，數以萬計的旅客同時出現在東涌附近的居民點。這除了能讓東涌的商業功能陡然提升，客觀上也產生了諸如噪音和衛生等問題。

當地少數民眾對大批旅客在當地涌現所帶來的問題感到不滿是可以理解的，這也是大灣區發展過程中實實在在需要解決的問題。特區政府及時與廣東省有關部門進行了協調，將通過大橋入境的訪港旅客分流到不同地方，也加派了警員在東涌巡邏等。

然而，一些“亂港派”勢力卻利用在內地與香港融合過程中所產生的這些暫時性問題，不但舉行集會，還假借“監察”之名圍堵內地旅行團。這樣的做法滋擾了訪港的內地和澳門旅客，甚至還有其他的香港居民。過去三個周末，葉劉淑儀和周浩鼑議員曾視察東涌，也受到“亂港派”的責難。筆者認為，在香港，如果有人對政府施政有不滿之處，可以通過許多途徑發表自己的意見。但是絕不能聚眾鬧事，更不能私自“執法”。例如，任何香港居民無權“檢查”其他居民或游客的個人信息。這也是“亂港派”分子所搞的那些所謂“光復”行動最令人不能容忍的地方。

筆者想說的是，其實，港珠澳大橋開通后平均人流、車流量并不特別高，只是到了周末，經香港口岸出入境的人數超過10萬人次。這或許是考慮到過橋收費低有利人員交流。如果真的對當地居民帶來影響，特區政府肯定會進一步推行分流措施。例如在旺季提高收費等做法就是可行的方案。相信相關措施實施后，效果可能是立竿見影的。

筆者認為，大灣區當前是國內進行區域經濟一體化的重要方案，作為珠江三角洲的一個特別行政區，不論從地緣、經濟、文化的角度來看，香港都應該參與這一長遠發展計劃?！?/p>

（作者是香港資深評論員）